交通燈號調節系統完成私隱影響評估 擬2028年底前於全港安裝

為減少交通擠塞和不必要的延誤，運輸署去年在東涌市中心安裝實時交通燈號調節系統，透過安裝在燈號控制路口的雷達感應器及熱能探測器探測實時車輛和行人流量，改善綠燈的分配時間，範圍覆蓋該區多個聯動式的燈號控制路口。署方指，系統不涉及人面識別或車牌識別功能，已完成私隱影響評估，計畫2028年底前在全港合適的路口安裝。

系統透過安裝在燈號控制路口的雷達感應器及熱能探測器探測實時車輛和行人流量，改善綠燈分配時間。運輸署網頁

系統透過安裝在燈號控制路口的雷達感應器及熱能探測器，探測實時車輛和行人流量，改善綠燈分配時間。運輸署網頁。

5選定路口進行先導計畫  成效令人滿意

事實上，運輸署早於2019年6月起已在5個選定路口（即域多利道／大口環道路口、敬祖路／念祖街路口、欽州街／⻑沙灣道路口、青山公路／掃管笏路路口，以及青山公路／嘉和里山路路口）推行實時交通燈號調節系統先導計畫，系統在2021年3月完成安裝，並開始試行。系統運作暢順，成效令人滿意，大大改善車輛和行人使用道路空間的效率。

雷達感應器。運輸署網頁

熱能探測器。

政府資訊科技總監辦公室本3月起舉辦以「智慧出行」為題的「智慧城市」巡迴展覽展覽，展出多樣新設施，如「三維數碼地圖」、「交通燈號調節系統」及「虛擬海關大使」等。運輸署交通控制部高級工程師馮建業介紹，「交通燈號調節系統」原理是透過路口安裝感應器，實時收集交通流量數據，從而調節綠燈時間給不同方向的車輛及行人。署方計畫在全港合適的獨立路口安裝系統，準備在今年向立法會申請撥款，工程預計分階段在2028年底前完成。

熱能探測器顯示路面行人情況。

交通燈號調節系統完成私隱影響評估 ，擬2028年底前於全港合適路口安裝。資料圖片

另外，預計今年底推出的「虛擬海關大使」能記錄出入口管制、清關資訊及海關執法等知識，透過人工智能學習對話內容，在各大出入境的口岸包括機場即時解答查旅客詢；地政總署的「三維數碼地圖」，可提供架空、地面及地底的設施位置資訊，現時數據涵蓋九龍東約6500座建築物、約420座包括天橋和隧道等設施的單體化模型，預料年底逐步覆蓋全港範圍。

運輸署表示，內地鐵路單位通報，由於天氣情況惡劣，原定來往香港西九龍站至廣州南的高速鐵路列車G6510、G6511，更改為來往香港西九龍站至深圳北。

另外，4月25日部分來往香港西九龍站及廣州南的高速鐵路列車車次取消。

已取消的車次:

前往香港西九龍站:G6527，G6515，G6529，G6535

前往廣州南:G6528，G6516，G6530，G6536

資料圖片

運輸署表示有關車次的資料，可留意12306官方網站(12306.cn)或如已安裝手機應用程式，亦可按「車站大屏」頁面或留意於高速鐵路網頁或手機應用程式或香港西九龍站發放的最新資訊。又呼籲市民可考慮乘搭東鐵綫經羅湖/落馬洲，或使用其他跨境交通工具前往內地。

如需退票的乘客，可在30天內辦理，並盡量使用12306官方網站(12306.cn)或手機應用程式，不用急於到香港西九龍站辦理。