啟德體育園3月1日順利開幕，據聞還有人炒「黃牛飛」，索價高達1000至1500元，港府官員說會嚴肅處理，炒黃牛固然要杜絕，但這也反映啟德體育園為市民大眾和旅客歡迎，現在是時候改進和推動啟德郵輪碼頭的發展。
啟德郵輪碼頭（圖片來源 : 官方網站）
啟德郵輪碼頭最初不夠的士，旅客大排長龍怨聲載道，後來在政府及各方協調下有所改善，甚至獲旅客稱讚，不過今年1月底郵輪挪威奮進號載約2000名旅客訪港，他們未留在碼頭消費，因為碼頭內吉鋪處處，碼頭營運商表示2012年提交交通規劃建議，稱若碼頭有像灣仔會展中心般的交通配套，就可吸引更多活動舉辦，可惜一直沒有回音。
啟德郵輪碼頭現有營運商的合約將於2028年屆滿，特區政府將在今年招標，文化體育及旅遊局長羅淑佩指，新合約除了會要求投標的營運商承諾增加郵輪停泊量，還會要求郵輪停泊達到一定日數，及希望為碼頭進行轉型，這都是正確的方案，不過交通配套也不容忽視。
一直以來啟德像孤懸海外的「荒島」，由港鐵啟德站或宋皇臺站到啟德體育園，也要走路約10分鐘，郵輪碼頭還要距離體育園3公里，相等於操場400公尺跑步圈7圈半，旅客下船後唯有等巴士或的士，的士不夠自然大排長龍，早前有大量的士在郵輪碼頭等客，是營運商向的士派100元石油氣券的結果，但總不能次次派優惠券，難保下次郵輪到達，排長龍等車場面再出現 ; 而交通如此不便，很難吸引本地人到郵輪碼頭，商鋪自然難有生意，怪不得在沒有郵輪停泊的日子，場內只有一家店開鋪，這就更難吸引人流到碼頭，形成惡性循環。
如何令郵輪碼頭興旺，不少人提出意見，包括辦小型展覽和短期展覽，建構本地文創基地等，文化體育及旅遊局局長羅淑佩也透露未來部分場地轉型為表演場地、部分空間用作青年藝術家孵化基地等。郵輪碼頭有「青年驛站」配套，有利發展為如日本流行的藝術村。也有人提出郵輪碼頭可發展如山姆店般的倉儲式超市，其實發展如東涌的名牌特賣場也可以考慮，對旅客和市民均有吸引力。
當然，更重要是與啟德體育園聯合，今年多項盛事在啟德體育園舉行，旅遊協會和業界可多打造旅遊產品，吸引外國遊客。
局長說不應於海運大廈作比較，因為海運大廈放眼全球而言也是特例，但郵輪公司是否以啟德碼頭作為母港，取決於配套設施是否足夠，陸上觀光路線是否吸引，若旅客要花一小時等的士進市區，碼頭周邊乏善可陳，就不可能吸引郵輪公司把香港作為母港，冀當局與交通業界商討改善交通，同時重新設計規劃碼頭商場，令該區重新活躍起來。
香港太平紳士協會副會長陳香蓮
太平人語
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