立法會20日辯論A4聯盟張欣宇動議的「提升公共交通服務表現」無約束力議案。張欣宇表示，香港公共交通工具如鐵路、巴士等事故近年時常發生，認為現時缺少有效指標，應對此作出改革，形容「What gets measure, what gets done（可以衡量的事物，才可有效完成）」，指只有設立有效、清晰的指標，才能提升營運服務表現。
張欣宇。資料圖片
張欣宇以港鐵為例，指即使該年發生了多次嚴重的事故影響市民出行，其車程準時程度亦能達至99.9%，他認為一個「不會變的指標，不是一個好指標」。張欣宇提出應以「受影響乘客人數」作為指標，例如同一宗事故，在繁忙時間影響乘客人數更大，而受影響人數更可與不同年份直接比較，指標亦不單只適用於鐵路，可用於巴士等其他交通工具。
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立法會20日辯論A4聯盟張欣宇動議的「提升公共交通服務表現」無約束力議案。張欣宇表示，香港公共交通工具如鐵路、巴士等事故近年時常發生，認為現時缺少有效指標，應對此作出改革，形容「What gets measure, what gets done（可以衡量的事物，才可有效完成）」，指只有設立有效、清晰的指標，才能提升營運服務表現。
張欣宇以港鐵為例，指即使該年發生了多次嚴重的事故影響市民出行，其車程準時程度亦能達至99.9%，他認為一個「不會變的指標，不是一個好指標」。張欣宇提出應以「受影響乘客人數」作為指標，例如同一宗事故，在繁忙時間影響乘客人數更大，而受影響人數更可與不同年份直接比較，指標亦不單只適用於鐵路，可用於巴士等其他交通工具。
張欣宇亦指，現時檢視資訊透明度有限，例如在2009年時，立法會文件中可見港鐵是會提供將軍澳線的繁忙時間客流量，但現時他向港鐵查詢時卻以「商業機密」為由拒絕，未有提供數據，他形容為「倒退」。張欣宇認為應當局應公開部分嚴重事故的調查報告，吸取事故經驗並持續改善，以嚴肅的態度對待事故，推進營運服務表現指標的改革。
同為A4聯盟的梁文廣反映，社會上不時有聲音要求港鐵服務表現應與管理層薪酬成正比，舉例指19日有傳媒報道在眾多事故後，港鐵管理層仍獲大幅加薪，市民第一個罵的不是港鐵，而是政府。他指，交通運輸監管做得不好，倒頭來賠上的都是政府威信。
運輸及物流局局長林世雄回應時表示，本港九成市民選用公交出行，其服務及效率享負勝名，更被評為世界第一，指現時與港鐵有營運協議，運輸署亦會監察鐵路系統，並就其他交通工具作規定，如使用率、脫班率、乘客投訴量及事故率等。林世雄亦表示事故需向政府及傳媒通報，指優化票價機制今年6月起生效，稱政府會繼續作考慮，並持續檢視機制。
張欣宇。資料圖片
張欣宇亦指，現時檢視資訊透明度有限，例如在2009年時，立法會文件中可見港鐵是會提供將軍澳線的繁忙時間客流量，但現時他向港鐵查詢時卻以「商業機密」為由拒絕，未有提供數據，他形容為「倒退」。張欣宇認為應當局應公開部分嚴重事故的調查報告，吸取事故經驗並持續改善，以嚴肅的態度對待事故，推進營運服務表現指標的改革。
梁文廣。資料圖片
同為A4聯盟的梁文廣反映，社會上不時有聲音要求港鐵服務表現應與管理層薪酬成正比，舉例指19日有傳媒報道在眾多事故後，港鐵管理層仍獲大幅加薪，市民第一個罵的不是港鐵，而是政府。他指，交通運輸監管做得不好，倒頭來賠上的都是政府威信。
林世雄。資料圖片
運輸及物流局局長林世雄回應時表示，本港九成市民選用公交出行，其服務及效率享負勝名，更被評為世界第一，指現時與港鐵有營運協議，運輸署亦會監察鐵路系統，並就其他交通工具作規定，如使用率、脫班率、乘客投訴量及事故率等。林世雄亦表示事故需向政府及傳媒通報，指優化票價機制今年6月起生效，稱政府會繼續作考慮，並持續檢視機制。
立法會議員張欣宇。（資料圖片）
