政府規管網約車的條例草案，建議提供服務的平台、車輛和司機三方均須領牌，車輛許可證不可以轉讓，網約車車齡須低於12年。運輸及物流局局長陳美寶表示，設定網約車的車齡上限為12年，是不希望影響現時已營運中網約車司機的生計，認為他們無法提供服務，最終只會令市民利益受損，現時更靈活的表述，能在嚴格規定下留有彈性，以免過於嚴格限制。但她強調網約車的車輛每年必須驗車，合乎安全標準才會獲准續牌。
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陳美寶在一個電台節目表示，網約車服務本質上屬於共享經濟，規定要「人車合一」，是不希望因此衍生租務市場，影響到網約車規管需要簡單、清晰易明、保障市民的初心。她表示，曾聽聞有部分網約車司機是用家人或公司的車輛提供服務，但認為若果容許租車，有可能會出現異化跡象，出現炒牌等問題。她又說，無牌經營者最高可被判罰款100萬元及監禁1年。
運輸及物流局局長陳美寶。資料圖片
至於網約車數量，陳美寶表示，會繼續就市民的需要及網約車平台提供的資訊，進行調研及論證工作，認為要以數據為本。但她相信就網約車的車齡作出靈活優化後，日後網約車規管出台時，能有足夠的車輛供應，照顧到市民的需要。
中九龍繞道（油麻地段）今日（12月21日）正式通車，運輸及物流局局長陳美寶在通車儀式上表示，工程克服多項市區施工挑戰，通車後將大幅改善九龍東西向交通及公共運輸安排。
中九龍繞道（油麻地段）通車儀式。巴士的報記者攝
陳美寶指出，工程在過去數年進入最後階段期間，運輸及物流局、路政署及運輸署人員多次向市民解說工程挑戰、施工難度及通車安排，相關資訊亦透過不同渠道向公眾交代。
運輸及物流局局長陳美寶出席中九龍繞道（油麻地段）通車儀式。巴士的報記者攝
陳美寶形容，中九龍繞道工程具備「上天、下地、出海」三大特色，施工過程需穿越九龍多個繁忙市區及社區，包括油麻地、佐敦、九龍灣及啟德一帶，涉及隧道工程及多項複雜建造技術。
中九龍繞道（油麻地段）通車儀式。巴士的報記者攝
她提到，工程期間需穿越多條港鐵路線，最近施工距離僅約三米，並進行逾二千次地底爆破，當中部分工序施工時間極為有限，必須透過科技應用及團隊協作，確保工程安全及城市運作不受影響。
中九龍繞道（油麻地段）的隧道內貌
在交通配套方面，陳美寶表示，繞道通車後將有八條專營巴士路線使用有關路段，包括三條新設路線及五條調整路線，政府會持續檢視市民出行需要，適時優化公共交通安排。
中九龍繞道（油麻地段）啟徳的隧道出入口
她又指，通車後油麻地往返啟德的行車時間，將由以往約三十分鐘縮短至約五分鐘，期望有助提升整體交通效率，並帶動社區復原及長遠發展。
中九龍繞道（油麻地段）的東面出入口 – 啟德交匯處
儀式過後，陳美寶及在場的官員、立法會議員及區議員等嘉賓登上開篷巴士，試行繞道。陳美寶表示，星期一是繞道開通後首個工作天，將會增加8條巴士路線通過繞道，包括3條新線及5條現有路線，由油麻地前往啟德。
中九龍繞道（油麻地段）的西面出入口 – 油麻地交匯處
