社會事
路政署將於11月14日及21日分別在香港及深圳舉行簡介會，介紹東九龍智慧綠色集體運輸系統項目及招標詳情。
路政署
路政署期望透過簡介會讓業界更掌握項目的方案、採購和財務安排及主要招標條款，同時吸引更多本港、內地以至海外業界團體對項目的興趣，踴躍參與投標。
路政署邀請有興趣參與項目的相關團體，包括承建商、營運商、顧問公司、系統供應商及製造商、發展商等代表出席簡介會。
東九龍智慧綠色集體運輸系統全長約7公里，包含高架道路段及隧道段，設9個高架車站。政府新聞處資料圖片
東九龍智慧綠色集體運輸系統全長約7公里，包含高架道路段及隧道段，設9個高架車站。兩端終點站分別連接港鐵彩虹站及油塘站，走線途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘及藍田北。系統將服務觀塘上坡地區超過30萬的居住人口，便利往來九龍和港島各區。項目預計於2026年上半年招標，目標於2033年或之前通車。
路政署上月公布《香港鐵路標準》並成立鐵路審批組，以加快新鐵路項目的推展進程。北部都會區鐵路專員葉偉民表示，新標準涵蓋建築規劃、機電、屋宇設備及鐵路系統等不同專業範疇，並提供審批依據，相信有助解決鐵路發展面對的問題，可即時應用新技術、新物料，同時可為業界提供更多選擇，完善業界供應鏈和引入市場競爭，降低項目的整體成本。
路政署
葉偉民在一個電台節目表示，香港以往沿用的鐵路標準未有輯錄成書，技術規格比較分散，導致協調工作有些複雜。如果想引入新設計、新裝備及技術，也要預留較長時間處理繁複的認可和驗證程序，而顧問公司、承建商及供應商參與鐵路項目的門檻較高，市場競爭受到一定影響。他又提到，本港過往採用國外標準時，物料及機械款式均受到供應鏈限制，市場較為單一化。
運輸局資料圖片
葉偉民指出，路政署、屋宇署、機電工程署等不同政府部門聯同港鐵公司和鐵路專家，在過去半年檢視全球500個鐵路標準，包括來自內地、歐洲、英國、美國、日本等，並進行大量分析比對，擇優而取，再因地制宜作出調整，制定出新標準。他舉例，本港以往只會在地上車站應用組裝合成法建造，但內地很多地下車站都會用到這種裝配式車站的技術。如能參考內地做法，相信對整體成本及工期有很大幫助。
葉偉民表示，聽到市民和業界擔憂引入外地或國家標準影響鐵路項目的安全及質量，他重申當局有設定表現水平和績效指標，新成立的鐵路審批組會嚴謹把關，確保安全和質量。至於在項目施工階段，有既定的工程監管機制，在鐵路通車前亦要經過測試和檢修程序，鐵路安全及質量不會因引入新標準而降低。
