回顧胡鴻烈夫婦擇善固執的辦學之路 70幾歲還打官司籌款 為的是捍衞四年制　

樹仁大學校監校監胡鴻烈於7月27日辭世，享壽105歲。胡鴻烈及已故太太鍾期榮，逾半世紀追尋教育理想，選擇一條不平坦的路，犧牲個人富貴和安逸，耗盡積蓄辦學，創立樹仁書院，為的只是讓未能讀大學、不願放棄的學生提供專上教育的機會；經歷重重艱辛，1977年獲港英政府承認為專上學院，原可獲政府資助，惟兩人擇善固執，寧不獲資助都要保留4年學制，終於要走多近30年的崎嶇路途，才於2006年獲升格為樹仁大學。

胡鴻烈7月27日辭世，享年105歲。

胡鴻烈和鍾期榮同生於1920年，一個是中國第一位女法官，另一個是外交部考試狀元，於中央政治大學外交系畢業，精通中、英、法、俄語。曾出任蘇聯烏茲別克共和國首都塔什干總領事館副領事；兩人相遇相知相愛，婚後負笈海外，遠赴歐洲留學，胡鴻烈先後獲法國巴黎大學法學博士學位及英國大律師資格後，於上世紀50年代回港執業。

身為大狀的胡鴻烈，原本賺的錢，足以讓夫婦在50歲時，就能享受無㥑無慮退休生活，但1971年兩人以51歲之齡，用畢生積蓄追尋一份別人可能認為幾乎不可能的教育理想。

他們買下了跑馬地成和道一幢3層高的洋房，自資創立了「樹仁書院」，當時設法政、社工、工商等科系，為中學畢業生提供多一個升學機會。胡鴻烈2003年接受訪問時表示，那時候香港只有2間大學，他自覺作為中國知識分子，應該有這個責任多辦點大學，為一批又一批無機會讀大學的學生，提供一個正規4年專上教育的機會，結果鍾期榮就擔任校長，負責對內校務，而胡鴻烈則擔任校監，擔起對外籌募經費的重責。

據2010年亞視節目《感動香港》報道，1971年因為高考失意、入讀樹仁成為首屆學生吳家彥稱，那時未開竅，未知自己方向，但入讀樹仁經過4年大開眼界。那時，學校只有200名同學，但他見證了胡鴻烈和鍾期榮對理想的堅持，「校長唔係好高大，但她常踮起腳，從外邊看我們上課，好緊張學生、上堂情緒或學習氣氛。」在不少樹仁校友眼中，校監和校長就是多年來都事事親力親為，勞心勞力，這也是一直以來他們對學生的「身教」。

胡鴻烈畢生貢獻教育。

另一位樹仁校友、鴻福堂CEO司徒永富自言，他從不是乖學生，甚至當年用激進方法為學校製造了不少矛盾和衝突，但當他想繼續升學時，校監和校長都分別寫信推薦他，「樹仁的教訓是『敦仁博物』，我在他們身上看到寬闊胸襟，，是容納、原諒和接納。」

胡鴻烈曾講過：「我不要收outstanding的學生，我只想培養社會上有用的人」，司徒永富對校監這番話銘記於心。他畢業含淚離開樹仁，因為他深深感受到何為「教育」，「原來教曉一本書是很容易，但教導如何做人，在他們身上就看到」。

這是一種「感召式」教育，學生成長和感恩，成為兩名老人家辦大學的動力。其後校舍擴充，胡鴻烈年邁仍要打官司賺錢，之後買下灣仔萬茂里一幢5層高的樓宇作為校舍。

1978年入學、曾任職電視台新聞部及港鐵傳訊部的徐忠明，就在萬茂里校舍上課，跟成和道一樣要走長長的斜路，見證了校長和校監不平坦的辦學，「他們可原本可以不需要為生活奔波，但為了自己理念，選擇一條不容易的路…是一種犧牲精神，為下一代，為自己的理念。」

樹仁書院1977年獲港英政府承認為專上學院，易名為「樹仁學院」；翌年港英政府曾以資助來游說樹仁接納「二二一」制，即辦2年中六課程，2年大專課程及1年深造課程；之後，政府又提出「四改三」，即大專由4年制改為3年制，若不接受便不獲資助，但胡氏夫婦堅信4年制才能達致全人教育，故寧不獲資助亦拒絕政府條件。

樹仁35周年校慶晚會上，胡鴻烈深深一吻太太，一切盡在不言中。

2006年胡鴻烈受訪時透露了自己當年堅持的原因，「政府的津貼固然很好，但有很多條件，要滿足其條件比較困難，錢是辦好教育的一個重要條件，但不是唯一的條件。」為此，70多歲的胡鴻烈再披大狀袍打官司，為建寶馬山的校舍籌集經費，還抽出時間，親自監督工程進度。

當年部分學生卻心情矛盾，一方面怪政府，另一方面也不理解校監和校長為何要堅持，部分選擇走上街頭抗議政府對樹仁的歧視，胡氏夫婦堅持孤軍上路，為捍衞4年大學制而戰。結果，在漫長的大學評審過程中，鍾期榮校長因忙於校務而中風，但並未有磨蝕夫婦的意志。

2006年樹仁終成格為大學，更開創了全港第一間私立大學，不用政府一分一毫，但為香港輸送了數以萬計的人。35年的奮鬥史終看到堅實的成果，2007年坐在輪椅的鍾期榮，堅持站起來與丈夫一齊揭開「樹仁大學」的牌匾，讓人感動至深。

