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邵家輝（左）關注，主要承建商是否需要承擔責任。周小松（中）說，現行法例沒有阻嚇力可言。陳仲尼認為，政府應推動跨部門合作監管。
立法會一個審議提高違反職安健條例罰則的法案委員會今日開會，多名議員關注安達臣道房協地盤天秤倒塌的致命意外。
自由黨邵家輝關注，房協、主要承建商和吊臂承建商是否需要承擔責任。勞聯周小松說，事件令公眾關注，有部分工程公司將「被檢控」和「定罪」當作家常便飯，現行法例沒有阻嚇力可言。
民建聯陳仲尼認為，政府提出修訂職業安全及職業健康法例，將罰則提高，可以增強阻嚇性，但考慮不夠全面，應該同時檢討監管機制，推動跨部門合作監管。
勞工處副處長梁永恩表示，事故調查工作剛開始，房協作為業主，按照現時職安健法例，不會受到勞工處法例制裁，但處方會與建造業議會商討，參考外地在工程前期做好施工設計管理，並研究應用在香港的方向，減低職安健風險，又強調不會天真地認為只增加罰則就能改善問題。
梁永恩表示，不會天真地認為只增加罰則就能改善問題。
警方表示，本月中開始，將目前隸屬東九龍總區的鐵路警區300多名前線人員併入5個陸上總區，負責執行日常鐵路警政工作，先試行為期一個月。陸上總區下月中就會正式接手鐵路警政，包括日常巡邏及對鐵路事故作出應變。另外，鐵路警區總部會升格至警察總部層面，直接隸屬行動部，「鐵路應變部隊」併入「反恐特勤隊」接受培訓，進一步提升反恐應變能力。
警務處行動部總警司王智榮表示，由於本港鐵路網絡急速擴展至98個車站，不能夠再依賴單一警區負責警政工作，而鐵路警區過去一直依靠港鐵系統前往處理事故，在行動速度和效率方面有需要改變，加上環球反恐形勢不斷演變，警方需與時並進，提升行動效率。
王智榮表示，在作出今次調配前，警方於2022年第4季，展開一個名為「鐵路同心計劃」的先導項目，調派包括機動部隊、衝鋒隊及軍裝巡邏小隊於港鐵站內進行巡邏，效果理想，巡邏數字提升了5成。他說，當今次調配正式實施後，人手只會比現有狀況提升，絕對不會發生警員減少在港鐵大堂及列車出現的情況。
對於如果將來有緊急事故在兩個警區之間的港鐵管道內發生，警方會如何處理。王智榮表示，任何分區方法，當處理兩個分區交界問題時，都會遇到挑戰，但他強調，警方已訂立相當清晰的指揮架構系統，確保有適當人員處理，亦已提供培訓予前線人員。
警方說，本港鐵路網絡急速擴展，不能夠再依賴單一警區負責警政工作。（警方提供）
警方說，環球反恐形勢不斷演變，需與時並進，提升行動效率。（警方提供）
