路政署美化道路構築物 優化公共空間凝聚社區

不知大家有沒有留意，香港很多高架道路、行人天橋、行人隧道及燈柱，都變得充滿藝術氣息。路政署自2017年起，引入主題設計美化現有道路結構，以特色圖形設計，為現有結構建立生動清新形象，體現地區獨特性。粉飾平凡街道，冀吸引眼球、凝聚社區。

路政署園境部署理總園境師李浩雯表示，美化工程可以及加強市民對社區的歸屬感。

路政署園境部署理總園境師李浩雯表示，香港是高度密集的城市，高架道路、行人天橋、行人隧道等的道路基建系統，成為香港市民每日生活中不可或缺的一部分：「自2017年起，路政署把美化橋樑、隧道，列為恆常保養翻新工程，令道路的構築物耳目一新。美化工程優化了公共空間，加強市民對社區的歸屬感。」

路政署街道景觀優化的設計靈感，主要來自社區人文歷史、景觀、生態特色，勾劃當區的特色。

路政署街道景觀優化的設計靈感，主要來自社區人文歷史、景觀、生態特色，勾劃出當區的特色，使路政署的構築物進一步融入社區的環境，李浩雯指設計主題主要分為三大類別：「分別是香港的自然景致、本地植物及人文歷史。例如西九龍文化區的博物館道三組天橋中，設計靈感來自西九文化區一帶，濃厚的藝術文化氣息，以當代的藝術及圖案，設計出我們現在看到的主題，用繽紛的色彩，帶大家穿過一道道的藝術之門，走進西九文化區的文化世界。」

西九龍文化區的博物館道三組天橋，用繽紛的色彩，帶大家穿過一道道的藝術之門，走進西九文化區的文化世界。

此外，路政署亦在香港各區，以較簡潔的手法，美化部分構築物，例如使用較輕盈的顏色，以及簡單的圖案配置，盡量使視覺上較沉悶、厚重的混凝土，看起來較輕盈、活潑及有層次感。此外路政署路燈部多年來，亦在不同社區中，以不同的路燈設計，為社區營造不同氣氛，讓市民在享用安全、可靠的公共照明服務之餘，也欣賞到香港不同的景致。

路政署路燈部多年來，在不同社區中，發展出不同路燈設計主題。

路政署至今已為超過六十條隧道、橋樑添上新裝，2023年及2024年將繼續推展街景美化工作，繼續為社區注入不同元素，凝聚社區。

路政署自2017年起，引入主題設計美化現有道路結構，以特色圖形設計，為現有結構營造生動清新形象。

技術進步加上不屈決心，打破既有空間格局，縮短九龍東、西交通時間的願景實現。中九龍繞道（油麻地段）即將通車，從油麻地前往九龍灣的車程由繁忙時間約30分鐘銳減至約5分鐘。

路政署利用智慧工地管理平台，監察工地實時情況。潘家欣表示，雖然今年經歷多場大雨，但平台並未探測到隧道水浸等情況，證明隧道排水系統非常有效。圖片來源：政府新聞網

將於12月21日通車的中九龍繞道（油麻地段）全長4.7公里，其中3.9公里是雙程三線行車隧道。繞道一邊的出入口是東九龍啟德發展區和九龍灣道路網，另一邊則是西九龍油麻地交匯處。

節省時間

路政署高級工程師（中九龍幹線）潘家欣表示，繞道（油麻地段）主要是隧道，沒有交通燈，行車時間非常穩定，而且能避開現時繁忙的路段。

本港的行車隧道主要是穿山或過海，但繞道（油麻地段）卻是穿過整個中九龍鬧市地底，工程團隊要詳細規劃走線，更要克服不少挑戰。其中在啟德段，團隊興建一條長370米的海底隧道時，要先臨時填海，再在開挖和建造工作完成後，回復原有海床，以減少對海港的影響，同時維持九龍城碼頭附近一帶的航道。

中九龍繞道（油麻地段）西面出入口連接油麻地交匯處，駕駛者可來往葵涌、大角咀、港島西、油麻地和尖沙咀等各區。圖片來源：政府新聞網

因地制宜

中間貫穿馬頭角至油麻地地底的一段隧道長2.8公里，最深離地面150米。團隊採取鑽挖爆破方式建造，爆破次數約2,400次，建造時需確保地面和附近約240座樓宇不受影響，包括伊利沙伯醫院。潘家欣表示，整個過程都需要嚴密監測，團隊每天最多只能在特定的15分鐘內進行爆破，以免影響醫院醫療設施日常運作。

建造工程需因地制宜，隧道走線部分會穿過港鐵行車隧道，兩者最接近的距離僅3米。因此，在建造這部分時，團隊把爆破工序轉成鑽破，以確保鐵路運作不受影響。

團隊的另一個挑戰是在油麻地甘肅街地底建造一條400米長的隧道。由於走線與現有加士居道天橋重疊，潘家欣表示，團隊先在旁重置天橋，再拆卸原有天橋樁柱，然後興建隧道。隧道建成後，新加士居道天橋樁柱會與隧道的結構融為一體。她形容過程複雜，因為在興建的同時，要維持天橋上的交通。

中九龍繞道（油麻地段）東面出入口接駁啟德交匯處，可來往啟德、九龍灣、觀塘、港島東、啟德郵輪碼頭和將軍澳等地區。圖片來源：政府新聞網

智慧工地

由於項目規模龐大，路政署在建造過程中積極引入多項創新技術，提升工程質量和安全。其中，智慧工地管理平台讓工程人員透過300多個攝影鏡頭、物聯網感測器、水位監察器等實時監察工地運作和進度。

潘家欣舉例說：「今年發出黑色暴雨警告或十號颶風信號期間，我們便利用此平台監察工地實時情況。幸運地，在這數場大雨期間均探測不到水浸等情況，證明隧道的排水系統非常有效。」另外，在建造連接天橋時，署方引入智能超高車輛檢測系統，利用偵測相機、光學雷達和人工智能技術及早識別和截停過高車輛，防止這些車輛撞上興建中的橋樑，造成交通事故或意外。