早兩日《文匯報》揭破「本土研究社」的偽裝，指它掛環保羊頭，賣亂港的狗肉，一方面避開執法部門的法眼，另方面藉社會議題，重新凝聚反政府勢力，這種塗上掩護色的「對抗」，更加難防。多年前已看穿此招數的朋友同我講，早在「佔中」之前幾年，激進派就打起「環保」旗幟反政府，代表人物之一，正是因「35+顛覆案」入冊至今的朱凱迪，他當時靠反對清拆皇后碼頭起朵，之後成為「反高鐵」大旗手，由菜園村衝突，到包圍立法會，用盡激烈手段要推倒高鐵計劃，鬧得翻天覆地，他就以此為政治本錢，殺入議事堂，而他與同夥的更大野心是奪取執政權。
朱凱迪以「環保鬥士」作偽裝，藉反高鐵搞政治鬥爭，不斷衝擊高鐵計劃，包括包圍立法會的暴力行動。
朋友說，香港高鐵去年乘客量達破紀錄的2600萬人次，成為香港與內地最重要的交通樞紐，如果他們當年成功搞垮高鐵計劃，香港今日就真的「玩完」。
許多政治激進分子，最初都是以「環境保衛者」的姿態出現，朱凱迪也不例外。2007年一衆環保「手足」藉着政府清拆中環皇后碼頭，群起強烈反對，朱凱迪亦是在事件中起朵，那時候，時任發展局局長林鄭為安撫他們，親身到「抗爭」現場對話，大大助長了他們的氣焰。
兩年之後，政府為建造廣深港高鐵，須清拆沿綫一些非原居民村的寮屋區，菜園村就是其中之一，此時朱凱迪已露出頭角，與一批激進分子介入村民的「護村抗爭」，他們效法日本激進學生反對興建成田機場的「三里塚鬥爭」，騎劫了村民的單純爭取權益行動，演變成持續多時的激進政治運動，最後更爆發嚴重衝突。
此時，朱凱迪已成為「反高鐵」的領袖之一，而運動的性質，也不再純粹是保護環境，激進分子利用了「環保包裝」，劍指幾個政治議題：1是指高鐵將加強與內地聯繫，打破了兩地的界綫，令「香港本土」受到內地侵蝕，失去獨立性。這立場顯露了「港獨」的傾向，後來發展成激進的「本土主義」路綫。2是指高鐵帶動新界加速發展，其實是向地產財團輸送利益。
其後他們將這「環保行動」進一步政治化，發動激進勢力反對在高鐵香港站實施「一地兩檢」，並串連泛民政黨，誇大「內地人員屆時會在香港執法」的假象，着意散布恐慌，甚至說內地執法人員會在高鐵站附近拉人。
朱凱迪等「環保分子」終於在2010年1月找到一次搞「大龍鳳」的機會，當時立法會財委會討論通過給高鐵的669億元撥款，近2千名激進派人馬湧到立法會大樓，展開大包圍，終釀成激烈衝突。
之後幾年，朱凱迪等的「反高鐵」行動一直沒完沒了，他們與泛民議員裏應外合，不斷對議會發動衝撃，他本人也曾闖入港鐵股東會搗亂，而最「出位」的行動，是與社民連的黄浩銘偷偷攀上西九高鐵站地盤的天秤，抗議興建高鐵，可說無所不用其極。
他甚至為達目的製造假消息，竟在全無證據下，指高鐵車廠內，有條秘密通道通到附近的解放軍軍營，日後軍方將利用高鐵對付香港抗爭。
朱凱迪大搞「反高鐵」，以環保鬥士自居，終於取得政治收益，2016年他參加立法會選舉，在新界西直選拿了8萬多票，成功殺入立會，之後就與一眾激進派在議事堂搞風搞雨，再無寧日。
朱凱迪等「偽環保」人馬，除了反對高鐵，也反對新界東北發展，2014年6月立法會財委會討論為發展計劃撥款，數百激進分子闖入，佔領了大樓；幾天之後，更有逾千人拿着雨傘、竹枝，圖破門而入，結果警方要出動防暴隊驅散。
所謂「環保分子」的反高鐵行動和新界西北發展，激發後來的佔中和黑暴。
朋友說，這事件是當年9月「佔中」風暴的前奏，「環保」只是一面旗幟，真正目的是擴大激進勢力，以衝擊政權，最後於是在2019年爆發大決戰，而結果是他們徹底潰敗。不過，到今日仍有人故伎重施，再舉出「環保」枝旗蠢蠢欲動。
如今朱凱迪正於獄中服刑，高鐵則已運作7年，通往內地93個地點，成為了香港與內地最重要的交通設施，去年乘客量達2600萬人次。朋友慨嘆，幸好高鐵計劃沒有被朱凱迪等「所謂環保鬥士」搞垮，否則，香港就真的「玩完」了。
時人物語
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