第20屆香格里拉對話會6月2日晚在新加坡香格里拉酒店開幕，外界重點關注中美防長互動。
國務委員兼國防部長李尚福和美國國防部長奧斯汀被安排在同桌吃飯，但座位並不緊挨著，奧斯汀跨越了2個座位主動走過來與李尚福握手。美方其後表示，雙方沒有進行實質性交流。
李尚福與奧斯汀握手。
原印尼駐華大使易慕龍接受《環球時報》記者採訪時表示，中美兩國防長在餐桌上實現握手問候要歸功於中國悠久的歷史文化，「對於一些友好的手勢或問候不會冷言相對，中國的文化足夠豐富，可以接受任何人的問候」。
有關中美防長互動的話題一向是「香會」的焦點。與2019年和2022年兩屆「香會」不同的是，今年「香會」舉行前，美方已將中方「拒絕會晤」的事添油加醋地炒作了好幾遍。因此，今年開幕式前，媒體之間不再互相打聽「中美防長什麼時候見」，而改為討論「中美防長是否會偶遇」。
為什麼不見美方？央視時政評論公眾號「玉淵譚天」發文表示，這個問題可以先從中國見了誰談起。文章認為，中國防長在香格里拉對話會上和誰見，體現了中國的和平觀。
中新防長會談。AP圖片
6月1日上午，李尚福與新加坡國防部長黃永宏舉行會談。這也是中國代表團本次出訪新加坡的第一項行程。
這次會談後的吹風會上，國防部新聞發言人的一句話值得關注：關於中國與東盟關係，李部長指出，亞太是我們的共同家園，繁榮穩定是各國人民的共同心願。
中方的吹風還提到「落實兩國領導人重要共識」。今年3月，新加坡總理李顯龍訪華。期間中新兩國領導人將中新關係提升為全方位高質量的前瞻性夥伴關係。
中國社科院亞太與全球戰略研究院研究員許利平表示，「前瞻性」說的是中新兩國著眼未來，把握世界格局變化，體現了中新兩國的引領力。
世界格局在如何變化？新方曾表示，二戰後全球的和平紅利已經結束。如何捍衛和平？中方在提出全球安全倡議時說過：地區和平穩定不是天上掉下來的，也不是哪個國家的施捨，而是地區國家共同努力的成果。
中新雙方的共識，正在逐漸成為大多數亞洲國家的共識。和平，要靠自己爭取，靠合作去維護，而非哪個國家施捨。
2022年在南海活動的美軍艦軌跡圖。
另一邊廂，作為一個域外國家，美國在香格里拉對話會前，動作頻頻。
最近，一架美軍偵察機在南海所謂「國際空域」對中國進行抵近偵察。而根據中國南海研究院一份獨家報告顯示，2022年，南海領土主權和海洋管轄權爭端、漁業爭端持續緊張，這背後都有美國的軍售和聯盟倡議在背書。
美國還試圖介入南海區域規則的制定。
去年5月，在美國的領導下，美日印澳「四方安全對話」機制推出了一項的新計劃，印太海域態勢感知夥伴關係。根據這項計劃，美國與盟友將進行海洋與軍事安全情報的共享，來提升太平洋、東南亞和印度洋地區各國的海域監控能力。
美國要爭奪自己本不應擁有的話事權，使用的一個典型手段，是分化東盟，在東盟國家中把菲律賓單拎出來，攛掇「美日菲」和「美菲澳」安全聯盟。
國防部國際軍事合作辦公室安全合作中心前主任、清華大學戰略與安全研究中心研究員周波表示，中美兩軍的關係本身就不好，加上佩洛西「竄訪」台灣後，中國人民解放軍暫停了和美國的所有雙邊交往，如今美方的制裁無疑是給兩軍關係進一步雪上加霜。如果兩軍要交往，必須美方解除對中國防長的制裁，兩軍關係才有可能發展。
至於戰略層面，美國不改變遏華、阻華的心態，中美兩軍有再多的磋商機制，也很難提供什麼保障。
周波又指，所有的國家都希望中美兩國能夠和平相處，甚至包括美國的盟國也不希望中美之間關係很壞而把自己捲進去。他認為，中美防長在本屆「香會」上不會面，本質是美國「吞下去自己種下的苦果」。
毛拍手
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「中國産品價格太低，買家根本不擔心關稅問題。」
美媒彭博社如此總結在第135届中國廣交會上觀察到的這種「主流觀點」。
彭博社報道截圖
在這個中國最大的貿易盛會上，大多數人仍看好出口，華南地區連日的强降雨絲毫沒有澆滅境外採購商的熱情，場館四處是人們熱火朝天做生意的畫面。
4月15日，中外客商行走在第135屆廣交會展館內。新華社圖片
報道稱，許多買家和賣家都對貿易戰升級的風險不太在意，因為他們認為中國産品的價格實在「太有競爭力」，令人難以抗拒；而且，中國産品的質量相對於其他亞洲競爭對手也更有優勢。
「我的客戶告訴我，就算徵收50%的關稅都不至於趕跑他們。」一家售賣卡車零部件的中國出口商介紹稱，美國買家承包了他大約一半的訂單，他們會再以四倍於採購價的價格出售給消費者。
4月15日，採購商在廣交會展館辦理證件。新華社圖片
儘管在美國大選年這個特殊時刻，無論是拜登還是特朗普都在對華大打「關稅牌」，目標産品清單越拉越長，近來已經接連對金屬、船舶和電動汽車等中國産品出手；歐盟也亦步亦趨，對中國電動車和太陽能産品發難。但彭博社發現，在廣交會上看到的大多是對中國出口的樂觀情緒。
