梁卓然將加盟「貝納祺」大狀辦事處 和戴啟思埋堆

聲稱與律政司司長鄭若驊在工作上「不咬弦」的前刑事檢控專員梁卓然，去年底「劈炮」後，早前原獲委任為高院原訟庭「暫委法官」一職，不過後來就被取消委任，在高院以暫委法官身分「試工」無望。

消息指，梁卓然已決定私人執業，很大機會加盟位於金鐘海富中心的「貝納祺」大狀辦事處（ Bernacchi Chambers ），將同大律師公會前主席戴啟思埋堆。

梁卓然將加盟「貝納祺」大狀辦事處。

據悉，原屬該Chambers的成員余承章資深大律師會「自立門戶」，剛有辦公室騰空，預計梁卓然於本年底正式私人執業，由於他為前刑事檢控專員，須遵守規條不能接辦曾在部門內審視的刑事案件。

「貝納祺」阿頭是資深大律師韋浩德。

貝納祺大狀辦事處的創立者貝納祺御用大律師，他於 1946年開始執業，並創辦了香港歷史最悠久的大律師辦事處。貝納祺 早於1949年創立香港最早的議政團體革新會，並擔任市政局議員多年，他在1996年離世。

而貝納祺大狀辦事處現共有41名成員，包括3名資深大狀及38名大律師，Chambers的「阿頭」為資深大律師韋浩德（Robert Whitehead），曾任香港仲裁司學會的會長及香港大律師公會副主席，亦曾擔任高等法院暫委法官。韋浩德專責處理民事商業案件，亦是仲裁員。

梁卓然將與前大律師公會主席戴啟思共事。

第二把交椅正是前大律師公會主席戴啟思。而排行第三位是會遷離的資深大狀余承章，第四位則是前大律師公會副主席彭耀鴻。

戴啟思1985年加入香港律政司辦公室擔任政府律師，回歸之後曾任香港大律師公會正、副主席，2018年，再度出任香港大律師公會主席。在戴啟思擔任大律師公會主席期間，公會完全與內地法律團體斷絕溝通交往。

司法機構於本月13日發出一份內部通告，表示前刑事檢控專員梁卓然，原定於10月4日獲委任為高院原訟庭「暫委法官」一職已被取消。通告未有交代詳細理由，僅指出早前司法機構決定梁卓然出任「暫委法官」為期6個月，至明年3月底已遭撤回，有關決定是由終審法院首席法官張舉能拍板。司法機構回覆查詢表示，「司法機構不評論個別司法任命的安排。」

根據一貫傳統，過去歷任的刑事檢控專員在退任後，包括已故的阮雲道，另有麥偉德、薛偉成、楊家雄等，均在卸任後獲司法機構委任為高院原訟庭法官，可算是一種「升官之門」。

梁卓然一直希望加入司法機構「做官」，早年嘗試申請區域法院法官，卻未能榜上有名，早前梁卓然清大假和經過「冷河期」後，原定於下月四日加入司機構出任高院原訟庭「暫委法官」半年，作為「試工」，但最終就告吹。

司法機構的通告未有交代詳細理由，但早前就有分析指，以梁卓然的年資和職級，本來能順利「升官」，但梁任內事故不斷，引起不少爭議，或是DQ梁的一個考慮因素。

梁卓然任內事故不斷，引起不少爭議。

梁卓然於1992年在香港取得律師資格，1998年成為大律師，1995年加入政府任律政司刑事檢控科檢察官，1997年晉升為高級政府律師，2012年起擔任副刑事檢控專員，2015年獲委任為資深大律師。2017年升為刑事檢控科「一哥」。梁的太太同樣在律政司刑事檢控科任職。

梁卓然近年親自處理的案件，包括控告「七警案」，戴耀廷、陳建民公眾妨擾的「佔中九子案」。在「七警案」中，當時內部亦有爭議，指警方執行職務時應否被刑事檢控，抑或只循警隊內部紀律處分方式處理。但梁卓然力主起訴，並選擇親自處理和擔任檢控官。

Ariel

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政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，預計今年第四季完成。相關計劃在政府提交灣仔區議會的文件中曝光，引起外界關注。銅鑼灣崇光一向是香港地標，人流密集，尤其大時大節或有活動在維園舉行時，更是人水洩不通。政府就是針對此問題加裝防撞柱，以防有汽車誤闖行人路意外，又或「有心人」利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，後果不堪設想。國際地緣政治愈趨緊張，世界各地過去都曾發生類似恐襲事件；況且，不少人流高的歐美大城市如倫敦、紐約等，都廣泛安裝防範汽車撞人群的防撞欄。

