【迎猴送羊】點解馬騮山咁多馬騮？

猴年到！百厭馬騮仔自然成為焦點，在香港想探馬騮易過借火，金山、獅子山及城門郊野公園都可以發現牠們的蹤影，趁農曆年假，一家大細郊遊，順便看看這些頑皮毛小孩，都不失為好活動。

巴士的記者早前就了金山郊野公園，探探「大聖爺」。一下車，己經有馬騮在入口歡迎小記，果然是「馬騮山」﹗從下車的巴士站出發，步行約1.5小時橫跨山頭到達城門水塘，全長約4.6公里，屬麥理浩徑中難度最低的一段路，適合一家大細或行山初哥。如果怕累，可以選擇留在山下與欣賞水塘景色，燒嘢食之餘順便同馬騮仔合照！

但野生馬騮仔都相當為食，不單會問路人拿食物，更會攔途截劫，亦有猴子在燒烤場旁邊的垃圾桶找食物，更會喝汽水，大家緊記要收拾好垃圾，更加不要餵野生馬騮，否則不單破壞牠們的覓食習慣，更要負上法律責任。

小記發現，見到馬騮盡量不要情深款款的看著牠們，牠們不但不會被你一雙明眸迷倒，更會以為你挑釁。去有馬騮的地方，也要避免帶背心膠袋又在當面進食，以免牠們找你麻煩。大家見到馬騮BB好得意，亦不要騷擾牠們，否則馬騮媽多數不放過你。

漁農署估計，目前全港有約2000隻野生猴子，分成約30個猴群，常見品種包括獼猴、長尾獼猴及牠們的雜交種。為何馬騮山有這樣多馬騮？原來是因為九龍水塘建成初期，附近發現香港四大毒草之一的「馬錢子」，政府擔心有毒果實一旦跌落水塘，會影響市民健康，於是從東南亞引入馬騮，牠們對「馬錢子」的毒免疫，更視為美食！就這樣牠們就在香港落地生根！

技術進步加上不屈決心，打破既有空間格局，縮短九龍東、西交通時間的願景實現。中九龍繞道（油麻地段）即將通車，從油麻地前往九龍灣的車程由繁忙時間約30分鐘銳減至約5分鐘。

路政署利用智慧工地管理平台，監察工地實時情況。潘家欣表示，雖然今年經歷多場大雨，但平台並未探測到隧道水浸等情況，證明隧道排水系統非常有效。圖片來源：政府新聞網

將於12月21日通車的中九龍繞道（油麻地段）全長4.7公里，其中3.9公里是雙程三線行車隧道。繞道一邊的出入口是東九龍啟德發展區和九龍灣道路網，另一邊則是西九龍油麻地交匯處。

節省時間

路政署高級工程師（中九龍幹線）潘家欣表示，繞道（油麻地段）主要是隧道，沒有交通燈，行車時間非常穩定，而且能避開現時繁忙的路段。

本港的行車隧道主要是穿山或過海，但繞道（油麻地段）卻是穿過整個中九龍鬧市地底，工程團隊要詳細規劃走線，更要克服不少挑戰。其中在啟德段，團隊興建一條長370米的海底隧道時，要先臨時填海，再在開挖和建造工作完成後，回復原有海床，以減少對海港的影響，同時維持九龍城碼頭附近一帶的航道。

中九龍繞道（油麻地段）西面出入口連接油麻地交匯處，駕駛者可來往葵涌、大角咀、港島西、油麻地和尖沙咀等各區。圖片來源：政府新聞網

因地制宜

中間貫穿馬頭角至油麻地地底的一段隧道長2.8公里，最深離地面150米。團隊採取鑽挖爆破方式建造，爆破次數約2,400次，建造時需確保地面和附近約240座樓宇不受影響，包括伊利沙伯醫院。潘家欣表示，整個過程都需要嚴密監測，團隊每天最多只能在特定的15分鐘內進行爆破，以免影響醫院醫療設施日常運作。

建造工程需因地制宜，隧道走線部分會穿過港鐵行車隧道，兩者最接近的距離僅3米。因此，在建造這部分時，團隊把爆破工序轉成鑽破，以確保鐵路運作不受影響。

團隊的另一個挑戰是在油麻地甘肅街地底建造一條400米長的隧道。由於走線與現有加士居道天橋重疊，潘家欣表示，團隊先在旁重置天橋，再拆卸原有天橋樁柱，然後興建隧道。隧道建成後，新加士居道天橋樁柱會與隧道的結構融為一體。她形容過程複雜，因為在興建的同時，要維持天橋上的交通。

中九龍繞道（油麻地段）東面出入口接駁啟德交匯處，可來往啟德、九龍灣、觀塘、港島東、啟德郵輪碼頭和將軍澳等地區。圖片來源：政府新聞網

智慧工地

由於項目規模龐大，路政署在建造過程中積極引入多項創新技術，提升工程質量和安全。其中，智慧工地管理平台讓工程人員透過300多個攝影鏡頭、物聯網感測器、水位監察器等實時監察工地運作和進度。

潘家欣舉例說：「今年發出黑色暴雨警告或十號颶風信號期間，我們便利用此平台監察工地實時情況。幸運地，在這數場大雨期間均探測不到水浸等情況，證明隧道的排水系統非常有效。」另外，在建造連接天橋時，署方引入智能超高車輛檢測系統，利用偵測相機、光學雷達和人工智能技術及早識別和截停過高車輛，防止這些車輛撞上興建中的橋樑，造成交通事故或意外。