東鐵新系統出現「假衝燈」港鐵：磨合初期不影響安全

田北辰質疑為何港鐵於新系統投入服務後才發現有關問題。

港鐵東鐵線自從轉用新信號系統後，系統曾多次錯判有列車衝燈，實政圓桌立法會議員田北辰批評，列車在正常運作下依照燈號行車或埋站，控制室雖然會知道沒有問題發生，但系統仍多次虛報警號，認為這是軟件出了問題。

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田北辰指出，東鐵線試車時理應一早發現系統有問題，質疑為何港鐵於新系統投入服務後才發現，屬不能接受。惟他稱，現階段毋須停用新系統，因虛報警號的問題出現時，車長可按情況緊急煞車。

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他又表示，提供有關服務的軟件商表現不理想，籲港鐵盡早追究，包括要求軟件商修正問題及「回水」，以確保日後東鐵線的運作暢順。

田北辰質疑為何港鐵於新系統投入服務後才發現有關問題。資料圖片

港鐵表示，新系統運作初期可能出現要磨合的情況，包括發出不需要的警號，列車實際上並無越過停車信號燈。由於舊信號系統在羅湖貨場、上水側線及何東樓車廠等地方沒有配置相關警號，新系統要再磨合去配合運作需要。港鐵說實施管控措施後，系統出現「假衝燈」次數近日已經減少，強調有關情況不影響列車安全運作。

運輸署接獲港鐵通知，因應大埔區附近的交通需要，東鐵綫在星期一（12月1日）繁忙時段將會額外加密相關路段的班次，疏導客流，並在相關車站加強人手協助乘客，大埔區內的港鐵巴士路線亦會加密班次接載居民。

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運輸署預計，大埔公路、吐露港公路及大埔市中心道路的交通，在早晚繁忙時段仍然會比較繁忙，市民應避免駕車前往受影響地區，提早計劃行程及預留充足交通時間。

港鐵。東鐵線