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一線搜查|兩月內兩度被盜用信用卡 港女無辜孭債兼要另付訟費?

社會事

一線搜查|兩月內兩度被盜用信用卡 港女無辜孭債兼要另付訟費?
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一線搜查|兩月內兩度被盜用信用卡 港女無辜孭債兼要另付訟費?

2025年05月10日 13:30 最後更新:14:28

有市民信用卡在兩個月內兩度被人盜用,雖已聯繫信用卡中心,惟未能阻止交易。更令她不滿的是,發卡機構要求她自行承擔訴訟費用,敗訴還要額外負擔數千元的訴訟費用。

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兩個月內兩度被盜用信用卡

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關小姐向《一線搜查》透露,自己的信用卡在短短兩個月內兩度被人盜用。第一次被盜用是發生在去年11月22日晚上約9時半,當時收到短訊通知指信用卡消費了60多美元,隨即在10分鐘內致電信用卡中心求助,卻被告知無法即時阻止交易,並要求她親身前往辦公室填寫爭議書。第二宗盜用則發生在今年1月21日,涉及9萬多日元的交易,兩次同樣在她身處香港時發生。

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關小姐表示,該張信用卡多數用作訂酒店、增值八達通,自己平日亦很小心,從未點擊可疑連結。然而,盜用事件接連發生,令她感到無奈又憤怒,更令她不滿的是信用卡被盜用後仍需自己付費訴訟,假如敗訴,不但承擔該筆不屬於自己的帳項,更要再支付數千元的訴訟費用。

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投訴人被盜用後即通報 仍難阻交易

「即時一睇到有人過數,已經喺10分鐘內已經打去信用卡中心同佢講,佢都截唔到條數,咁點解個責任會喺晒我度呢?畀訴訟費已經十分唔平等,同埋佢冇好清晰交代訴訟啲咩?同邊個訴訟?邊間律師樓?點解要訴訟?全部都冇交代。」她又質疑發卡機構的處理方式,指職員僅負責「傳話」,未能提供實質協助。

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根據發卡機構的調查,第一次盜用款項被用於購買遊戲點數卡;第二次則用於訂購日本酒店,盜用者的姓名、地址及電話均顯示為外國人,與關小姐無關。關小姐表示覺得無辜,「個名、用戶名稱唔係我嚟嘅,係一個外國人嘅名,地址係美國嘅、電話係美國嘅,佢一間網上賣點數嘅遊戲公司,我完全唔認識。」她隨後報警處理,警方將案件列為「境外騙案」,惟暫未有人被捕。 

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另外,關小姐亦發現,發卡機構在調查期間未有凍結款項,並持續計算利息。關小姐:「開頭話呢筆數唔係你簽,就唔使你負責,咁我第一次收到月結單,我就冇交到呢500幾港元,但下期帳單就多咗300港元利息,我覺得真係好唔合理囉,點解開頭又話唔使我負責?」直至她主動查詢,發卡機構才答應豁免利息。

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鄧家彪:非銀行信用卡不受金管局約束

立法會議員鄧家彪批評發卡機構的網絡安全措施薄弱,竟如此輕易一再被騙徒盜用信用卡資料。他提到,關小姐使用的信用卡並非由銀行發出,因此不受金管局監管,而是由警務處及公司註冊處共同監管的放債人牌照科負責。然而,現行規管未有涵蓋非銀行機構發行的信用卡,導致消費者保障不足。

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鄧家彪強調,銀行發行的信用卡受金管局的守則及指引約束,明確要求銀行必須向客戶提供有關使用信用卡爭議程序,例如申請退款的資料,持卡人一般毋須為未經授權的交易負責。反觀非銀行發卡機構,金管局沒有法定權力介入。他建議政府統一監管銀行及非銀行發卡機構、提升網絡安全水平,並建立劃一的消費者保障機制。

發卡公司回應:交易仲裁費用非公司決定

涉事發卡的財務公司表示,交易仲裁費用並非公司決定,而且全數均由相關信用卡組織收取,項目費用由國際信用卡組織制定,該費用可能因不同組織的規定要有所差異。

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發言人又強調公司與香港其他的主要發卡機構一樣,設有保安措施保障客戶的信用卡賬戶安全,並遵守國際信用卡組織的要求。一般而言,公司的既定程序符合信用卡組織要求,以處理及調查每宗由客戶提出的爭議交易個案。公司亦會因應客戶要求,於個案調查期間暫緩追收有關有爭議的交易項目。如果個案最終獲確認爭議交易,客戶可免除承擔交易金額及其他相關費用的責任。

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消委會提到,如果銀行發出的信用卡出現濫用情況,根據守則,消費者承擔的責仕設有上限,限額不應超過500港元,但非由銀行發出的信用卡不受此限。發言人又提醒,如果信用卡並非由銀行發出,而發卡公司最終拒絕就非授權文易退款,消費者則需要透過法律途徑追討。

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金管局指,個案所涉及的發卡機構並非認可機構,其業務不受金管局監管,金管局沒有該公司的資料。至於銀行信用卡的持卡人一般不需要為未經授權交易承擔責任。

更多詳情請到網站收看:HOY TV《一線搜查》

港鐵是不少市民出行首選,但部分站的扶手電梯未有直接連接出口,其中在港鐵炮台山站,街坊及長者要提著買菜車、嬰兒車行樓梯上落相當辛苦,更有旅客大呻不便,直言若然再來港,要揀住其他區。

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出入站須行樓梯 街坊提重物上落相當辛苦

在港鐵炮台山站,站內連接出口的扶手電梯僅覆蓋一半路段,想搭港鐵或出站就必須要行一段樓梯,東區區議員丁江浩表示,接獲不少街坊投訴有時買完菜、提著重物上落後都氣喘吁吁,街坊:「膝蓋會痛、上嚟都喘晒氣,想有電梯可以上嚟好啲」。

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遊客:對旅客不友善

區內亦酒店林立,有旅客投訴要拿著行李走樓梯很不方便,「如果下次來,可能就不會選擇住這邊附近的酒店,因為這個地方對旅客不是很友善」。

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至於行動不便或輪椅人士就要向職員求助,再用俗稱「爬山車」的輪椅輔助車協助乘客上落,但過程至少需時半小時以上。丁江浩指,A及B出口均有空間增設無障礙設施,亦可參照外國引入在樓梯旁邊加裝「行李輸送帶」,減輕市民要提著重物行樓梯的負擔。

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建兩升降機直達大堂 預計2027年完工

東區區議會早於十多年前已提出建升降機建議,當時已獲有關方面同意,計劃原定2014年動工、2016年完工,但工程其後沒有上馬。

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當局之後在2021年展開興建「寶馬山行人通道系統」、涉款近7億港元,整個工程連結英皇道、寶馬山一帶上坡地區,包括興建有蓋扶手電梯、兩部連接炮台山車站大堂的升降機等,預計2027年完工。

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議員憂難應付區內需求

有區議員認為,區內有多個新樓盤落成、長者人口增加,只有兩部升降機未足以應付區內需求,東區區議員李莉:「啲長者都唔想麻煩你哋,成日都話等幾年,幾年之後六十幾歲嘅都變七十歲,希望港鐵考慮區議會建議。」

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港鐵就稱若工程要再加建或改動現有車站設施需考慮多個因素,包括建築結構可行性,地理環境限制等。

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