2007年樹仁正名後，胡鴻烈在開學禮上說：「擇善固執，以樹美德，立仁風，培養一眾謙謙君子，貢獻社會為己任」。2012年政府宣布全港大學實施四年制，意味樹仁這場艱辛的校制捍衞戰取得終極勝利。 2年後，鍾期榮離世，享年94歲。胡鴻烈昨日（27日）也在家人陪伴下安詳離世。兩人對教育的執念和貢獻，讓人動容。

Ariel

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，預計今年第四季完成。相關計劃在政府提交灣仔區議會的文件中曝光，引起外界關注。銅鑼灣崇光一向是香港地標，人流密集，尤其大時大節或有活動在維園舉行時，更是人水洩不通。政府就是針對此問題加裝防撞柱，以防有汽車誤闖行人路意外，又或「有心人」利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，後果不堪設想。國際地緣政治愈趨緊張，世界各地過去都曾發生類似恐襲事件；況且，不少人流高的歐美大城市如倫敦、紐約等，都廣泛安裝防範汽車撞人群的防撞欄。

銅鑼灣崇光一向是香港地標，附近人流密集。

據警務處、路政署及運輸署向灣仔區議會提交的文件中，提出兩大理由，指銅鑼灣作為港島核心商業及購物區的樞紐，平日不僅有大量市民通行，更吸引眾多遊客前往消費觀光，致使該處人流長期處於極高水平，當中軒尼詩道崇光百貨外過路處及百德新街行人專用街道，作為南北走向行人通道的重要部份，人流密集。

文件又指，該過路處北面連接介乎景隆街和百德新街的一段駱克道、東角道和記利佐治街的部分時間行人專用街道，南面連接啟超道及利園一帶商業及購物區，若被有心人士利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，其後果將不堪設想，對社會造成的衝擊與傷害將難以估量。

政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，料今年第四季完成。

因此，為徹底根治此長期風險，計劃在該過路處一帶安裝堅固且符合國際安全標準的汽車防撞設施，以最直接的物理隔離方式，有效阻截車輛故意衝上行人路，為行人提供一道實體防線，從而將潛在傷亡風險降至最低，以保障公共安全。

計劃曝光後，有人擔心平日銅鑼灣人流已非常多，若維園舉辦工展會或年宵市場，人潮更密集，擔心安裝防撞欄後，會否影響人流暢通度。

但事實上，今次政府在這個出名人流密集的地標加裝防撞柱，目的就是為了人流安全和流暢度。由去年至今年初，國際間發生了多宗嚴重的汽車蓄意撞向人群事件。

最近期發生的，是1月11日在美國洛杉磯，一輛U-Haul貨車在洛杉磯西木區（Westwood）衝撞正在參加反伊朗政府示威的人群，現場當時約有3000人，事件造成至少2人受傷。警方初步判斷，事件可能出於群眾衝突，而非政治動機或恐怖主義，但FBI已介入調查。

去年4月26日在加拿大溫哥華，一輛黑色休閒旅行車在「拉普拉普日」（Lapu-Lapu Day）街頭節慶活動中高速衝向人群，造成11人死亡、數十人受傷的慘劇，有精神病史的肇事30歲司機其後被控多項謀殺罪。

又如去年2月13日在德國慕尼黑，一名24歲阿富汗籍尋求庇護者駕駛Mini 衝撞一場工會遊行隊伍，造成2死約43人傷，初步懷疑有伊斯蘭極端主義動機。

去年元旦凌晨，在美國紐奧良，一名42歲男子駕駛福特電動車衝進波本街（Bourbon Street）跨年慶祝人群，隨後與警方交火並被擊斃，事件造成14人死及逾50人傷，FBI證實肇事者受極端組織ISIS啟發，定性為本土恐怖攻擊。

因應風險高，國際上不少人流高的地區，如歐洲、美國、澳洲，為防範汽車衝撞人群的恐襲或意外，都廣泛安裝了符合國際標準的防撞柱、防爆欄及花盆護欄等，常見於行人道、廣場、購物街、車站出入口等。明顯例子如倫敦西敏寺、紐約時代廣場、澳洲墨爾本聯邦廣場。

以倫敦為例，針對恐襲威脅，在英國國會大廈、白金漢宮、西敏寺等重要地點和商業區如牛津街等，都安裝了高強度鋼製防撞柱 (Bollards)；又如紐約，時代廣場、洛克菲勒中心等也廣泛部署了混凝土和鋼製的防撞設施，以防範汽車衝入人群；在墨爾本，聯邦廣場（Federation Square）周邊設置了混凝土和鋼材防撞設施；在巴黎，香榭麗舍大道、羅浮宮等熱門景點，也加裝了防撞欄和臨時防撞柱；又如柏林的布蘭登堡門及市中心商業區，都用了不同設計的防撞柱和防爆牆。

高人話，政府今次舉措可算因時制宜，近年國際上發生的汽車恐怖襲擊固之言不可不妨，亦要警惕交通失事的嚴重後果，根據政府提供數字，崇光百貨對出過路處過去10年就曾發生3宗交通事故，去年11月便有一部的士失控鏟上行人路衝入人群，多名等候過馬路的途人被撞倒。

因此當局適時推出這個保護市民大眾安全的計劃值得一讚。