一線搜查｜屯門大興街交通燈長期「唔轉燈」？運輸署研引入AI實時調節系統

《一線搜查》近日接獲市民反映，指屯門大興街與大方街交界的交通燈長期出現「不轉燈」情況，引致車龍積聚。屯門區議員鍾健峰接受訪問時解釋，問題源於該處採用舊式車輛感應線設計，並呼籲當局盡快升級設備，以免在繁忙時段對學校區造成更大交通擠塞。

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車龍等候逾5分鐘未轉燈　司機：唔知點解

攝製隊在大興街現場觀察，發現有私家車停在白線較後位置，但等候多時仍未轉燈，惟附近其他行駛線及前方行人過路處的綠燈已轉換多次。等候多時後，車龍越排越長，涉事私家車才緩緩向前壓向白線，而燈號亦隨即轉綠。多名司機受訪時均指這是「常態」，「成日都唔轉燈㗎，5分鐘都唔轉。（知唔知點解咁呢？）唔知啊。」、「（成日都唔轉燈？）好耐㗎，成日好耐都唔轉。」

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不過有司機就解釋：「你要掂到條白線先會轉燈，你唔掂，佢就唔會轉燈。如果知嘅會向前停少少，唔知就會一直停喺度，等佢轉燈。」另一司機就分享指不少區外司機不熟悉，不知道感應器，曾遇上類似情況時會主動下車提醒前方車輛前移，否則感應器無法偵測，燈號不會變化。

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區議員：舊設計易致擠塞　繁忙時段更嚴重

屯門區議員鍾健峰接受訪問時指出，此情況在區內相當常見，部有時甚至要司機下車通知前方車輛才可解決。他解釋，該路口使用的感應器屬上世紀舊式設計，一定要車輛壓在感應線上才會觸發轉燈，如果區外司機不熟悉的話，將車輛停得太後，感應器未能偵測，便會出現「等足幾分鐘都唔轉燈」情況。

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他坦言，此類問題並非單一事件，在繁忙或較少車流路段均有採用類似舊式感應器。若遇非繁忙時間，或許只須後方司機提醒；但在繁忙時段，特別該處鄰近學校區，有大量學生經過，車龍一旦形成，便會加劇擠塞，甚至聽聞有十輛車同時等候情況，後方車輛不停響號或要落車催促。

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運輸署推AI實時調節系統　

運輸署正研究引入更先進的實時交通燈號調節系統。新系統會透過裝設在燈控路口的感應器和附屬設備，即時掌握路口的交通情況，運算出最適合當刻車輛及行人情況的綠燈時間，並即時調節訊號，減少不必要的等候時間。鍾健峰解釋，新系統主要增設兩類設施：熱能感應器偵測行人及車輛流量，以及AI系統根據即時數據優化燈號。

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今年50路口優先安裝

他又透露署方計劃今年在全港50個路口安裝，建議可以優先考慮交通燈轉換慢的路口，做到資源上優先分配，並收集市民意見檢討成效。

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近年越來越多人北上退休，中山有兩組港人個案，其中一位婆婆早在廿多年前已「慧眼」選定中山買樓退休，另一組夫婦則「平租」大單位，每逢周末子女更會經常北上探望，輕鬆享受天倫樂。

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黃女士拿二百多萬元來中山安老

現年80歲的黃女士可說是北上養老「開荒牛」，因為早在廿五年前已經選擇在中山退休，現時她居住的屋苑屬低密度住宅，雖然沒有升降機，但一早就為年老做好打算，買了在二樓的單位，方便出入。「喜歡上那條鯿魚，這輩子也沒有吃過，好吃，好吃。真的問良心的話，我是為了還一條鯿魚來這裡居住。」

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黃女士當年賣了香港的物業，拿著二百多萬元來中山安老，打算慢慢花費那筆錢，她指一來就看上這個樓盤，當時花費約廿五萬買了這個單位，超過七百平方呎，三房一廳，還有露台，「以前（香港）那間屋只有兩間房，大約四百多平方呎。（中山）這裡則是七十多方（約七百多平方呎），大和細也沒有甚麼分別，都是我一個人，喜歡怎樣就怎樣。」

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在中山養老最好的是夠安靜

黃女士認為在中山養老最好的是夠安靜，沒事就不會出門在家玩手機，想做甚麼就做甚麼。而且北上退休原來很容易認識到香港人，很多左鄰右里都是，還會經常組織一起到處遊玩，「我們這群貪吃的人組成『飯團』，間中便會牽頭出去哪裡吃飯」，平常還會去飲茶及到曲社消遣一下。

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除了依靠積蓄外，黃女士還有領取香港的長者生活津貼，每月有4250港元，「如果多手買東西，每星期起碼要四、五百元。還可以，如果不夠就自己省一點。沒有人逼我要花錢，自己可以應付多少就用多少。」

潘生在子女建議下選擇來中山租樓

至於八十二歲的潘生在去年退休，他與七十八歲的太太原本在香港租住私樓，但因為退休後沒有收入，如果每月交一萬多元租金，也頗吃力，因此在子女建議下選擇來中山租樓。潘太：「香港仔那間屋不足三百呎，但租金也頗貴，要一萬多元。終於直至他退休，我們可以想想辦法，否則很難捱下去。」現時他們租住中山南區的單位，有九百多平方呎，也是三房一廳，月租只是二千多元。

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中山物價低香港很多

由於空間大了，因此以往不常上來探望的子女，現時周末也多了以「港車北上」上來，潘太：「差不多每個月也會上來找我們，周六及日便駕車上來吃飯，與我們駕車到外面遊玩。」二人領取長生津合共有八千五百港元，而中山物價低香港很多，所以計及偶爾回香港的消費，每月支出也是六、七千元，可說相當夠用。

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