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消息:行會通過港鐵票價調整檢討 將引入利潤掛鈎機制

政事

消息:行會通過港鐵票價調整檢討 將引入利潤掛鈎機制
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消息:行會通過港鐵票價調整檢討 將引入利潤掛鈎機制

2023年03月21日 15:35 最後更新:17:43

政府與港鐵正檢討「可加可減」票價調整機制,港鐵已完成檢討並提交行政會議討論。消息指,行會3月21日通過票價機制檢討,將引入利潤掛鈎機制,料當港鐵利潤愈多,票價增幅會愈少,最快21日公布詳情。

政府與港鐵早前檢討「可加可減」票價調整機制。資料圖片

政府與港鐵早前檢討「可加可減」票價調整機制。資料圖片

現時的「可加可減」票價方程式於兩鐵合併時引入,2009年啟動。根據機制的方程式:整體票價調整幅度 = 0.5 x 去年12月綜合消費物價指數變動 + 0.5 x 去年12月運輸業名義工資指數變動 - 生產力因素,另有每年0.6%的「特別調減」

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政府與港鐵早前檢討「可加可減」票價調整機制。資料圖片

政府與港鐵正檢討「可加可減」票價調整機制,港鐵已完成檢討並提交行政會議討論。消息指,行會3月21日通過票價機制檢討,將引入利潤掛鈎機制,料當港鐵利潤愈多,票價增幅會愈少,最快21日公布詳情。

政府與港鐵早前檢討「可加可減」票價調整機制。資料圖片

現時的「可加可減」票價方程式於兩鐵合併時引入,2009年啟動。根據機制的方程式:整體票價調整幅度 = 0.5 x 去年12月綜合消費物價指數變動 + 0.5 x 去年12月運輸業名義工資指數變動 - 生產力因素,另有每年0.6%的「特別調減」

政府與港鐵早前檢討「可加可減」票價調整機制。資料圖片

不過由於通縮情況十分罕見,而機制亦沒有計及港鐵自身的盈利,結果機制實行14年間,有9年按機制加價,只有1年因疫情因素減價;在凍結票價的年份,由於機制有「延後加幅安排」,未加價的幅度在隨後年份會自動追加,因此機制不時被指「有加無減」。

政府與港鐵早前檢討「可加可減」票價調整機制。資料圖片

多個政黨近日提出不同建議,其中「A4聯盟」建議引入「利潤對冲機制」,即港鐵賺得愈多,票價增幅愈少。民建聯建議加入「盈利指數」,利潤超過某個水平便不可加價。

港鐵票價機制正進行檢討。資料圖片

港鐵票價機制正進行檢討。資料圖片

政府與港鐵早前檢討「可加可減」票價調整機制。資料圖片

政府與港鐵早前檢討「可加可減」票價調整機制。資料圖片

不過由於通縮情況十分罕見,而機制亦沒有計及港鐵自身的盈利,結果機制實行14年間,有9年按機制加價,只有1年因疫情因素減價;在凍結票價的年份,由於機制有「延後加幅安排」,未加價的幅度在隨後年份會自動追加,因此機制不時被指「有加無減」。

政府與港鐵早前檢討「可加可減」票價調整機制。資料圖片

政府與港鐵早前檢討「可加可減」票價調整機制。資料圖片

多個政黨近日提出不同建議,其中「A4聯盟」建議引入「利潤對冲機制」,即港鐵賺得愈多,票價增幅愈少。民建聯建議加入「盈利指數」,利潤超過某個水平便不可加價。

政府與港鐵早前檢討「可加可減」票價調整機制。資料圖片

政府與港鐵早前檢討「可加可減」票價調整機制。資料圖片

港鐵票價機制正進行檢討。資料圖片

港鐵票價機制正進行檢討。資料圖片

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港鐵:下月6日起逢周六加開四班往返香港至深圳高鐵列車

2024年03月27日 11:14 最後更新:12:24

港鐵表示,下月6日起逢周六加開四班往返香港至深圳高鐵列車,更好配合周末南下北上乘客的出行模式。

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港鐵公司一直密切留意高鐵的營運情況,經與內地鐵路單位洽商協調後,由下星期六(4月6日)開始,每逢周六將增加兩對(4班)來回香港與深圳的恆常列車班次,包括一對來往西九龍站及福田站,以及一對來往西九龍站至深圳北站,中途停福田站的列車,令周六行駛各站點的恆常班次總數由現時的94對 (188班),增加至96對(192班),更好配合周末南下北上乘客的出行模式。

此外,由於預期復活節假期及清明節期間將有較多乘客,由本周四(3月28日)至下周六(4月6日)將每日再額外增加往返西九龍站與福田站的班次。連同早前公布加開的班次,以及由4月6日起增加的周六恆常班次,這段期間每日總有超過100對來往各站點的列車班次。

今次新增列車服務均適用於福田及深圳北的「靈活行」安排,相關車票今天(3月27日)開始發售。有關詳情請參閱高鐵網站或手機應用程式。高鐵將加派人手及加強指示協助。乘客亦請為行程預留充裕時間。

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