銅鑼灣崇光一向是香港地標，附近人流密集。

據警務處、路政署及運輸署向灣仔區議會提交的文件中，提出兩大理由，指銅鑼灣作為港島核心商業及購物區的樞紐，平日不僅有大量市民通行，更吸引眾多遊客前往消費觀光，致使該處人流長期處於極高水平，當中軒尼詩道崇光百貨外過路處及百德新街行人專用街道，作為南北走向行人通道的重要部份，人流密集。

文件又指，該過路處北面連接介乎景隆街和百德新街的一段駱克道、東角道和記利佐治街的部分時間行人專用街道，南面連接啟超道及利園一帶商業及購物區，若被有心人士利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，其後果將不堪設想，對社會造成的衝擊與傷害將難以估量。

政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，料今年第四季完成。

因此，為徹底根治此長期風險，計劃在該過路處一帶安裝堅固且符合國際安全標準的汽車防撞設施，以最直接的物理隔離方式，有效阻截車輛故意衝上行人路，為行人提供一道實體防線，從而將潛在傷亡風險降至最低，以保障公共安全。

計劃曝光後，有人擔心平日銅鑼灣人流已非常多，若維園舉辦工展會或年宵市場，人潮更密集，擔心安裝防撞欄後，會否影響人流暢通度。

但事實上，今次政府在這個出名人流密集的地標加裝防撞柱，目的就是為了人流安全和流暢度。由去年至今年初，國際間發生了多宗嚴重的汽車蓄意撞向人群事件。

最近期發生的，是1月11日在美國洛杉磯，一輛U-Haul貨車在洛杉磯西木區（Westwood）衝撞正在參加反伊朗政府示威的人群，現場當時約有3000人，事件造成至少2人受傷。警方初步判斷，事件可能出於群眾衝突，而非政治動機或恐怖主義，但FBI已介入調查。

去年4月26日在加拿大溫哥華，一輛黑色休閒旅行車在「拉普拉普日」（Lapu-Lapu Day）街頭節慶活動中高速衝向人群，造成11人死亡、數十人受傷的慘劇，有精神病史的肇事30歲司機其後被控多項謀殺罪。

又如去年2月13日在德國慕尼黑，一名24歲阿富汗籍尋求庇護者駕駛Mini 衝撞一場工會遊行隊伍，造成2死約43人傷，初步懷疑有伊斯蘭極端主義動機。

去年元旦凌晨，在美國紐奧良，一名42歲男子駕駛福特電動車衝進波本街（Bourbon Street）跨年慶祝人群，隨後與警方交火並被擊斃，事件造成14人死及逾50人傷，FBI證實肇事者受極端組織ISIS啟發，定性為本土恐怖攻擊。

因應風險高，國際上不少人流高的地區，如歐洲、美國、澳洲，為防範汽車衝撞人群的恐襲或意外，都廣泛安裝了符合國際標準的防撞柱、防爆欄及花盆護欄等，常見於行人道、廣場、購物街、車站出入口等。明顯例子如倫敦西敏寺、紐約時代廣場、澳洲墨爾本聯邦廣場。

以倫敦為例，針對恐襲威脅，在英國國會大廈、白金漢宮、西敏寺等重要地點和商業區如牛津街等，都安裝了高強度鋼製防撞柱 (Bollards)；又如紐約，時代廣場、洛克菲勒中心等也廣泛部署了混凝土和鋼製的防撞設施，以防範汽車衝入人群；在墨爾本，聯邦廣場（Federation Square）周邊設置了混凝土和鋼材防撞設施；在巴黎，香榭麗舍大道、羅浮宮等熱門景點，也加裝了防撞欄和臨時防撞柱；又如柏林的布蘭登堡門及市中心商業區，都用了不同設計的防撞柱和防爆牆。

高人話，政府今次舉措可算因時制宜，近年國際上發生的汽車恐怖襲擊固之言不可不妨，亦要警惕交通失事的嚴重後果，根據政府提供數字，崇光百貨對出過路處過去10年就曾發生3宗交通事故，去年11月便有一部的士失控鏟上行人路衝入人群，多名等候過馬路的途人被撞倒。

因此當局適時推出這個保護市民大眾安全的計劃值得一讚。