客流量未恢復疫前水平 法增加航空旅行稅或逼小機場執笠

2024年法國機場的客流量尚未恢復到新冠大流行前的水準，人們擔心航空旅行稅會使機場的運營情況更糟。

法國機場地位下降

據外媒報導， 儘管2024年的客流量達到2.05億人次，但各樞紐機場仍未恢復到2019年的客流量水準。法國機場聯盟（UAF）主席尤因（Thomas Juin）表示，許多機場仍未從危機中恢復。儘管與2023年相比升了0.6%，但與2019年相比，航班起降架次下降了10.3%。

這些數據表明，相較競爭對手，法國作為目的地的地位下降了。歐盟目前的客流量已比2019年增長了1.8%。南歐情況最好，如土耳其和希臘，客流量分別增長了23.1%和22.1%。

UAF指出，法國尤其是巴黎的機場，在2024年夏季奧運會期間遭受了損失。在奧運會前一個月和奧運會舉辦的7月，法國受到了「回避效應」的影響，遊客們避開了前往巴黎的旅程。

增稅可能造成進一步打擊

法國機場也受到了國內客流量下降的影響。2024年，國內客流量比2023年下降了5%，比2019年低24.8%。新的4-Flight空中交通管制系統尤其衝擊客流量。此外，法航和瑞安航空也取消了部分航線。

FB圖片@Paris Aéroport

UAF對增稅表示擔憂，指出機票團結稅（TSBA）和安全保障稅（T2S）的增加很可能使法國進一步落後於意大利、西班牙和葡萄牙等目的地。

稅收制度對廉價航空公司很不友好

對尤因來說，TSBA的增加可能是「壓倒駱駝的最後一根稻草」。他認為「一些小機場離破產不遠了」 。多爾多涅、布列塔尼和科西嘉等地可能會失去當地的機場，因為這種稅收制度對廉價航空公司很不友好。而此時，廉價航空的客流量正在飆升。目前，低成本航空的運輸量占44.1%，比2023年增加1個百分點，比2019年增加9個百分點。

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航空運輸稅大漲將使廉價航空公司逃離法國機場

低成本航空公司占大區主要機場運輸量的62.3%，這種增長可能會停止。尤因認為，2025年敲定的航空運輸稅的大漲將使廉價航空公司逃離法國機場，並呼籲在2026年的財政法案中取消2025年財政法案中決定的航空運輸稅增長。

英國航空運輸評級機構 SKYTRAX，被譽為航空界的奧斯卡，在2025年公佈了全球最佳100家航空公司排名。卡塔爾航空再成最佳航空，國泰航空比去年的第5名提升至第3名。

SKYTRAX 2025全球最佳航空榜單出爐

SKYTRAX從去年9月至今年5月進行了全球乘客滿意度調查，參與調查者來自100多個國家，從325家航空公司中選出了獲獎航空公司。2025年「全球最佳航空公司」前10名分別是卡塔爾航空、新加坡航空、香港國泰航空、阿聯酋航空、全日空、土耳其航空、大韓航空、法國航空、日本航空和中國海南航空。第11至20名則分別是瑞士國際航空、長榮航空、英國航空、澳洲航空、德國漢莎航空、英國維珍航空、沙烏特阿拉伯航空、星宇航空、加拿大航空和西班牙伊比利亞航空。

國泰航空強勢回歸全球前三

國泰航空是次整體排名提升有所提升，從第5名提升至第3名，同時亦連續兩年獲得「全球最佳經濟艙」，並且最新獲得「全球最佳機上娛樂」。然而，在「全球最乾淨航空公司」排名中，國泰由第1名下降至第3名，而機艙服務員排名則提升至第3名，比去年提高了兩名。

香港航空排名上升至第56名 香港快運表現提升在全球航空公司中排行第三

其他本地航空公司方面，香港航空排名上升了5位至第56名，香港快運（HKExpress）的排名則從第119位上升至第72位，其表現提升在全球航空公司中排行第三，而大灣區航空則未能進入榜單。

漢莎航空獲選「全球最適合闔家搭乘的航空公司」

在其他獎項方面，漢莎航空獲選為「全球最適合闔家搭乘的航空公司」。各等級艙別中，新航、阿聯酋航空和法航分別奪得全球最佳頭等艙、商務艙和豪華經濟艙的冠軍。漢莎航空獲選為「全球最佳商務艙機上餐飲」，而海南航空則在「全球最佳商務艙舒適用品獎」中名列第一。馬來西亞的亞洲航空則連續多年奪得「全球最佳低成本航空公司」獎，新加坡酷航則在「全球最佳長途低成本航空公司」中摘得冠軍。

國泰圖片