東涌發生2死10傷奪命車禍，肇事巴士由元朗駛往東涌，當時載着20多名乘客，駛至裕東路東涌交滙處時撞到前面貨車，貨車被推前再撞客貨車，由於現場沒有煞車痕跡，不排除巴士收掣不及肇禍。
車cam拍攝到5.5噸貨車及客貨車同時停在路邊。（Leslie 創作雜誌）
車cam拍攝到5.5噸貨車及客貨車同時停在路邊。（Leslie 創作雜誌）
都會大學交通意外重組訓練課程導師盧覺強估計，若巴士以時速40公里行車，至上址突然撞向前方5.5噸貨車，產生20噸撞擊力，再由5.5噸貨車撞向客貨車，便產生7.5噸撞擊力，導致客貨車車尾、貨車車頭及車尾嚴重損毁，若有司機或乘客身處客貨車或5.5噸貨車駕駛室內，車禍當刻便承受476磅至516磅衝擊力，非死即傷。
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車cam拍攝到5.5噸貨車及客貨車同時停在路邊。（Leslie 創作雜誌）
車cam拍攝到5.5噸貨車及客貨車同時停在路邊。（Leslie 創作雜誌）
車cam拍攝到5.5噸貨車及客貨車同時停在路邊。（Leslie 創作雜誌）
車cam拍攝到5.5噸貨車及客貨車同時停在路邊，工人稍稍走出路肩清理路面。（Leslie 創作雜誌）
巴士撞擊力之力，將5.5噸貨車推前後，再撞倒客貨車彈出路邊掉頭。
5.5噸貨車65歲男司機林桂當場死亡。
李耀培指事發地段為迴旋處左轉出口，對後方司機來說左邊路況成為盲點。(資料圖片)
專家分析迴旋處左轉出口成司機盲點 2車首撞產生20噸撞擊力
車cam拍攝到5.5噸貨車及客貨車同時停在路邊。（Leslie 創作雜誌）
車cam拍攝到5.5噸貨車及客貨車同時停在路邊，工人稍稍走出路肩清理路面。（Leslie 創作雜誌）
香港汽車會會長李耀培分析，今次意外出事成因包括兩方面，第一是涉嫌危駕的巴士車長熟悉東涌行車路線，懷疑他開車期間未有留意前方路面情況慣性行車，加上今日下雨路面濕滑，結果未有及時煞制直撞密斗貨車再撞向前方客貨車，釀成嚴重車禍。
巴士撞擊力之力，將5.5噸貨車推前後，再撞倒客貨車彈出路邊掉頭。
5.5噸貨車65歲男司機林桂當場死亡。
他又指，事發現場路段為迴旋處其中一個出口，當司機循迴旋處左轉出支路時，左方道路屬司機盲點，即使從事發前片段看到5.5噸密斗貨車車尾有放置箭咀路牌，認為當後方車輛轉出有關路段，司機有機會「走漏眼」，當車輛前行至貼近密斗貨車，已經來不及反應，加上清潔工清理路面期間，稍稍移出路肩範圍，對他們構成人身安全隱患，建議日後有任何清理道路工程進行中，密斗貨車後方100米已放置大量雪糕筒，又或直接將密斗貨車連路牌放於工人後方約100米，至少讓後方車輛清晰看到未靠近清潔工跟前，已經有貨車擋路，而清潔工作期間，亦應設有護欄或雪糕筒作防護，讓車輛推倒雪糕筒前已及時發現停車，減低發生意外機率。
李耀培指事發地段為迴旋處左轉出口，對後方司機來說左邊路況成為盲點。(資料圖片)
專家分析迴旋處左轉出口成司機盲點 2車首撞產生20噸撞擊力
