安史之亂唐代盛衰分水嶺 安祿山為何起兵？

對安祿山來說，說不定反叛還有活路，只是在河南陷入苦戰......

中國史上著名的「安史之亂」，主角之一安祿山因此出了名。他被形容為禍亂天下，大奸大惡。唐玄宗的「開元盛世」，就是因為安祿山叛唐，令到唐代轉衰而滅亡。

安祿山是唐代藩鎮割據勢力之一的最初建立者。天寶十四年十一月初九（公元755年12月16日），他趁唐朝內部空虛腐敗，聯合同羅、奚、契丹、室韋、突厥等民族組成共約15萬士兵。號稱20萬在薊城南郊（今北京西南）誓師，以「憂國之危，奉密詔討伐楊國忠以清君側」為藉口，於范陽（今北京）起兵。

莫高窟中描繪安史之亂後唐軍的壁畫 (網上圖片)

事實上，唐玄宗的天寶年間，明明還有高仙芝、封常清、哥舒弼、李光弼、郭子儀等名將健在，朔方、隴右之兵強盛，安祿山區區15萬人馬，為何敢於造反？就要看看他本身的多項條件。安祿山當時身兼盧龍、范陽、河東三個節度使，手下的軍隊二十多萬，對於他管理的節度使轄區，區中的軍事、行政和財政都能夠控制著，要說他是當時唐朝實力最強的節度使，也應該沒錯的。一旦朝早的安祿山要一點野心，有這客觀條件造反，乃人之常情。

安祿山畫像 (網上圖片)

另一方面，當時唐朝能夠控制的軍隊中，能夠抗衡安祿山的就只有朔方節度使手下的軍隊，但朔方節度使並不完全被唐玄宗信任，反之，唐玄宗對安祿山的信任，還超過朔方。再了解一多一點安祿山和朝中大臣的關係，很大多數都密切，故安祿山能夠全面掌握朝廷的真實底細。起兵前夕，安祿山得知朝廷實際上並沒有多少實力，真正戰鬥力比較強的軍隊，都在各個節度使手中，除了朔方軍和隴右軍近一點，其他的都「遠水救不了近火」。

在安祿山未反唐之前，唐玄宗任用李林甫為相期間，李林甫權術手腕高超，將安祿山玩弄於股掌之中，好幾次安祿山差點被李林甫搞死。不僅如此，安祿山身邊的親信也遭到李林甫滲透，更讓安祿山如履薄冰。再之背後還有個更加狡猾更加深不可測的唐玄宗，也可讓李林甫一生牽引著他的鼻子走。這段時間，安祿山立足未穩、顧慮極多，應該沒有膽胡思亂想。

安祿山畫像 (網上圖片)

不過李林甫死後，朝堂人才青黃不接，於是只懂斂財的楊國忠接班。他無法有效的控制安祿山，只能簡單粗暴的打壓和排擠，而唐玄宗又企圖讓兩人互相牽制，安祿山的氣焰這才開始囂張起來。

再者唐玄宗年紀老邁，安祿山雖然一直討好、巴結唐玄宗、楊國忠、楊貴妃，還算成功，但一旦唐玄宗駕崩，安祿山就極可能成為繼位皇帝要拿來開刀，以樹立權威的最佳對象，所以他必須先下手為強。鋌而走險，贏了就做皇帝開基立業，輸了就是死。說不定，反叛了還能有活路。

以「安史之亂」時唐明皇避難入蜀為題材的《明皇幸蜀圖》 (網上圖片)

從當時形勢上說，如果安祿山的冒險比較順利，也就是從河北一帶起兵，長驅直入，直奔長安，就可以迅速控制華北和關中地區，同時切斷江淮財賦和朝廷間的交通，就能立於不敗之地。只是沒想到，叛軍在河南就陷入了苦戰，被朝廷調集的軍隊纏住......

