政事
港鐵東鐵綫有工程車故障，列車服務一度受阻約7小時。
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港鐵解釋，涉及的工程車完成架空電纜維修保養工作後，升降台因機件故障未能降下，由於靠近架空電纜，經評估後，先在現場處理，再駛走工程車。
曾任港鐵工程師的、立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇認為，出現升降台未能降下情況並不常見，以往的工程車事故主要基於動力或掣動系統問題，但今次是涉及組件故障。
張欣宇
今年2月初，港鐵太和站附近一列工程車的車卡水平感應系統故障，令東鐵綫服務一度受阻近8小時。張欣宇說，兩宗事故涉及的技術問題不同，但同樣處理需時，認為港鐵可檢視是否要增加科技投資，提升工程車的穩定性及表現。
小組委員會委員、實政圓桌田北辰指出，今次事故只涉及升降台問題，不影響路軌，質疑為何需要多個小時處理，認為港鐵應盡快交代。
港鐵屯馬綫紅磡站至尖東站之間將會進行路軌改道的跟進工序，部分路段要短暫封閉。明年2月1日及3月8日兩個星期日，途徑紅磡站的乘客需要下車，再到對面月台轉車，預料需時較平日多4至5分鐘。
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港鐵舉例，如果由烏溪沙站出發到何文站，沿途毋須途經紅磡站，行程不受影響；但由尖東站前往何文田站，由於途徑紅磡站，乘客需要轉車。港鐵強調，屆時會維持全綫列車服務正常班次，大部分乘客的車程如常。
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港鐵總基建拓展及資產工程經理劉文鋒表示，由於工序涉及複雜的步驟，因此在每晚收車後的「黃金兩小時」進行並不可行。他解釋，關鍵的工序需要一氣呵成完成，包括調整訊號系統，更換及調校路軌下的墊片，調校路軌走綫及斜度，至翌日凌晨時份要檢查及調校架空電纜位置，再安排不載客列車進行檢查，確保一切順暢才可以恢復行車服務。
港鐵指屯馬綫路軌改道工序步驟複雜 難在收車後「黃金兩小時」內完成。港鐵提供圖片
港鐵強調，完成有關跟進工序後，整體行車會更暢順，乘客有更好體驗。
港鐵指屯馬綫路軌改道工序步驟複雜 難在收車後「黃金兩小時」內完成。港鐵提供圖片
