本港多條往返醫院的小巴線被指低地台車長期維修，部分更停駛多月，市民覆診出行受影響。
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多條醫院線「得名無實」
早年先導計劃要求部分行走醫院路線的小巴營運商，最少提供一架低地台車以便利長者及輪椅人士，現時涵蓋54M、808、413、90A及503等路線。然而，一線搜查記者向多條專線查詢，客服均表示相關車輛「在維修」或「已退回車廠」，部分更指已再沒有低地台車提供服務。
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行動不便的九旬長者需定期到專科覆診，家屬陳小姐稱，413號小巴的低地台車自去年起經常壞車，「大部分時間等不到」，影響陪同外出的安排。
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故障頻密 零件需從歐洲訂購
有司機表示，一部低地台車在10月底曾短暫重投服務，但11月初再次入廠維修，「平均兩個月壞一次」，今次更因等候零件維修接近半年。另有司機形容該車行車時「車底又響又震」，經常突然熄火。
小巴公司車務營運總監陳志輝坦言，低地台小巴屬歐洲車型，零件需向原廠訂購，「小事都要等上一星期先可以再出車」，加上可選擇款式不多，技術問題需逐一查問工廠。
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擬引入國產電動車 仍待解決配套
亦有營運商透露，有意在即將行走香港中醫院的專線引入國產電動小巴，指「零件供應較快、回應亦較直接」，但目前仍需處理充電設施問題，期望院方或相關部門能協助提供配套。運輸署回覆指，會與營運商及車廠繼續探討是否有更合適車型。
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香港有不少百年老店記載了香港的歷史及手藝，亦見證了香港的變遷，其中據稱由清朝道光年間開業的雨傘店「老字號」新藝城於上月底正式結業，第五代「遮王」威哥臨別前向《一線搜查》道出「執笠」原因，寄望大眾要惜用「靚遮好遮」，不要浪費。
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長大後繼續家族生意
「我小孩時很喜歡拆東西，於是把遮也拆，在那期間領會到如何維修雨傘」，威哥家族經營的雨傘店已是第五代，他父親當年選擇搬到深水埗，原因是該區較平民化，租金便宜，人口又多，光顧客群充足。他長大後繼續家族生意，當時香港已是相當繁華，他便把爺爺的「老招牌」拿出來復興，「總數計算，就由道光清朝（1842年在廣州開業），直到今天（2025年）已是183年，爭點就兩個世紀了。」
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賣傘以外還會教授用傘技巧
「我教你，一定要向天開」、「收回來又怎樣呢？反過來，向地」、「妹妹，我教你是不收錢的，你回去把它篤一下，鑽幾下，穿幾下，那便能非常好」，賣傘以外，威哥還會教授用傘技巧，因此被街坊稱為「遮王」，「收遮了，一拍，記得留下一點，用手圈住所有遮骨，拿著這裡豎起來，把布整理好，如若像垃圾一樣摺起來，那些布會一塊一塊的，會弄壞那些遮骨，所以一定要拉順，順了之後打開手，拍一拍遮骨會返回原位，最後蓋好。好像從未打開過，結果把遮會耐用多五倍。」
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維修工序複雜
威哥憶想早年時大眾用遮都不會輕易丟掉，而是拿去維修，「那些遮骨是最容易壞的，是很難修理的，將這些布、這些釘線拆開。維修有兩個方法，一個就好像鑲牙一樣，將這隻爛牙拆掉再駁上一截。另一個方法就要整隻換掉，更加麻煩。」威哥指維修成功率雖然達到百分之九十多，但由於工序複雜，所以建議「真的開遮不要那麼快」。
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行業式微無法賺錢
說起百年老字號最終都要「執笠」收場，威哥就慨嘆：「真的對不起祖先。可以說，敗家仔就是我，沒辦法守業。」威哥明言現時市場充斥平貨，「我們堅持賣好東西的便不行，現在上網便宜不用錢般還包郵，你還撐得住嗎？」
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「新姿滿城顯氣派，藝彩盈市露風華：新藝城傘皇」——說起這段掛在店內的招牌從此收起，對威哥來說也充滿掙扎，「這個招牌不是我的，是我的祖上幾輩」，他直言維修雨傘最大問題不是沒人入行，而是「學嚟都冇用」，因為行業真的式微，維修雨傘已是「絕對賺不到錢」。
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臨別一刻，威哥感激客人多年捧場，「很感激顧客了解我的心情，因為我現在心情是惡劣點，因為店舖會倒閉。多謝顧客多年來用我的方法去遮，真是這樣，很多謝，令我有飯吃，我真的很感謝。雖然賺不到錢，我也很多謝。真的，再次多謝，借這個時刻多謝各位。衷心感激，多謝。」
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