電視廣播有限公司主席許濤向員工發出內部信件，宣兩位高層管理人員的任命：曾志偉升職做總經理，負責節目內容營運，而星島前CEO蕭世和獲委任為負責商務營運的總經理，10月4日履新。
蕭世和出任TVB總經理
許濤在信中表示，蕭世和是一位擁有超過30年經驗的資深媒體人，曾在多家知名報業機構擔任高層管理人員，業績斐然。在加入無綫電視之前，他擔任星島新聞集團有限公司的行政總裁和集團發行人。
許濤話，在新的職位上，蕭世和將全面負責無綫電視的市場和商務營運管理，推動提高無綫電視跨平台的協同效應和效率，指導內外的企業傳訊活動，以及制定集團的整體品牌策略及定位。蕭先生將向行政委員會彙報。
曾志偉出任負責節目內容營運的總經理。
而曾志偉新任命即時生效，曾志偉自今年1月重新加入無綫電視以來，通過擴大節目內容的多樣化，以及加強與香港娛樂業界的合作，為本台的非戲劇內容節目重新注入活力，創造多個「熱門話題節目」。
許濤在信中又指出，曾志偉出任總經理（節目內容營運）後，將全面負責無綫電視的主要內容營運，包括各類內容 (綜藝、合拍劇、音樂）的製作，以及節目採購及策劃。相信憑藉曾志偉的豐富經驗將繼續強化無綫電視在內容創作的核心競爭力。曾志偉將向行政委員會彙報。
許濤相信，隨著新領導層的任命安排，TVB將更有效率地執行正在進行的重組工作，並讓TVB的業務重拾增長軌跡。
Ariel
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首班香港至北京西站的高鐵動臥列車「夕發朝至」，隨行的運輸及物流局局長林世雄與傳媒夜話交流，透露早在路政署跟進鐵路項目時，曾與內地鐵路部門提出互通「夜班車」，如今願望成真，他期望下一步可以用香港26公里鐵路網，進一步接駁內地八縱八橫4.5萬公里網絡。
林世雄隨行體驗「夕發朝至」新出行模式。
高鐵動臥列車15日傍晚從西九龍站開出，翌日清晨6時53分已抵達北京，林世雄隨行體驗「夕發朝至」新出行模式，感觸良多。
林世雄憶述大約20年前，就搭過北京西到紅磡的直通車，當時北京西只是一個口岸，要過了口岸才登車，開30個鐘。車廂安排方面，只開6卡車，另外掛多一卡車俾內地乘客搭乘，但中間不互通。因為當時未有一地兩檢，雖然在北京西過關上了車，但是未出境，兩邊不能互相接觸，中間隔一個餐卡。
車上有多款套餐可供選擇，相當搶手。
如今北京到香港，快車只要8個多鐘就到，比較20年前去北京的火車，無論是房間裡的設置質素、洗手間等等都先進好多。夜晚臥鋪會開得慢一些，相信是考慮到降低列車行駛期間的噪音，因此車速較為適中。
設施齊備。
林世雄笑言，今日是「願望成真」。原來，早在路政署跟進鐵路項目時，林世雄就曾經同內地鐵路部門提出，是否可以互通「夜班車」，隨著首班香港至北京西站的高鐵動臥列車出發，這個心願終於實現。
「夕發朝至」可節省一晚酒店費用，又為商務客爭取更多休息時間。
有旅客提到，「夕發朝至」模式受歡迎的其中一個原因是可節省一晚酒店費用，但被問到是否擔心與政府「大力催谷旅客留港過夜」相矛盾，林世雄認為是因應不同旅客需要，提供不同選擇，二者不存在衝突。
林世雄亦認為，「夕發朝至」為商務旅客提供多一個選擇。假設第二天早上有活動，對比夜晚出發搭飛機，去到北京下榻酒店，可能已是凌晨2時，而搭高鐵的休息時間更長。
不少旅客期待已久。
林世雄仲提及一個細節，記得今次見到一位旅客去石家莊，未必是熱點，這位婆婆的表情是期待已久，因為列車是從香港去北京，但這架車穿州過省，有經停石家莊，就不再需要去轉車了。曾經高鐵被質疑「大白象」，但今日可以看到旅客的反應，令人感動。
如今願望成真，林世雄就再期望，下一步可以用香港26公里鐵路網，進一步接駁內地4.5萬公里網絡，特別是臨近香港有兩個樞紐，深圳北、廣州南，爭取有直通車透過這些樞紐去到其他旅遊、商貿熱點，這個機遇很大。去年高鐵香港段全年載客人次超過2000萬，今年首5個月已有1000萬，他相信西九龍站仍然有運力容納更多列車，希望發掘更多路線或者加密班次，將現有基建發揮得更好。
