兩周內第3宗 美國又有機場空管系統故障 20名機師遭遇驚魂6分鐘

美國再有機場發生空管系統故障事件，約20名機師飛往丹佛國際機場時，一度無法與控制塔取得聯絡。

涉及兩個發射器故障

《霍士新聞》報道，事發在5月12日，約20名機師飛往丹佛國際機場時，發現無法聯繫上空中交通管制員，遭遇了驚魂的通訊中斷6分鐘。聯邦航空管理局 (FAA) 證實了這宗機場通訊中斷事件，但表示通訊中斷僅持續了90秒，涉及兩個發射器故障。過去兩週內，紐瓦克國際機場 (Newark International Airport) 發生兩次通訊故障事件。

4個主要頻率無法使用

據報當天下午2點左右，故障導致15至20架飛機在關鍵時刻無法與空管聯繫上，事發時，丹佛空中航路交通管制中心的空中交通管制員，已切換至備用頻率進行通信，此前4個主要頻率已無法使用。

丹佛國際機場。AP資料圖片

連備用頻率也失靈

空管中心通常有多個無線電頻率用於與飛機通信。但在這次事件中，四個主要頻率已經因為技術問題，也可能是設備老化或故障而無法使用。因此，管制員只能依賴一個備用頻率來與飛行員通信。然而，連這個備用頻率也發生了故障，導致短暫的通訊中斷。

用緊急線路聯繫一名機師

一名管制員最終通過一個通常僅在飛行員遇險時使用的「緊急線路」，與一架飛機的機師取得聯繫。消息人士表示，這名機師隨後聯繫了附近的其他飛機，通知飛行員切換無線電頻率。報導引述了退休空管員萊利 (David Riley) 的話，他擔憂地表示，「最可怕的是，這種情況並非個案，這類斷電事件在全國各地時常發生。」

丹佛國際機場。AP資料圖片

缺資金更換維護設備

萊利曾是當地空管工會的負責人，他說，「失去與一架飛機的聯繫是一回事，但失去與所有正在通信的飛機的聯繫？據我了解，在這種情況下，他們仍有雷達覆蓋，但這就像眼睜睜看著車禍發生卻無能為力。這是不可接受的，最大的問題是FAA缺乏穩定的資金來更換和維護這些設備。」

基於技術進步和安全設施強化，美國機場廢除「脫鞋安檢政策」，該措施源自2001年的「鞋子炸彈客」事件，已實施了近20年。

即日起旅客在美機場過安檢無需脫鞋

美國國土安全部長諾姆（Kristi Noem）8日證實，即日起旅客在全美各機場安檢時，毋須再脫鞋。她強調，這項改變是基於安檢技術的進步與整體安全設施的強化，但安檢人員仍有權要求部分旅客脫鞋接受進一步檢查。美國的脫鞋安檢政策在2001年「鞋子炸彈客」事件後啟用，實施已近20年。

技術提升與聯合安檢優化體驗

據CBS NEWS報導，諾姆在記者會上宣布：「美國的安檢技術已有顯著進展，如今採取的是多層次、全政府聯手的安檢方式，能夠有效守護旅客安全，同時也優化機場整體安檢體驗。」

預先安檢計畫已試行免脫鞋

其實早在新規實施前，美國已推出預先安檢計畫（TSA PreCheck），事前申請通過的旅客可享有免脫鞋待遇。該計畫須經事先申請與身分審查，能大幅提升通關效率。

美國機場安檢即日起毋須除鞋 廢除近20年陳規提升體驗。資料圖片

其他安檢規定仍需遵守

諾姆指出，雖然現在安檢無須脫鞋，旅客仍需配合脫外套、皮帶，並將手提電腦與液體從包中取出。國土安全部目前也開始檢討是否需要修改這些規定。運輸安全管理局（TSA）7日表示，國土安全部與TSA一直持續尋求創新方式，目標在不影響安全的前提下，改善旅客的安檢體驗。

脫鞋安檢源於「鞋子炸彈客」事件

美國的除鞋安檢流程源於2001年的「鞋子炸彈客」事件。當時英國男子理查‧瑞德（Richard Reid）試圖在巴黎飛往邁阿密的航班上引爆藏在鞋內的炸藥，所幸被機組人員與乘客聯手制止。事件後，美國機場陸續要求旅客自願脫鞋接受安檢，並於2006年全面強制實施。

美國機場安檢即日起毋須除鞋 廢除近20年陳規提升體驗。資料圖片