加拿大決定不再跟隊美國，宣布下調目前針對中國製電動車高達100%的進口關稅，被視為加拿大為中國電動汽車打開市場大門的關鍵一步。與此同時，加總理卡尼在達沃斯呼籲中等強國團結，抵制超級大國脅迫：「如果我們不在餐桌上，就會在菜單上。」
6.1%基礎關稅 4.9萬輛配額
自2024年10月起，前任加拿大政府跟隨美國對中國電動汽車加徵100%附加關稅，導致綜合關稅率從6.1%升至高達106.1%。數據顯示，2024年第四季度，中國電動車對加出口環比暴跌92%。
加拿大下調目前針對中國製電動車100%進口關稅。資料圖片
新政策恢復了6.1%的基礎關稅，並設立4.9萬輛的年度進口配額。卡尼表示，此舉旨在促進中加合作，預計三年內將推動中國企業與加拿大夥伴開展合資項目，有助於保住並創造汽車行業就業崗位，同時助力加拿大電動汽車供應鏈發展。協議還致力於為加拿大消費者引入更多價格實惠的車型，預計5年內超過50%的進口電動車價格將低於3.5萬加元。
加拿大多項政策調整獲得車企與市場的積極回應，相關行業專家形容是「重大利好」。中國機電產品進出口商會專家孫曉紅指出，中國電動汽車在價格和性能上適合加拿大市場，政策調整將恢復良好發展勢頭。
價格優勢是中國電動車的關鍵吸引力。資料圖片
價格優勢是中國電動車的關鍵吸引力。市場比較顯示，同級別中國電動車售價通常比加拿大現有車型低1萬至1.5萬美元。民調也顯示，多數加拿大人支持降低關稅以提升購買力。
回擊美國貿易壓力
彭博社指出，此舉是對美國現任政府迫使汽車製造商將工廠從加拿大遷至美國這一行為的回擊，同時也為中國汽車製造商首次在加拿大組裝汽車敞開大門。
加拿大電動汽車協會負責人丹尼爾·布雷頓表示，美國總統公開說不希望任何在加拿大製造的汽車在美國銷售，這意味著他在對整個加拿大汽車業發出威脅，因此政策調整「正當其時」，有助於加拿大尋找新的合作夥伴，減少對美國市場的過度依賴。業內預測，中國汽車品牌有望佔據加拿大電動汽車市場約10%的份額。
值得關注的是，新政策首次為中國車企在加拿大組裝汽車敞開大門，但可能附帶合資、使用本地軟件等條件。
孫曉紅分析，2025年，美國政府推行了一系列針對汽車及零部件的加稅政策，這些政策同樣適用於加拿大。受此影響，許多原本在加拿大生產的車企將產能轉移至美國本土，導致加拿大出現產能空缺。因此，加拿大政府正積極在全球尋找汽車企業赴加投資，其中也包括中國。
加拿大政府正制定新的汽車產業戰略，預計於2月發布，旨在吸引外資、發展本土產業，並減少對美國的依賴。
孫認為，未來中加汽車合作可能從貿易擴展至投資，中國車企赴加投資組裝的可能性很大。加拿大作為《美墨加協議》成員，市場具吸引力，且能提供進入北美市場的跳板。中方將關注加拿大投資環境的穩定性與政策連續性，以確保長期合作的健康發展。
卡尼：「如果不在餐桌上，就會在菜單上。」
在達沃斯世界經濟論壇上，加拿大總理卡尼發表了引人注目的演講，強調世界中等強國必須團結起來，以抵制來自侵略性超級大國的脅迫。
加拿大總理卡尼。AP圖片
雖然他沒有直接點名美國總統特朗普，但提到了「美國霸權」，並表示「大國」正在利用經濟一體化作為「武器」。面對這種新的動態，加拿大必須「堅持原則，務實行事」，轉向內向發展，建設國家，並使貿易關係多元化，從而減少對美國等國家的依賴，因為現在很明顯，「一體化」會導致「從屬地位」。
卡尼直言，長期以來由美國主導的、以規則為基礎的國際秩序已經結束，像加拿大這樣的中等強國必須轉變策略，以避免成為強大勢力進一步「脅迫」的犧牲品。他表示，「面對大國的強硬手段，各國往往傾向於為了和平共處而妥協、順從、避免麻煩，希望能換來安全。但這行不通。中等國家必須攜手合作，因為如果我們不在餐桌上，就會在菜單上」。
深喉
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美國對伊朗軍事行動持續兩周，然而戰況不似總統特朗普預期，白宮內部至少三方勢力互相角力，試圖左右決策，特朗普為討好各方，公開表態時經常反覆，加上經濟壓力與軍事風險交織，令美方陷入棘手困境。
美國對伊朗軍事行動持續兩周，然而戰況不似總統特朗普預期。
