政事
民建聯因應「打造九龍新海濱」進行意見調查，接觸約900名市民，超過一半受訪者滿意九龍海濱的設施及環境，同時近八成受訪者認為九龍海濱建設有優化空間。
發展局建議紅磡站周邊建海濱新地標。立法會文件
調查顯示，超過五成六受訪者期待可以連貫九龍區的海濱，四成八受訪者期望可以改善道路暢達性，亦有四成二受訪者希望促進九龍城區的經濟增長。
民建聯立法會議員李慧琼表示，問卷調查結果正面，反映受訪者認同政府在海濱方面的工作，她期望，九龍新海濱在打造完成後，可以與港島海濱形成互相輝映的格局，將香港的海濱打造成國際級。
李慧琼。資料圖片
民建聯建議，打通紅磡至啟德段海濱、提升海濱暢達性、強化舊區與海濱之間的連接、配合啟德體育園與青年驛站發展、結合歷史文化發展旅遊，及支持「東維港灣區」規劃建設。
民建聯亦建議政府先優化現有地區配套設施，逐步開展各項改善海濱長廊的硬件建設工程，以「貫通九龍城海濱通道」為優先選項。
政府宣布，將中九龍繞道（油麻地段隧道）的建議收費由早前的10元調低至8元，有議員指反映政府願意吸納議員意見，為行政立法良性互動的結果。
李世榮（右二），巴士的報記者攝
民建聯議員形容反應政府願意吸納議員意見，是行政立法兩者良性互動的結果。新界東南議員李世榮表示，樂見政府聽到市民的聲音調低收費，有助吸引使用，疏導車流。他提議政府在持續關注隧道收費是否真正起到疏導車流的作用。如果不能，亦建議當局審時度勢，考慮推出分時段收費，為車主在不同時段提供選擇，以提高基建整體效益。
顏汶羽（右二），巴士的報記者攝
立法會議員（九龍東）顔汶羽表示，中九龍繞道與將軍澳—藍田隧道是一體化設計，從將軍澳出發，必須經過油麻地隧道才能到達九龍西。今次收費或令將藍隧道使用量降低，駕駛者有機會繼續使用觀塘道和觀塘道道，起不到分流的作用。他表示，希望當局儘快交代更多有關中九龍繞道預期分流觀塘兩條主幹道的資料。日後收費按照實際情況進行調整，為觀塘的交通預留空間。
鄭泳舜（左二），巴士的報記者攝
立法會議員（九龍西）鄭泳舜表示，希望當局在油麻地一帶工程完結後儘快處理工地，並規劃好區內公共交通配套，希望中九龍幹線能夠解決油尖旺區的交通問題。立法會議員（新界西南）陳恒鑌表示，幹線開通時有可能為九龍灣一帶帶來額外的交通負擔，希望政府在開通時做好有關的配套，避免擠塞的情況出現。
陳恒鑌（左二），巴士的報記者攝
立法會議員（新界西北）田北辰在會見傳媒時則形容減價是回應反對聲音的政治妥協。他表示，收費減少後，車流量應該會更多，可以做到收回約七成半的營運成本。他希望政府未來對其他主要幹道隧道等收費的標準要客觀、恆常，不要一時一個樣。
田北辰，巴士的報記者攝
另外，立法會交通事務委員會委員梁文廣表示，歡迎政府聽取地區和議會的意見而調整收費，是平衡效益或收回成本的考慮，方案可以接受。但如果政府財政有改善，或者要增加分流效果，將來收費越低越好。
