社會事
運輸署計劃明年起，將實時交通燈號調節系統分階段推展至全港約50個合適路口，以人工智能實時分析人流和車流，從而更有效分配綠燈時間，平衡不同道路使用者的需要。
郭家駿表示，運輸署計劃再以其他交通流量較高的聯動式路口，試行實時交通燈號調節系統。政府新聞網圖片
政府表示，自2022年起，運輸署在東涌8個聯動式燈號控制路口，試驗實時交通燈號調節系統，分析交通數據後計算出最佳的綠燈分配時間，例如當有大量車輛由九龍駛往東涌市中心或機場方向時，系統會串聯相關路口，為主要行車線持續「開綠燈」，加快疏導車流。安裝系統後，車輛通過有關路口的平均時間減少約5%至10%。
運輸署總工程師郭家駿接受政府新聞網訪問表示，由於試驗成功，署方計劃再以其他交通流量較高的聯動式路口作試點，例如灣仔和銅鑼灣。署方亦正安排由2026年起，分階段將系統推展至全港約50個獨立燈控路口，預計2027年完成。
運輸署計劃明年起，將實時交通燈號調節系統分階段推展至約50個合適路口。政府新聞網圖片
香港復康會宣布引入3台純電動無障礙巴士，其中2台已於今年5月開始營運測試。此舉標誌著該會向零排放及全面無障礙運輸的目標邁出重要一步，並首次與車輛製造商共同研發客制化車型。
香港復康會FB圖片
響應零排放目標引入綠色車輛
為配合政府《電動車普及化路線圖》及2050年車輛零排放的目標，香港復康會在政府撥款及長春社支持下，分別為其復康巴士服務及易達巴士服務引入2台及1台純電動無障礙巴士。純電動車輛具備零排放及低噪音等優勢，復康會表示將以實際行動支持綠色轉型的政策方針。
低地台設計提升使用者自主性
在車輛設計上，新引入的復康巴士採用了全新低地台設計，並配合側面斜板。此設計讓輪椅使用者可直接由路邊上落，毋須依賴傳統升降台，旨在提升輪椅使用者的自主性與便利性。而易達巴士則採用平地台設計，方便行動不便人士、長者及使用助行器人士在車內走動，無須跨越梯級，從而提升乘車的安全與便利。
首次共同研發客制化車型
今次引入的電動無障礙巴士，是香港復康會首次與車輛製造商共同研發的客制化車型。有別於以往市場上由小巴或貨車改裝而成的無障礙巴士，今次從設計階段便從行動不便人士的角度出發，以人為本，重新規劃車廂空間、輪椅位尺寸及安全配置等，務求研發更貼合使用者需要的專用車型。
香港復康會自1978年起營辦復康巴士服務，多年來致力改良車輛設計，目標是讓行動不便人士出行更方便。該會表示，未來將持續測試電動無障礙巴士於不同路況下的運作表現，並會與運輸署及不同持份者保持緊密溝通，評估成效，適時檢視進一步引入更多零排放無障礙巴士的可行性。
香港復康會FB圖片
