宋代官帽有對「長耳朵」 為防官員上朝「竊竊私語」？

如果有留意中國歷代官服，都發現宋代官服的官帽，會有長長的頭飾，就像一對長「耳朵」。有一種說法稱，那是宋太祖趙匡胤發明的，為了防止朝臣在上朝的時候交頭接耳，竊竊私語，品論朝政。

那這是否是真的呢？其實早在宋太祖之前上百年，這兩條帶子就已經逐漸誇張伸長，人們以其長、挺為美，經歷百年的逐漸變長過程，並不是趙匡胤看到大臣交頭接耳不爽突然發明出來的。

宋代官服 (網上圖片)

這一對長長的「耳朵」，原來只是固定帽子的帶子，這種官帽的頭飾，是從隋唐時代的「襆頭」演變而來。事實上，宋代正式文獻中也依然直接稱之為「襆頭」或「折上巾」。

隋唐時代，襆頭原是一塊黑色的方形織物，有四個角，蓋在頭頂以後，兩角在後面打結下垂，另外的兩角則反折到頭頂上後再打結固定。

唐官帽襆頭摺法 (網上圖片)

不過，由於兩個小小的襆頭角打結後，垂在後面好像不太美觀，甚至被認為不夠莊重，於是人們便想方法去作修正。於是，由初唐到晚唐三百年間，變得越來越長，甚至加了骨架，拗成各種固定造型。晚唐時，向左右伸長的平襆頭腳逐漸流行，看上去已和宋代的襆頭造型差不多。

事實上，很多宋代文獻也提及硬角、平角襆頭唐五代早已有之。比如宋魏了翁《古今考》記載：「五代至宋以襆頭為首飾，漆紗為之，橫長其帶。」北宋王得臣在《麈史》中指出，襆頭自出現之後，不斷變換新的式樣，由兩腳或彎曲向上、或兩闊腳，再發展為「展腳」，亦即是北宋的樣式。

晚唐五代壁畫中的襆頭 (網上圖片)

長長的展角只是襆頭角的逐漸硬挺化、誇張化、威儀化，從實際結構功能發展為裝飾彰顯結構，這種情況在服飾發展史中其實很常見。宋代也只是延續了這種發展趨勢，並且進一步誇張化而已。

​再者，這種展角襆頭出現時也並非官員上朝專用，本是上下通用的帽子。當時上自天子、皇太子，到百官諸臣，甚至樂師、儀衛、戲子，誰都可以用，很多場合都會用。戴襆頭的宋太祖、宋徽宗、宋神宗，也是帝王常用的巾帽，甚至比官員還長，更顯威儀。

影視中的包青天。(網上圖片)

至於防止交頭接耳這種說法，應該是出自元初的《席上腐談》：「宋又橫兩腳，以鐵線張之，庶免朝見之時偶語。」認為平橫的兩腳能夠臣子在上朝時「竊竊私語」。但明顯這個說法沒有任何理據，相信只是穿鑿附會而已。

杭州小學生頭戴「一米帽」上課，保持社交距離。

有趣的是，疫情期間宋代官帽又出現了。去年4月內地疫情好轉浙江杭州小學開學復課。當地一間小學校方為了防疫推廣「頭戴一米帽、保持一米距」守則，要求學生戴著自製的「一米帽」上課，由於帽子的外型神似宋朝官帽，讓學生上課彷彿變成了「百官上朝」，模樣十分有趣。

香港海員大罷工又有「中國第一次罷工高潮的第一怒濤」之稱，其成功的因由少不了各界的合作，更多是眾多領導人物的不辭勞苦，如今期介紹的蘇兆徵。

蘇兆徵 (網上圖片)

蘇兆徵出生於廣東香山(今屬珠海市)。因為家境貧苦，為了謀生，他18歲就赴香港在一外輪當苦力。香港海員這個群體經常涉足世界各地，來往於各國港口，接觸廣泛，見多識廣，消息靈通，蘇兆徵較早地受到世界社會主義思潮和國際工人運動的影響，這使他思想比較先進，熱心於革命事業，為他建立日後成為工運領導的良好基礎。

中華全國總工會會旗 (網上圖片)

1908年，蘇兆徵加入中國同盟會，支持孫中山的革命活動。他和其他海員一起，冒著生命危險，為革命黨人傳遞消息，秘密運送武器彈藥及其他物資，為革命黨人籌集活動經費；有時革命黨人遇到密探追捕，海員們便機智地掩護和幫助他們脫險。

中華海員工業聯合總會徽章 (網上圖片)

有一次，革命黨人計畫在廣東境內發動武裝起義，要求蘇兆徵等海員協助其運送一批軍火。於是海員們製造了一批箱子，把武器藏在裡面，偽裝成一些大人物的行李物品,在箱子外面故意貼上某某大人物的名片，放在船上顯眼的位置。海關等有關人員雖然看見箱子，卻不敢貿然打開檢查，生怕冒犯了大人物。船到了香港後，海員們便說要送去某某大酒店交給某某大人物，有關方面人員也不敢阻攔。就這樣，這批軍火就這樣順利地過了關，安全、及時地交到了革命黨人手中。

蘇兆徵臥室及讀書處 (網上圖片)

1921年3月，蘇兆徵和林偉民等人宣導，在香港成立中華海員工會聯合總會。1922年1月12日，在香港海員舉行的大罷工中，蘇兆徵被選為罷工總辦事處總務部主任和談判代表之一，接著任代理海員工會會長。

省港大罷工油畫 (網上圖片)

香港海員罷工爆發後，所有從香港開往廣州、江門、梧州等地的內河輪船，以及外埠開到香港的英、法、日、荷、美等國的海洋輪船，「霹靂一聲，一致罷工」。初時，罷工的輪船有90多艘，罷工人數約1500人。罷工的第二天，棄船登岸的海員工人，紛紛乘坐火車離港回廣州。停泊在港的大小輪船，頓時煙消火滅，空舟自橫，全無聲息。一星期內，罷工迅速擴大，並逐漸蔓延到汕頭、北海、瓊州、江門等地，還影響到新加坡、暹羅、上海等地港口。參加罷工的輪船增至123艘，罷工人數增到約6500人。至2月10日止，因罷工而停泊在香港的輪船增至168艘，貨物26萬餘噸。其中英船76艘，貨物12.7萬多噸。

蘇兆徵遺囑。由蘇兆徵口述，鄧穎超代筆。(網上圖片)

罷工使5條太平洋航線和9條近海航線陷於癱瘓，港英當局和輪船資本家遭到沉重打擊。至3月初，香港各行業工人紛紛支持海員工人的鬥爭，使這次大罷工發展成為香港工人同盟總罷工，罷工人數逾10萬人，其中海員約2萬餘人。全港各行業工人的總同盟罷工，使整個香港航運全部癱瘓，市內交通中斷，生產停頓，商店關門，秩序大亂，人心惶惶。港英當局驚呼：香港海員罷工「陷於殖民地生命於危險之境」。

蘇兆徵故居 (網上圖片)

位於珠海的兆徵紀念學校 (網上圖片)

香港海員罷工持續了56天，蘇兆徵等領導人與廣大海員團結在一起，群策群力，立場堅定，始終不屈不撓地堅持鬥爭，最終取得了勝利。

文章文字版權由廣東人民出版社許可