A4聯盟考察深圳坪山 張欣宇盼北部都會區參考發展經驗

立法會A4聯盟與陳紹雄及陸頌雄議員聯同香港深圳社團總會和工商各界專業人士，7日到訪深圳市坪山區進行交流訪問，探討雲巴運輸系統、智能科技、城市更新等領域的發展。張欣宇表示，是次主要著重產業規劃、智慧交通、城市更新改造三方面向坪山取經，希望未來北部都會區可以參考有關的發展經驗。

參加者感謝深圳坪山政府的安排，期望可將是次交流所學帶到香港，推動城市改造、智能交通的發展。

張欣宇表示考察主要著重產業規劃、智慧交通、城市更新改造三方面向坪山取經，希望未來北部都會區可以參考有關的發展經驗。

交流期間試乘了雲巴運輸系統，即綠色智能低運量運輸系統，最高運行速度可達每小時80公里，由動力電池供電，最小轉彎半徑僅為15米，可深入社區，使用最高等級無人駕駛，最大坡度可達12%，適應各種複雜地形。

兩地將繼續加強合作，共同推進智慧城市和創新發展。

與會人士討論雙方在城市更新等領域的見解和未來展望及深化合作空間，攜手前行打造粵港澳大灣區。

議員們合照。

楊永杰表示，「雲巴」可以建設在高架上，佔用空間不多，適合香港擠迫環境應用，而未來成本可壓縮至1億人民幣，性價比極高。這款空中交通軌道能釋放路面交通壓力。楊永杰建議政府參考內地鐵路系統運作應用至「三鐵」鐵路發展項目，甚至引入內地的制造商。

楊永杰表示「雲巴」可以建設在高架上，佔用空間不多，適合香港擠迫環境應用。

林素蔚亦表示可研究雲軌取代無軌捷運系統，由將軍澳寶琳、翠琳、康盛、到東九龍線延伸至慈雲山和竹園，又或以「雲巴」覆蓋黃大仙半山區，打通黃大仙交通網絡。

與會人士體驗了自動駕駛和智能停車等實用功能。

楊永杰期望，「雲巴」能對啟德跑道區建設集體運輸系統提供新思路，林素蔚亦表示可研究雲軌取代無軌捷運系統，由將軍澳寶琳、翠琳、康盛、到東九龍線延伸至慈雲山和竹園，又或以「雲巴」覆蓋黃大仙半山區，打通黃大仙交通網絡。

「雲巴」是綠色智能低運量運輸系統，最高運行速度可達80公里/小時，由動力電池供電，最小轉彎半徑僅為15米。

「雲巴」可深入社區，最大坡度可達12%，適應各種複雜地形。

張欣字指出，與傳統列車相比，雲巴無需軌道供電系列，大大降低地理限制和建造成本，適合作為中輕型公共交通運輸。

議員們體驗了自動駕駛汽車。

最後他們參觀比亞迪公司總部，梁文廣指出，香港亦有於2030年起遂步淘汰化石燃料車的目標，電動及新能源車輛發展是大勢所趨。政府需提出完整的電動及新能源車普及化政策，例如吸引更多車廠將電動車款引入香港市場、增加充電設施及放寬新能源車在地測試限制等，令香港準備好在2050年前達致車輛零排放的願景。陸頌雄表示香港須在「獨立自主的科技創新」方面急起直追，政府要有相關配套政策，建立紮根香港的「旗艦型科創企業」。

立法會A4聯盟率團到深圳坪山進行交流訪問。

立法會交通事務委員會討論港鐵本年度加票價3.09%。

張欣宇 (資料圖片)

A4聯盟的張欣宇說，無論根據新或舊的票價調整機制，今年度都是加3.09%，同時反而舊方程式下，港鐵更加要用約3億元提供車票價惠，認為新機制更差過之前。他又指，新機制下計及物業發展利潤，但市道不佳下導致扣減不多，認為要對新機制作中期檢討，包括如果港鐵整體利潤非常多時，可承擔部分加幅。

港鐵常務總監楊美珍說，希望明年會有更多物業收益進帳，而且並非只涉及現今樓市狀況，亦包括過去項目的入帳。

資料圖片

商界議員嚴剛關注，在當前經濟環境下，港鐵會否取消之前的延後加幅。民建聯的陳恒鑌亦希望，港鐵隔年就取消累積加幅，避免繼續「滾雪球」。

楊美珍說，延後加幅會受到封頂機制影響，但如果取消加幅，對港鐵維持高水平服務會有很大的難度及挑戰。

工聯會的陸頌雄就希望，港鐵能提供更多票務優惠，關注月票方面可否有新猷。楊美珍說港鐵會做更多研究，包括能否提供一次過優惠。