香港海員大罷工又有「中國第一次罷工高潮的第一怒濤」之稱，其成功的因由少不了各界的合作，更多是眾多領導人物的不辭勞苦，如今期介紹的蘇兆徵。

蘇兆徵 (網上圖片)

蘇兆徵出生於廣東香山(今屬珠海市)。因為家境貧苦，為了謀生，他18歲就赴香港在一外輪當苦力。香港海員這個群體經常涉足世界各地，來往於各國港口，接觸廣泛，見多識廣，消息靈通，蘇兆徵較早地受到世界社會主義思潮和國際工人運動的影響，這使他思想比較先進，熱心於革命事業，為他建立日後成為工運領導的良好基礎。

中華全國總工會會旗 (網上圖片)

1908年，蘇兆徵加入中國同盟會，支持孫中山的革命活動。他和其他海員一起，冒著生命危險，為革命黨人傳遞消息，秘密運送武器彈藥及其他物資，為革命黨人籌集活動經費；有時革命黨人遇到密探追捕，海員們便機智地掩護和幫助他們脫險。

中華海員工業聯合總會徽章 (網上圖片)

有一次，革命黨人計畫在廣東境內發動武裝起義，要求蘇兆徵等海員協助其運送一批軍火。於是海員們製造了一批箱子，把武器藏在裡面，偽裝成一些大人物的行李物品,在箱子外面故意貼上某某大人物的名片，放在船上顯眼的位置。海關等有關人員雖然看見箱子，卻不敢貿然打開檢查，生怕冒犯了大人物。船到了香港後，海員們便說要送去某某大酒店交給某某大人物，有關方面人員也不敢阻攔。就這樣，這批軍火就這樣順利地過了關，安全、及時地交到了革命黨人手中。

蘇兆徵臥室及讀書處 (網上圖片)

1921年3月，蘇兆徵和林偉民等人宣導，在香港成立中華海員工會聯合總會。1922年1月12日，在香港海員舉行的大罷工中，蘇兆徵被選為罷工總辦事處總務部主任和談判代表之一，接著任代理海員工會會長。

省港大罷工油畫 (網上圖片)

香港海員罷工爆發後，所有從香港開往廣州、江門、梧州等地的內河輪船，以及外埠開到香港的英、法、日、荷、美等國的海洋輪船，「霹靂一聲，一致罷工」。初時，罷工的輪船有90多艘，罷工人數約1500人。罷工的第二天，棄船登岸的海員工人，紛紛乘坐火車離港回廣州。停泊在港的大小輪船，頓時煙消火滅，空舟自橫，全無聲息。一星期內，罷工迅速擴大，並逐漸蔓延到汕頭、北海、瓊州、江門等地，還影響到新加坡、暹羅、上海等地港口。參加罷工的輪船增至123艘，罷工人數增到約6500人。至2月10日止，因罷工而停泊在香港的輪船增至168艘，貨物26萬餘噸。其中英船76艘，貨物12.7萬多噸。

蘇兆徵遺囑。由蘇兆徵口述，鄧穎超代筆。(網上圖片)

罷工使5條太平洋航線和9條近海航線陷於癱瘓，港英當局和輪船資本家遭到沉重打擊。至3月初，香港各行業工人紛紛支持海員工人的鬥爭，使這次大罷工發展成為香港工人同盟總罷工，罷工人數逾10萬人，其中海員約2萬餘人。全港各行業工人的總同盟罷工，使整個香港航運全部癱瘓，市內交通中斷，生產停頓，商店關門，秩序大亂，人心惶惶。港英當局驚呼：香港海員罷工「陷於殖民地生命於危險之境」。

蘇兆徵故居 (網上圖片)

位於珠海的兆徵紀念學校 (網上圖片)

香港海員罷工持續了56天，蘇兆徵等領導人與廣大海員團結在一起，群策群力，立場堅定，始終不屈不撓地堅持鬥爭，最終取得了勝利。

文章文字版權由廣東人民出版社許可