實時交通燈調節系統減省車輛通過時間5%至10% 將分階段擴至50個路口

運輸署計劃明年起，將實時交通燈號調節系統分階段推展至全港約50個合適路口，以人工智能實時分析人流和車流，從而更有效分配綠燈時間，平衡不同道路使用者的需要。

郭家駿表示，運輸署計劃再以其他交通流量較高的聯動式路口，試行實時交通燈號調節系統。政府新聞網圖片

政府表示，自2022年起，運輸署在東涌8個聯動式燈號控制路口，試驗實時交通燈號調節系統，分析交通數據後計算出最佳的綠燈分配時間，例如當有大量車輛由九龍駛往東涌市中心或機場方向時，系統會串聯相關路口，為主要行車線持續「開綠燈」，加快疏導車流。安裝系統後，車輛通過有關路口的平均時間減少約5%至10%。

運輸署總工程師郭家駿接受政府新聞網訪問表示，由於試驗成功，署方計劃再以其他交通流量較高的聯動式路口作試點，例如灣仔和銅鑼灣。署方亦正安排由2026年起，分階段將系統推展至全港約50個獨立燈控路口，預計2027年完成。

運輸署計劃明年起，將實時交通燈號調節系統分階段推展至約50個合適路口。政府新聞網圖片

運輸署表示，持續督導公共運輸服務營辦商加強服務，加派車輛和人手，支援入住各區過渡性房屋的大埔宏福苑火災居民。

運輸署。運輸署FB圖片

署方表示，大埔善樓增設居民巴士服務NR540往返善樓及大埔墟站，每日上午至黃昏時段提供服務；至於樂善村，專線小巴20B、20C及20G會加強服務、九巴75K已增加三輛車加強服務；策誠軒居民巴士NR50亦會加強服務。

巴士的報資料圖片

至於涉及元朗路德會雙魚薈及路德會七星薈，九巴77K已增加一輛車加強服務。

而在北區博愛昇平村，九巴79K已增加一輛車加強服務。