一線搜查｜屯門大興街交通燈長期「唔轉燈」？運輸署研引入AI實時調節系統

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一線搜查｜屯門大興街交通燈長期「唔轉燈」？運輸署研引入AI實時調節系統

2026年01月21日 13:30

《一線搜查》近日接獲市民反映，指屯門大興街與大方街交界的交通燈長期出現「不轉燈」情況，引致車龍積聚。屯門區議員鍾健峰接受訪問時解釋，問題源於該處採用舊式車輛感應線設計，並呼籲當局盡快升級設備，以免在繁忙時段對學校區造成更大交通擠塞。

車龍等候逾5分鐘未轉燈　司機：唔知點解

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攝製隊在大興街現場觀察，發現有私家車停在白線較後位置，但等候多時仍未轉燈，惟附近其他行駛線及前方行人過路處的綠燈已轉換多次。等候多時後，車龍越排越長，涉事私家車才緩緩向前壓向白線，而燈號亦隨即轉綠。多名司機受訪時均指這是「常態」，「成日都唔轉燈㗎，5分鐘都唔轉。（知唔知點解咁呢？）唔知啊。」、「（成日都唔轉燈？）好耐㗎，成日好耐都唔轉。」

不過有司機就解釋：「你要掂到條白線先會轉燈，你唔掂，佢就唔會轉燈。如果知嘅會向前停少少，唔知就會一直停喺度，等佢轉燈。」另一司機就分享指不少區外司機不熟悉，不知道感應器，曾遇上類似情況時會主動下車提醒前方車輛前移，否則感應器無法偵測，燈號不會變化。

區議員：舊設計易致擠塞　繁忙時段更嚴重

屯門區議員鍾健峰接受訪問時指出，此情況在區內相當常見，部有時甚至要司機下車通知前方車輛才可解決。他解釋，該路口使用的感應器屬上世紀舊式設計，一定要車輛壓在感應線上才會觸發轉燈，如果區外司機不熟悉的話，將車輛停得太後，感應器未能偵測，便會出現「等足幾分鐘都唔轉燈」情況。

他坦言，此類問題並非單一事件，在繁忙或較少車流路段均有採用類似舊式感應器。若遇非繁忙時間，或許只須後方司機提醒；但在繁忙時段，特別該處鄰近學校區，有大量學生經過，車龍一旦形成，便會加劇擠塞，甚至聽聞有十輛車同時等候情況，後方車輛不停響號或要落車催促。

運輸署推AI實時調節系統　

運輸署正研究引入更先進的實時交通燈號調節系統。新系統會透過裝設在燈控路口的感應器和附屬設備，即時掌握路口的交通情況，運算出最適合當刻車輛及行人情況的綠燈時間，並即時調節訊號，減少不必要的等候時間。鍾健峰解釋，新系統主要增設兩類設施：熱能感應器偵測行人及車輛流量，以及AI系統根據即時數據優化燈號。

今年50路口優先安裝

他又透露署方計劃今年在全港50個路口安裝，建議可以優先考慮交通燈轉換慢的路口，做到資源上優先分配，並收集市民意見檢討成效。

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一線搜查｜百年新藝城結業第五代「遮王」威哥自言敗家「賣靚嘢冇辦法守業」

香港有不少百年老店記載了香港的歷史及手藝，亦見證了香港的變遷，其中據稱由清朝道光年間開業的雨傘店「老字號」新藝城於上月底正式結業，第五代「遮王」威哥臨別前向《一線搜查》道出「執笠」原因，寄望大眾要惜用「靚遮好遮」，不要浪費。

長大後繼續家族生意

「我小孩時很喜歡拆東西，於是把遮也拆，在那期間領會到如何維修雨傘」，威哥家族經營的雨傘店已是第五代，他父親當年選擇搬到深水埗，原因是該區較平民化，租金便宜，人口又多，光顧客群充足。他長大後繼續家族生意，當時香港已是相當繁華，他便把爺爺的「老招牌」拿出來復興，「總數計算，就由道光清朝（1842年在廣州開業），直到今天（2025年）已是183年，爭點就兩個世紀了。」

賣傘以外還會教授用傘技巧

「我教你，一定要向天開」、「收回來又怎樣呢？反過來，向地」、「妹妹，我教你是不收錢的，你回去把它篤一下，鑽幾下，穿幾下，那便能非常好」，賣傘以外，威哥還會教授用傘技巧，因此被街坊稱為「遮王」，「收遮了，一拍，記得留下一點，用手圈住所有遮骨，拿著這裡豎起來，把布整理好，如若像垃圾一樣摺起來，那些布會一塊一塊的，會弄壞那些遮骨，所以一定要拉順，順了之後打開手，拍一拍遮骨會返回原位，最後蓋好。好像從未打開過，結果把遮會耐用多五倍。」