逾99%受訪黃大仙居民要求增設港鐵站 民建聯促落實黃大仙延綫

政府提出「東九龍過山線」計畫近十年仍未落實，終於在去年底提出以捷運系統替代2014年的重鐵方案。民建聯建議增設黃大仙延綫，包括鑽石山站、富山站、學校村站及慈雲山站，並強調要有足夠載客量，同時提高捷運系統與港鐵的連結性。該黨在上月進行線上線下問卷調查，1,052名黃大仙區居民中，超過99%對增設港鐵站訴求強烈，逾98%認為捷運系統應以服務最多人口為目標。

民建聯調查1,052名黃大仙區居民中，超過99%對增設訴求強烈，超過98%認為捷運系統應以服務最多人口為目標。

民建聯建議增設黃大仙延綫，包括鑽石山站、富山站、學校村站及慈雲山站，並強調要有足夠載客量，同時提高捷運系統與港鐵的連結性。

民建聯主席李慧琼指，慈雲山區及富山區半山居住人口超過10萬，而富山及學校村一帶沿途有13間中小學，師生總數超過8,000人；再加上每年春秋二祭前往鑽石山靈灰安置所的掃墓人流逐年增加，在2021年已超過6萬人次，政府有必要擴大運輸線路覆蓋面，服務更多市民。

觀塘區議會主席柯創盛指出，政府改革初步建議的捷運系統以彩虹東為終點站，並表示將設有便捷的行人通道連接彩虹港鐵站。

民建聯建議增設黃大仙延綫則可接駁鑽石山站，方便乘客轉乘屯馬綫，進一步提高捷運系統與港鐵網絡的連接性，達至「無縫交接」。

觀塘區議會主席柯創盛指出，政府改革初步建議的捷運系統以彩虹東為終點站，並表示將設有便捷的行人通道連接彩虹港鐵站，而民建聯提議直達港鐵站，例如以港鐵行人隧道出入口模式，提高居民乘搭捷運系統的意欲；另外，政府所設計的彩虹東站可接駁港鐵彩虹站，民建聯建議增設黃大仙延綫則可接駁鑽石山站，方便乘客轉乘屯馬綫，進一步提高捷運系統與港鐵網絡的連接性，做到「無縫交接」。

民建聯主席李慧琼指，慈雲山區及富山區半山居住人口超過10萬，政府有必要令運輸線路增大覆蓋面、服務更多市民。

民建聯建議增設黃大仙延綫，包括鑽石山站、富山站、學校村站及慈雲山站，並強調要有足夠載客量，同時提高捷運系統與港鐵的連結性。

滙豐一項調查顯示，港人平均39歲由百萬富翁晉升為千萬富翁，平均用約8年將資產由100萬港元提升至1000萬元。在2018名年齡介乎25至64歲的受訪香港居民中，5成受訪者擁有個人流動資產總值100萬元或以上，約15%受訪者擁有個人流動資產總值1000萬元或以上。

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滙豐富裕人士年度報告去年11月作出網上調查，近7成受訪者主要透過投資、自營業務利潤、利息收入及租金收入等累積財富。

報告顯示，千萬富翁運用融資來提升投資回報，將財富分配給股票和投資基金等較高回報潛力的投資，同時亦注重配置保障型產品，並傾向投資回報潛力更高的另類資產。另外，超過6成受訪者已投資或計劃於5年內，投資人工智能企業或相關理財產品。

受訪者對物業租金收入的依賴減少，而「現金為王」的心態亦逐漸淡化。Getty圖片

調查亦顯示，中產階級流動資產門檻已大幅提升至835萬元。隨著股市回升，受訪者對物業租金收入的依賴減少，而「現金為王」的心態亦逐漸淡化。

在退休規劃方面，近7成受訪者傾向靈活退休模式，為實現理想退休生活，受訪者目標每月被動收入達48580元。另外，超過9成的受訪者重視跨代規劃，並著重於將財富傳承給孫輩。