台灣女團GENBLUE攜全新單曲《ACT LIKE THAT》 回歸K-POP樂壇揮出「全壘打」

台灣女團GENBLUE攜全新單曲《ACT LIKE THAT》搭乘GB AIR夢想航班航向全世界，首站前進韓國回歸K-POP樂壇揮出「全壘打」佳績，於發片首周周末連續挑戰韓國三大電視台打歌舞台包括：KBS電視台的《音樂銀行》(Music Bank)、MBC電視台的《Show! 音樂中心》以及SBS電視台的《人氣歌謠》獲滿堂彩，此外，勾勒六位女孩勇敢啟程逐夢的《ACT LIKE THAT》MV近1400萬點閱，內容以Y2K風開頭佐以象徵夢想起點的房間及起飛逐夢的候機室、飛機等三元素所構成的虛實交錯的時尚影像，搭配令人魔性中毒的方塊手勢舞，讓許多粉絲一看上癮 。

台灣女團GENBLUE回歸K-POP樂壇。

推出全新單曲《ACT LIKE THAT》。

MV點閱破千萬。

GENBLUE幻藍小熊近期攜新單曲《ACT LIKE THAT》回歸K-POP樂壇搶攻韓國各大打歌舞台，他們在3月11日登SBS電視台的《THE SHOW》打歌舞台宣傳時竟成就了六位女孩在韓國出道以來最榮光時刻，搶下了韓國打歌節目「一位候補」的殊榮，這也是韓國每家娛樂公司兵家必爭、且是所有新人夢寐以求的光榮頭銜，因為每家音樂性打歌節目皆會各自推出打歌榜單，在直播前後讓粉絲進行投票，再搭配音源、銷量及票數數據作為名次依據，在節目後以總成績結果選出所謂的「一位」、也就是「冠軍」頭銜，因此成了每組新發片的團體歌手力拼的目標！而這次GENBLUE幻藍小熊能在眾多強敵新人環伺下脫穎而出成了「一位候補」的勁旅，並且還跟SM娛樂新推出的女團、也是人氣團asepa的師妹「Hearts2Hearts」同時競爭「一位」(意即『第一名』)，對於才在韓國出道半年的GENBLUE來說不僅實屬難得，更為台灣女團爭了面子及裡子，也讓韓國人看見台灣女團的堅強實力，堪稱台灣之光實至名歸！

AYAKO采甄

AYEON

LILI毓

GENBLUE高唱《ACT LIKE THAT》再掀「方塊手勢舞」旋風，勤練「蹲下起立」操出超強核心肌群克服aespa名師教的激難舞步的她們研發「12字口訣」再進化，讓粉絲魔性中毒跪求舞蹈教學影片發起Challenge英雄帖！繼COCOCO手勢舞後，GENBLUE幻藍小熊這次在《ACT LIKE THAT》MV中舞力再度LEVEL UP，以充滿力道及肢體美的俐落新舞蹈征服全球歌迷眼球，這支運用全身肢體及肌群的舞步是由曾教過韓國女團aespa的編舞名師RENAN所編，相較上一首COCOCO的舞蹈可說難度三級跳，舞步不僅涵括頭、手、腰、腿跟腳各部位，再搭配抖肩擺臀，讓六位女孩在練舞、雕舞時大吃苦頭，其中一段「瞬間蹲下起立」動作更考驗團員核心及敏捷反應度，讓每個人整支舞練完腰都自然減下一吋變「蜜蜂腰」，配上這次MV炫黑腰間簍空造型，瞬間成為「小腰精」吸睛度爆表！

NICO

XXIN

YUAN許媛媛

左起：NICO、YUAN許媛媛、LILI毓、XXIN、AYAKO采甄、AYEON

《無窮之路 V—智行無疆》今晚（1月11日）一集，陳貝兒（Janis）將透過於1909年落成由中國自主興建的首條鐵路「京張鐵路」（從北京到張家口）直擊百年中國鐵路的進化史。

