最近，那位擁有「US 8964」車牌的招先生又搞事，在移民後高調唱衰特區政府。話説他今年6月前將架車運離香港，並説已辦妥轉牌手續；但新牌主後收到運輸署通知，之前的轉戶交易作廢，該車牌已被運輸署收回。
他聲稱後來收到運輸署在信中指，由於相信「US 8964」已永久送離⾹港，⾞輛登記按法例最遲6月中已被取消，有關⾞輛登記號碼亦同時被署長收回，所以其過戶手續亦無效，原本已發出的「留牌紙」亦作廢。但招先生質疑，署方根本無法證實「US 8964」是「永久送離⾹港」，就強行取消其車輛登記，又把過戶等手續作廢，是「無視私有產權」，認為做法荒謬，指最終車牌被收回是意料中事，因「唔想個牌繼續喺條街度出現」云云。
朋友感嘆：「佢唔係第一個， 2019年以來，唔少反中亂港嘅帶頭人物都係咁，許智峯如是，羅冠聰如是，佢哋嘅祖師爺係特朗普」。
高人話，法例講到明唔容許咁樣轉牌，亦都合情合理，你架車都唔喺香港，點樣可以喺香港套個車牌落去，運輸署俾個牌你係喺香港駕駛，咁你架車都唔喺香港，大佬你又講明移民，連人帶車走咗成個幾兩個月，咁樣搵人去做過戶套牌，擺明係當運輸署傻仔。
問題係今屆政府喺新特首帶領底下，強政勵治，點會再容許有呢啲事情發生？！
更好笑嘅係，呢位招生，一如其他潛逃海外嘅反中亂港逃犯一樣，無時無刻唔想擦存在感，自己喺社交媒體上爆響口，仲影埋相出嚟話唔可以再喺香港生活，已經移民英國，仲入櫃運走埋部車，你咁高調，即係想運輸署依法做嘢啫，既然係自己申請嘅，轉頭就唔好扮含冤受屈，香港係法治之區，大部份市民守秩序講道理，招先生的捩橫折曲操作，好難贏到掌聲。
根據道路及交通條例第374E章第20條第四節的權力，如果運輸署署長信納有關汽車已永久送離香港，就算未有在15天內收到相關通知書，亦須取消該車輛的登記。
Ariel
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黎智英案庭審披露，「重光團隊」被黎智英等人用作搞「國際線」、串謀勾結外國勢力危害國安的平台。根據公開資料，即使在李宇軒與陳梓華被捕及羈押後，「重光團隊」仍持續運作，背後疑似鬼影幢幢。
「重光團隊」成立於反修例期間，亦稱為「攬炒團隊」(SWHK)，攬炒口號係「If we burn, you burn with us」，佢哋自稱係獨立、草根，並依靠眾籌維持營運，不過庭上就被曝該組織的全球登報及國際遊說行動，請求外國制裁中國，黎智英有份出錢出力。
在《香港國安法》實施之後，「重光團隊」依然未有收斂，持續在網上散播反華內容，又多次發表報告，就在上個月，「重光團隊」向歐盟提交一份報告，以2019年反修例期間「人權侵犯」及「濫用武力」為藉口，鼓吹歐盟對14名香港特區政府官員及警務人員實施制裁。
「重光團隊」亦頻繁與其他反華組織勾聯，例如一齊出聲明，遊說美國、英國及歐盟對香港特區官員實施制裁及採取其他敵對行動。早前佢哋就公開促請英國政府介入，要求釋放黎智英，又在倫敦發起多次反對興建中國駐英大使館的示威。
「重光團隊」的行動衝得好前，活動相當豐富，但相關人士就匿埋，資金來源亦成疑。
近年該團隊運作漸趨隱蔽，主要透過網上發布或動員，勾聯其他境外人士、組織行動，而在「重光團隊」的網站及社交平台上，未有註明任何聯絡人或負責人。
而根據佢哋聲稱，係「依靠眾籌維持營運」，不過自 2020 年 5 月最後一次眾籌活動後，「重光團隊」再沒有任何公開資料，顯示其後續仍發起相關眾籌活動。
那麼搞事的資金又從何而來？高人提醒，或許可以從「重光團隊」的海外網絡一窺蹤影。
頻繁同「重光團隊」密密合作的組織，包括「壹傳媒」集團前董事Mark Clifford主導的「香港自由委員會基金會」，由Mark Simon資助並由羅傑斯作為主要搞手的「香港監察」，以及國安逃犯郭鳳儀搞的「香港民主委員會」。2023年起，「重光團隊」亦擔任英國「跨黨派香港議會小組」的秘書處。這些「友好組織」形成一個政治目的極鮮明的網絡，透過在海外發聲、組織行動，首要目標係打擊中央及特區政府。
換言之，雖然曾經的「金主」黎智英被拘捕受審，但「重光團隊」保持緊密聯絡的組織、人士，同黎智英均存在直接或間接的關係。呢個聲稱係「草根組織」的團隊，在這個反華網絡中有否獲得運作資金等支持，就要打一個問號了。
