運輸署公布，更新一個自動車先導牌照，展開連接北大嶼山機場島與東涌市中心及欣澳的自動車跨區測試項目，落實《施政報告》及《運輸策略藍圖》提出自動車跨區行走，以及安全有序推動自動車無人化的目標。
運輸署。運輸署FB圖片
根據文件，百度旗下的蘿蔔快跑獲准延伸測試路段，從現有機場島延至東涌市中心及欣澳，全長43.2公里；獲准增加同時運行的自動車數目，機場島的開放道路載客測試由10輛增至20輛，東涌市中心的測試則由3輛增至8輛。此外，機場島的測試在現有車上後備操作員的同時，加入遙距後備操作員在遙距控制中心操作自動車，以收集更多數據，為有序邁向無人化進行測試。
自動駕駛測試。運輸署FB圖片
運輸署發言人表示，北大嶼山測試項目自2024年底啟動以來進展顯著，去年實現四大技術躍進，包括多車同時運行、指定人員載客測試、路段擴展及車速提升，充分顯示香港在推動自動駕駛方面的穩健發展，為未來更廣泛應用奠定堅實基礎。
自動車。運輸及物流局FB圖片
運輸署表示，歡迎有興趣機構或企業提交自動車先導牌照申請，接獲申請後，署方會考慮自動駕駛系統的設計運行範圍及功能、相關國家或國際標準或指引、道路測試情況等多方面因素審批。政府強調，會持續以駕駛和路面安全為首要原則，汲取經驗優化技術標準，適時與業界共享研究成果，審慎有序地落實推廣自動車的工作。
自動駕駛技術日新月異，有望提升交通效率和道路安全。為推動技術在香港發展，運輸署自2024年起發出6個自動駕駛車輛先導牌照，允許先導營辦人在指定地區展開道路測試。
首間獲批牌照的科技公司擁有十多年自動駕駛研發經驗，已在內地和阿拉伯聯合酋長國 22 個城市驗證技術。該公司2024年年底率先在北大嶼山展開測試，其後逐步擴展應用場景至數碼港和啟德發展區，透過車身的感應器收集數據，累計安全行駛逾八萬公里。
首間獲發牌的科技公司先後在北大嶼山、數碼港和啟德發展區進行道路測試，收集數據，累計安全行駛逾八萬公里。政府新聞處圖片
公司上月起在觀塘和九龍城進行跨區測試。即使市區人車密集，自動車仍能憑藉先進算法穩速行駛，在適當時候亮起指示燈、避開障礙物，並完成換線和掉頭等標準駕駛動作，全程運作流暢。
測試期間，司機以後備操作員的身分坐在車廂，雙手離開軚盤，僅在必要時才接管車輛。
測試期間，司機雙手離開軚盤，但在必要時會接管車輛。政府新聞處圖片
收集數據 優化系統
公司的香港項目發展經理劉文鵬表示，香港是全球路網最密集的城市之一，路面情況複雜多變，駕駛系統要因應本地道路規則優化決策邏輯，驗證技術。
他舉例說：「香港是右軚市場，系統要適應一些右軚左行的駕駛行為例如變換行車線。其次，香港的迴旋處有別於其他地區，分為傳統式和螺旋形迴旋處，交通規則有明確要求。系統需要學習這些細節，避免任何風險和違規行為。」
此外，特殊交通燈和臨時指示牌例如由人手操作的去和停牌，也會增加系統辨識的難度，因此，公司會不斷訓練機器學習模型，提升系統應對這些情況的準確度。
劉文鵬表示，香港路面情況複雜多變，駕駛系統要因應本地道路規則優化決策邏輯，驗證自動駕駛技術。政府新聞處圖片
表現穩定 技術躍進
運輸署機電工程師（自動駕駛車輛）鄧健樑表示，測試項目至今運作大致暢順，表現穩定，北大嶼山項目更實現四大技術躍進，分別為多車同時運行，即從單一自動車擴展至十部同時運行；非商業載客；測試範圍擴展和車速提升。
鄧健樑說：「現時自動車的測試範圍已由機場島擴展至更複雜的公路和小區。隨着自動駕駛系統不斷改善，自動車的車速已可根據相關測試路段的車速上限，提升至每小時50公里。」
鄧健樑（右）表示，北大嶼山測試項目實現四大技術躍進，分別為多車同時運行、非商業載客、測試範圍擴展和車速提升。政府新聞處圖片
運輸署至今發出6個自動車先導牌照，供62輛自動駕駛私家車和小巴在多個地區測試。鄧健樑表示，署方今年會逐步推動自動車無人化，即只有遙距後備操作員。
他又指，署方會根據自動車先導營辦人定期提交的運作報告，檢視自動車的測試表現和安全，並要求營辦人採取嚴格車輛檢驗，確保測試安全有序地進行。
