港鐵東涌東站項目無收到標書 測量師稱發展商看淡後市

港鐵表示，港鐵東涌東站第一期物業發展項目截標，並沒有收到任何標書。測量師稱，事件反映發展商看淡後市。

港鐵稱，對上一次「零入標」已經是2013年的天水圍天榮站項目。撇除今次項目，今年以來政府官地及一鐵一局項目，已經有5幅地皮流標，包括上星期公布流標的東涌東新市鎮擴展區一幅臨海官地，以及年初港鐵小蠔灣項目。

華坊諮詢評估資深董事梁沛泓則指，今次項目回報期長，鐵路站要到2029年才開通，加上區內供應以資助房屋為主，認為會影響區內項目推出。他擔心，小濠灣車廠等項目可能會無了期押後，未來供應量和落成量或受影響。

他又說，港鐵為今次項目設有11億元「入場費」，每平方呎樓面地價約1580元，反映發展商看法可能比港鐵評估更淡，即使短期內重推，價錢都會比市場預期低一大截。

港鐵圖片

他分析，近期政府推地步伐已經減慢，但每幅地皮都有其獨特性，相信若果政府推出北部都會區的地皮，市場反應會比較好。

美聯測量師行董事林子彬說，近期樓市氣氛一般，一二手樓盤成交量及成交價受壓，發展商現時著眼去庫存多於買入新地皮，加上項目位於新發展區，發展商傾向保留實力競投市區項目。

港鐵屯馬綫紅磡站至尖東站之間將進行路軌改道的跟進工序，部分路段需要短暫封閉，屯馬綫將於明年2月1日及3月8日兩個星期日，實施特別服務安排，屆時屯馬綫會繼續維持全綫列車服務的正常班次，每個站都有列車服務，大部份乘客車程如常，但部分途徑紅磡站的乘客需要在該站下車，到對面月台轉車。

屯馬綫將於明年2月1日及3月8日兩個星期日，實施特別服務安排。資料圖片

港鐵說，屆時由烏溪沙站開出的列車，會以紅磡站為終點站，之後返回烏溪沙站；由屯門站開出的列車，同樣會以紅磡站為終點站，之後返回屯門站。如屯馬綫乘客的車程會途經紅磡站，例如由何文田站往尖東站就要在紅磡站先下車，改到對面月台轉車繼續行程。

港鐵解釋，屯馬綫在2021年全綫通車，在連接紅磡站新屯馬綫月台路段的主要路軌改道工序，在通車前已完成，餘下的跟進工序就要分階段完成，隨著跟進工序進入最後階段，介乎紅磡站與尖東站之間的路段，需要調整路軌走綫和斜度、信號系統及架空電纜設施，以及在翌日行車前進行檢查。有關工序完成後，列車行駛該路段會更加暢順。

港鐵表示工程團隊已做好詳細規劃，務求讓2月2日及3月9日自頭班車起回復正常服務。資料圖片

港鐵說，工序涉及複雜步驟，在每晚收車後的「黃金兩小時」進行並不可行，因此將於明年2月1日及2日、3月8日及9日的凌晨時份，進行相關工程。工程團隊已做好詳細規劃，務求讓2月2日及3月9日自頭班車起回復正常服務。

港鐵會額外調派超過150名職員指引及協助乘客，包括在紅磡站屯馬綫月台舉起大型指示牌，亦會在場維持秩及協助有需要乘客，屯馬綫沿綫車站和車廂廣播亦會提醒乘客相關轉車安排。