24日凌晨近3時半，警方接獲駕駛人士報案，指一輛私家車在屯門龍富路近龍逸邨對開橋面失事撞壆。警員到場發現涉事的豐田私家車360度調頭，車頭損毀，而一名南亞裔男司機伏於軚盤上，身上有酒氣。惟該名男司機報稱不適，並拒絕接受「吹波波」，涉嫌未能提供酒精呼氣測試樣本被捕。他其後被送往屯門醫院治理。
私家車失事撞壆。
警方發現涉事私家車為被通緝車輛。
私家車車頭損毀，男司機涉嫌未能提供酒精呼氣測試樣本被捕。
警方經初步調查，亦發現涉事私家車為被通緝車輛，涉嫌與刑毀案件有關。私家車後座放有多張疑似追債單張，警員其後將車拖走扣留調查。
點擊看圖輯
私家車車頭損毀，男司機涉嫌未能提供酒精呼氣測試樣本被捕。
私家車右邊倒後鏡亦損毀。
車尾放有多張懷疑追債單張。
私家車失事，司機涉拒絕「吹波波」被捕。
2023年10月，波羅的海一條連接芬蘭和愛沙尼亞的海底天然氣管道與通訊電纜受損，芬蘭當局調查後發現，懷疑是因船錨拖拽造成，事件與香港註冊貨櫃船「新新北極熊號」有關。肇事貨櫃船的中國籍男船長被捕，被控刑事毀壞罪，另被海事處票控，案件星期一（12月8日）在東區裁判法院再訊，主任裁判官張志偉指涉案物品特殊，沒案例可參考，應辯方要求將案押後至2026年1月20日再訊，被告續還柙。
案件星期一（12月8日）在東區裁判法院再訊，主任裁判官張志偉指涉案物品特殊，沒案例可參考，應辯方要求將案押後至2026年1月20日再訊，被告續還柙。
被告萬文國，43歲，報稱職業為船長。就刑事毀壞罪，他被指於2023年10月8日，約凌晨2時（船上芬蘭時間），即香港時間2023年10月8日早上7時，在處於芬蘭灣的公海的一艘香港註冊貨輪「新新北極熊」上，為當其時掌管或指揮該船隻的人，無合法辯解而損壞屬於他人的財產，即位於芬蘭和愛沙尼亞之間的一條天然氣管道及海底電信電纜，罔顧該財產是否會被摧毀或損壞。
被告另被票控兩項「沒有確保該船舶符合指明貨船的附加規定」罪，傳票由海事處在 2024年9月發出，分別指他在2023年10月11日至12月6日期間，身為 169 公尺長之集裝箱船舶「新新北極熊」號之香港註冊船舶的船長，沒有確保該船舶附合《第 369S 章》規定，即在沒有足夠船錨的情況下，仍繼續由俄羅斯前往中國的航程；以及在2023年10月28日至11月3日期間，沒有確保符合《國際海上人命安全公約》附件第 V 章第28條第2款規定，即沒有提交每日申報予該船舶的公司。
被告今身穿風衣到庭，由當值律師代表，庭上由普通話傳譯員協助。
被告萬文國，43歲，報稱職業為船長，被控刑事毀壞罪，另被海事處票控。
控方表示，已準備好聽取答辯，惟辯方申請押後案件，以進一步索取法律意見和準備文件。被告沒保釋申請。海事處一方則表示，沒反對押後，而兩張票控的最高罰款均為一萬元。
主任裁判官張志偉指，本案特殊，非一般情況，牽涉損毁的物品性質特殊，涉及損毁的物品價值不菲，建議票控和刑事案件交由同一位當值律師全權處理，以降低票控和刑事控罪可能出現矛盾的風險；另希望辯方做足準備功夫，因沒有案例可參考。張官遂應辯方要求將案押後至2026年1月20日再訊。
案件編號：ESCC1210/2025、ESS24218-24219/2024