塞繆爾•傑克遜（Samuel Jackson）是一家波斯尼亞家具公司的採購員。他在展會上說，他能以歐洲製造商一半的價格買到標準「非常非常相似」的産品。
關於關稅問題，他不以為然，「關稅可能會産生一些影響，但中國太大了，他們還有其他國家可以賣。」
第135屆廣交會新能源汽車展區。新華社圖片
文章進一步指出，即使對來自欠發達國家的買家來說，中國産品也很便宜。
對於第一次來中國的坦桑尼亞機械貿易公司老闆丹尼爾•盧蘭達拉（Daniel Lulandala）來說，廣交會上令人心動不已的報價，正在幫助他實現拓展商業版圖的夢想。現在他考慮在家鄉開辦一家工廠，使用一台價格約為8000美元的中國機器生産積木。他有信心能在三個月內回本。
談到與中國製造商直接談判的興奮時刻，盧蘭達拉表現出了一種相見恨晚的感情：「如果我早幾年就來這裏，我現在的生意可能會更上一層樓。」
彭博社報道稱，許多貿易商都表達出一個態度，即無論如何世界都需要中國商品，他們能做的就是想辦法解决關稅問題。
美國加利福尼亞州的汽車配件進口商亞曆克斯•斯特頓（Alex Student）向彭博社介紹了一種抵消關稅的辦法——改用「離岸價」，這意味著物流和倉儲成本由他的美國客戶承擔，而作為關稅基礎的銷售價格將會下降。
斯特頓套用一句美國諺語說道，「解决問題的方式不止一種。」但他也坦言，對中國製造的商品徵收關稅，首當其衝受到影響的是美國消費者。他透露，當特朗普政府開始徵稅時，他在國內的零售商拒絕支付更高的價格，而是要求他讓出口商提供稍微便宜一點的版本。
「到頭來，是誰在為關稅買單？是消費者。」斯特頓直言不諱道，「你要麽為了保持利潤而放弃産品質量，要麽繼續使用相同産品但損失更多的利潤。」
為了加强供應商多元化，斯特頓提到，他的公司去年也從越南進口了一些商品，此外泰國和印度尼西亞的部分産品也在考察範圍內。
這是二十多年來，斯特頓第一次購買中國製造以外的産品。但他認為，這些國家的産品若想和中國競爭，仍前路漫漫。斯特頓說，也因此，即便是在「最壞的情况」下，中國商家仍有可能獲得他公司約75%左右的業務，「我無法預見這個數字會變得更小。」
在《南華早報》23日刊登的該報記者何慧峰對廣交會的觀察中，讓這位自本世紀初就開始報道廣交會、見慣出口訂單波動的資深記者「震驚」的是，「今年外國進口商出乎意料强勁的回流」。
她在報道中寫道，在巨大的展覽中心，新能源汽車及智慧出行展區最擁擠。展臺前擠滿來自不同國家和地區的買家，這讓「幾乎每個中國參展者都納悶：為何今年來了這麽多外國人？」
文中稱，一些出口商表示，人數激增可能是因為需要補貨甚至提前備貨，以應對美國大選期間甚至大選後中國産品可能被針對的風險。更有趣的是，一些海外參展者表示，儘管西方報道稱中國在新能源領域的「産能過剩」造成威脅，但他們無法抵禦物美價廉中國産品的誘惑。
一位外國進口商說：「買還是不買？我終於親身體驗到中國電動汽車——那麽多品牌和型號，價格也不貴。非常棒。」有美國買家還拍攝了關於售價9000美元的比亞迪品牌電動汽車的視頻，短視頻在網上瘋傳，這款在美國被禁售的中國電動車價格之低令人難以置信。
4月15日，客商在廣交會展館內體驗賽車遊戲。新華社圖片
何慧峰還提起，以往她還能在午休時間找出口商交談，但這次他們根本抽不出時間。有出口商說：「以前是我們等客人，主動聯繫他們，現在是他們排隊等我們。」還有出口商提到，今年來自俄羅斯、中東和南美洲的買家有所增加，而且他們願意在更多交易中使用人民幣結算。
據央廣網24日報道，第135届廣交會已於23日順利進入第二期展會。截至23日17時，來自全球213個國家和地區的境外採購商156927人綫下到會，比上届同期增長21.2%。第二期進口展共有來自30個國家和地區的220家企業參展，共建「一帶一路」國家企業亮點紛呈，共有144家企業參展，占比約65%。
第一期展會於4月19日落下帷幕，最終交易額尚未公布，但一些省市的交易團已經公布「戰績」：天津交易團累計意向成交2.51億美元，較第134届秋季廣交會同期增長8.1%；溫州交易分團成交意向達9113.9萬美元；湛江企業現場簽下意向訂單達9105萬美元……
廣交會上的盛况是中國外貿穩中向好的生動縮影。今年一季度，我國進出口規模達10.2萬億元，單季首次突破10萬億元，增速為5%，創6個季度新高，淨出口對經濟增長的貢獻率提升至14.5%。
商務部副部長郭婷婷在4月19日的國新辦新聞發布會上表示，近期對廣交會2萬多家參展企業進行的問卷調查結果顯示，在手訂單增長或者持平的企業占比達到81.5%，比上届提高16.8個百分點。企業對訂單情况相對樂觀，開拓國際市場也更加踴躍。