據路透社3月13日報道，至少三方力量正左右特朗普對伊朗戰局的取態。第一是財政部與國家經濟委員會等經濟官員，他們警告美以聯合打擊或推高汽油價格，損害民意與政治支持，促特朗普盡早抽身。白宮辦公廳主任蘇珊·威爾斯及副幕僚長詹姆斯·布萊爾等政治顧問亦關注油價帶來的政治代價，主張狹隘界定勝利，釋放行動有限即將結束的信號。
至少三方力量正左右特朗普對伊朗戰局的取態
第二是以林賽·格雷厄姆、湯姆·科頓為首的共和黨鷹派，他們要求維持攻勢，徹底阻止伊朗獲核武並強力回應襲擊。而第三是特朗普民粹基本盤及前「軍師」班農、保守派媒體人塔克·卡爾森等，他們力避再陷中東長期衝突。
這種多頭拉扯令特朗普公開聲明常自相矛盾，2月28日他設定宏大目標，近日卻稱是有限行動且目標已基本實現，到本周三(11日)在肯塔基州他先稱「我們已贏 」，隨即補充「不想過早撤軍，必須完成任務」。有顧問形容他想讓鷹派相信行動持續，市場相信戰事快結束，基本盤相信衝突不升級。
白宮新聞秘書萊維特否認上述報道，稱其基於匿名傳聞，但又強調特朗普善聽各方意見，但仍是唯一決策者。路透社又指特朗普開戰幾無解釋，目標從阻伊朗「即將發動」襲擊，到摧毀核計劃，甚至扯上推翻政權，混亂說法令局勢更複雜。
報道指，戰前曾警告經濟衝擊卻被忽視的政治與經濟顧問，本周在推動特朗普安撫市場、抑制油氣漲價方面發揮了重要作用。特朗普很快就開始在公開表態中淡化戰爭影響，強調美方為「短期行動」，並堅稱油價上漲是暫時性的，以平息外界對無限期衝突的擔憂。
不過，伊朗加大對海灣油輪與設施打擊、封鎖霍爾木茲海峽推高油價以抵消美方戰果，若油價大漲，特朗普或迫於中期選舉壓力提前停火。
知情人士又指，部分幕僚未能說服特朗普對伊行動難以複製突襲委內瑞拉「速勝」劇本，但事實上伊朗更難對付，宗教與安全體系根深柢固，且伊朗挺過打擊，有效反擊重創美以及盟友，領導層以無崩潰跡象，令單方宣稱勝利說服力打折。
伊朗新任最高領袖穆傑塔巴·哈梅內伊發表就職來首次講話，強調應繼續封鎖霍爾木茲海峽施壓
3月12日，伊朗新任最高領袖穆傑塔巴·哈梅內伊發表就職來首次講話，強調應繼續封鎖霍爾木茲海峽施壓。分析警告戰事拖延，傷亡與經濟代價上升或動搖基本盤。
然後CNN直言，美方可選方案所剩無幾，報道指美國防部與國安會策劃行動時，嚴重低估伊朗封鎖決心，國安團隊未充分評估後果，部分官員認政府陷「最壞情況」，能源企業憂油輪穿越霍爾木茲海峽面臨風險，軍事降溫前不恢復通航，同時五角大樓亦認為派遣海軍護航船隊風險極高，暫不具條件，軍方亦無法抽調艦艇，因已在其他地區執行攻勢。
CNN指，歷屆政府決策中，財政部與能源部分析為核心要素，今屆卻淪為「次要考量」，特朗普倚重親密小圈子顧問，邊緣化部門間關於封鎖海峽經濟震盪的辯論。一名跨黨前官員稱，防範此情景規劃數十年來都是美國國安政策「基石原則」，如今卻令他目瞪口呆。
三名消息人士透露，高官在機密簡報會向國會承認未就伊朗封鎖海峽制定預案，原因認為封鎖對伊朗損害更大，去年夏季伊朗曾揚言行動卻未兌現，因而強化此看法。一名美國官員和其他知情人士表示，負責協助緩解能源危機的政府官員，仍希望油輪護航盡快啟動，但目前他們基本上同意了分階段管理危機。
當地時間3月12日，財長貝森特宣布，美國財政部將暫時解除對滯留海上的俄羅斯石油的制裁。
當天早些時候，白宮方面表示，正在考慮放寬《瓊斯法案》的限制。這項已有百年歷史的海事法律規定，美國港口之間運輸的貨物必須由美國船隻承運，而此舉可能有助於減緩汽油價格上漲。
白宮新聞秘書萊維特在聲明中對CNN表示：「出於國防利益考量，白宮正考慮在有限時間內豁免《瓊斯法案》，以確保關鍵能源產品和農業必需品能夠順暢流入美國港口。」她補充稱，這項行動尚未最終確定。
此外，特朗普政府還可能採取一系列其他措施，包括以發布行政命令的形式，以緩解加油站油價上漲的壓力。知情人士透露，目前正在考慮的一項措施是在氣候溫暖的月份裡，免除汽油生產商為減少空氣污染而必須遵守的特定生產要求。
消息人士表示，透過發布行政命令減少對美國汽油生產商的監管負擔，可能在一定程度上降低成本，即便是在危機結束後的幾週內，這仍然有效。
不過，也有專家認為，這類措施對抑制油價上漲的效果可能有限。美國戰略與國際問題研究中心（CSIS）的能源專家克萊頓·塞格爾（Clayton Seigle）表示，與當前推高汽油價格的主導因素相比——即全球範圍內對成品油及原油實際供應狀況的擔憂，上述舉措所能產生的抵消作用微乎其微。
