消息：行會通過港鐵票價調整檢討 將引入利潤掛鈎機制

政府與港鐵正檢討「可加可減」票價調整機制，港鐵已完成檢討並提交行政會議討論。消息指，行會3月21日通過票價機制檢討，將引入利潤掛鈎機制，料當港鐵利潤愈多，票價增幅會愈少，最快21日公布詳情。

政府與港鐵早前檢討「可加可減」票價調整機制。資料圖片

現時的「可加可減」票價方程式於兩鐵合併時引入，2009年啟動。根據機制的方程式：整體票價調整幅度 = 0.5 ｘ 去年12月綜合消費物價指數變動 ＋ 0.5 ｘ 去年12月運輸業名義工資指數變動 - 生產力因素，另有每年0.6%的「特別調減」

政府與港鐵早前檢討「可加可減」票價調整機制。資料圖片

不過由於通縮情況十分罕見，而機制亦沒有計及港鐵自身的盈利，結果機制實行14年間，有9年按機制加價，只有1年因疫情因素減價；在凍結票價的年份，由於機制有「延後加幅安排」，未加價的幅度在隨後年份會自動追加，因此機制不時被指「有加無減」。

政府與港鐵早前檢討「可加可減」票價調整機制。資料圖片

多個政黨近日提出不同建議，其中「A4聯盟」建議引入「利潤對冲機制」，即港鐵賺得愈多，票價增幅愈少。民建聯建議加入「盈利指數」，利潤超過某個水平便不可加價。

政府與港鐵早前檢討「可加可減」票價調整機制。資料圖片

港鐵票價機制正進行檢討。資料圖片

運輸署接獲港鐵通知，因應大埔區附近的交通需要，東鐵綫在星期一（12月1日）繁忙時段將會額外加密相關路段的班次，疏導客流，並在相關車站加強人手協助乘客，大埔區內的港鐵巴士路線亦會加密班次接載居民。

資料圖片

運輸署預計，大埔公路、吐露港公路及大埔市中心道路的交通，在早晚繁忙時段仍然會比較繁忙，市民應避免駕車前往受影響地區，提早計劃行程及預留充足交通時間。

港鐵。東鐵線