焦點圖片

Janis到訪建站足足117年，有「古跡車站」之稱的「青龍橋站」，一睹這條百年鐵路遺下的痕跡。當年鐵路技術、用車等非常原始，蒸汽火車無法攀登八達嶺山峰，幸當時有「中國鐵路之父」詹天佑擔任總工程師，發明「人」字形線路，配合在火車前後皆安裝火車頭，當列車駛到人字形盡頭位置時調頭，再靠相反方向的火車頭出力拉，以此翻山越嶺。

有「古跡車站」之稱的「青龍橋站」。

有「古跡車站」之稱的「青龍橋站」。

站內更豎立紀念「中國鐵路之父」詹天佑的銅像。

站內更豎立紀念「中國鐵路之父」詹天佑的銅像。

Janis在青龍橋站車長，家族三代都是此站車長的楊存信帶領下，從青龍橋站一睹這條百年鐵路的歷史痕跡。

Janis在青龍橋站車長，家族三代都是此站車長的楊存信帶領下，從青龍橋站一睹這條百年鐵路的歷史痕跡。

Janis在青龍橋站車長，家族三代都是此站車長的楊存信帶領下，從青龍橋站一睹這條百年鐵路的歷史痕跡。

初代使用時速僅每小時35公里的蒸汽火車行走「京張鐵路」路段。

初代使用時速僅每小時35公里的蒸汽火車行走「京張鐵路」路段。

由詹天佑發明的「人」字形線路，解決被八達嶺山峰阻擋的問題。

Janis亦拜訪詹天佑曾孫女詹欣。

百年過去，「京張鐵路」演變成「新京張高鐵」，用車亦從昔日時速僅每小時35公里的蒸汽火車，變成今天時速達每小時350公里的高鐵列車。而「新京張高鐵」列車更是全球第一條採用「北斗導航系統」，且具備自動駕駛功能的5G智能高鐵。

現時「新京張高鐵」是全球第一條採用「北斗導航系統」的5G智能高鐵，時速高達每小時350公里。

現時「新京張高鐵」是全球第一條採用「北斗導航系統」的5G智能高鐵，時速高達每小時350公里。

現時「新京張高鐵」是全球第一條採用「北斗導航系統」的5G智能高鐵，時速高達每小時350公里。

圖中黃線是最原初「京張鐵路」線路，其餘顏色則是後來陸續興建而成，眾多線路組成「新京張高鐵」。

其後，Janis去到有「中車高鐵搖籃」之稱，位於吉林省長春市的中車長春軌道客車股份有限公司（以下 簡稱為「中車長客」）觀摩高鐵列車的生產過程。初代高鐵列車「和諧號」是從外國引入的產物。後來中國各大車廠開始針對中國獨有的地理氣候和運輸網絡做研究，逐漸形成自主的技術平台，直到2017年首次由中國自主開發研究的新一代高鐵列車「復興號」誕生，更成為中國高鐵「零的突破」。現時中車長客每四天交付三列「復興號」列車，為中國高鐵發展寫下新里程碑。

Janis深入有「中車高鐵搖籃」之稱的中車長客，該地是復興號列車的生產基地。

Janis深入有「中車高鐵搖籃」之稱的中車長客，該地是復興號列車的生產基地。

初代高鐵和諧號列車，都是從外國引進的產物。

復興號則是100%中國自主研發的新型號高鐵列車。

復興號則是100%中國自主研發的新型號高鐵列車。

中車長客股份公司高級工程師董雪妍表示，團隊現正研究將「復興號」高鐵提升至2.0版本，目標是研製時速達每小時450公里的全新一代高鐵。高鐵以外，更高速的新型磁浮列車——時速高達每小時600公里的「超導電動高速磁浮列車」經已成功研製，展望未來從北京到上海，車程將從4小時大幅縮短至2小時，成為高鐵和飛機之間的另一種全新選擇。

中車長客股份公司高級工程師董雪妍。

在董雪妍帶領下，Janis一探高鐵列車生產過程。

在董雪妍帶領下，Janis一探高鐵列車生產過程。

在董雪妍帶領下，Janis一探高鐵列車生產過程。

董雪妍和她的高鐵工程師研究團隊。

董雪妍和她的高鐵工程師研究團隊。