港鐵承建商疑交假文件警列懷疑詐騙案 新界南總區重案組跟進

警方27日接獲港鐵報案，指懷疑工程承建商提交虛假文件，案件暫列作 「懷疑詐騙」，交由新界南總區重案組跟進。

港鐵。巴士的報記者攝

港鐵東涌東站建造工程的一個分判商，被質疑磚材是否來自獲授權生產商。港鐵表示，分判商提供的物料和文件真實性未能釋除疑慮，昨日就事件報警。運輸及物流局高度關注，要求港鐵公司監督承建商嚴守合約規定。

警察新界南總區總部。政府新處圖片

港鐵屯馬綫紅磡站至尖東站之間將會進行路軌改道的跟進工序，部分路段要短暫封閉。明年2月1日及3月8日兩個星期日，途徑紅磡站的乘客需要下車，再到對面月台轉車，預料需時較平日多4至5分鐘。

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港鐵舉例，如果由烏溪沙站出發到何文站，沿途毋須途經紅磡站，行程不受影響；但由尖東站前往何文田站，由於途徑紅磡站，乘客需要轉車。港鐵強調，屆時會維持全綫列車服務正常班次，大部分乘客的車程如常。

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港鐵總基建拓展及資產工程經理劉文鋒表示，由於工序涉及複雜的步驟，因此在每晚收車後的「黃金兩小時」進行並不可行。他解釋，關鍵的工序需要一氣呵成完成，包括調整訊號系統，更換及調校路軌下的墊片，調校路軌走綫及斜度，至翌日凌晨時份要檢查及調校架空電纜位置，再安排不載客列車進行檢查，確保一切順暢才可以恢復行車服務。

港鐵指屯馬綫路軌改道工序步驟複雜 難在收車後「黃金兩小時」內完成。港鐵提供圖片

港鐵強調，完成有關跟進工序後，整體行車會更暢順，乘客有更好體驗。

港鐵指屯馬綫路軌改道工序步驟複雜 難在收車後「黃金兩小時」內完成。港鐵提供圖片