立法會工務小組委員會通過為擬建的將軍澳跨灣連接路大橋，進行詳細設計及相關的勘測工程，涉及6830萬元，預計2016年完成，大橋最快2020年完工。
現時從將軍澳出入市區的道路很大程度上依賴將軍澳隧道，但人口增長比當初預期的為多，令到將軍澳隧道負荷過大。政府計劃建的將軍澳跨灣連接路，西面連接將軍澳至藍田隧道，東面連接環保大道，全長1.8公里。 希望大橋落成後可解決將軍澳隧道和區內交通擠塞問題。
在立法會工務小組委員會上，政府指大橋落成後，將軍澳區內的車流會增加，有議員擔心噪音影響居民。新民黨的田北辰表示，關注新道路落成後，噪音會滋擾鄰近居民。
土木工程拓展署表示，會有措施減低行車噪音。土木工程拓展署署長韓志強說，當局會採用低噪音物料及將部分路段設計為低路段，減低影響，又相信道路落成後，能大大紓緩區內交通擠塞問題。
樺加沙吹襲香港期間，帶來颶風、風暴潮及越堤浪。將軍澳海濱長廊多間臨海餐廳，有大量海水湧入，造成嚴重破壞。有負責人表示，餐廳有設置擋水板，但未能阻擋海水，估計損失約400至500萬元，要停業4至6星期。
將軍澳臨海餐廳遭海水淹沒。巴士的報記者攝
負責人Anna表示，餐廳距離海邊約30米，設有擋水板，開業兩年多，以往都用相同方法抵禦颱風。從閉路電視片段看到，巨浪沖開餐廳大門，洪水湧入餐廳，推走枱櫈，並湧入廚房，整間餐廳被水淹沒。他與丈夫看到閉路電視時都很傷心。
將軍澳臨海餐廳遭海水淹沒。巴士的報記者攝
資深測量師、香港樓宇安全學會會長何鉅業表示，今次海浪較高、衝擊力較大，而本港對於玻璃門的要求主要阻擋風力，並未特別考慮阻擋洪水衝擊。他表示，玻璃門難以加厚，若再遇巨浪來襲，可考慮以較高的木板或鐵板阻擋洪水。
將軍澳臨海餐廳遭海水淹沒。巴士的報記者攝
何鉅業又說，部分沿海地區未必經常面對巨浪，若加高海堤、增設護土牆可能會影響景觀，認為要作出平衡，可考慮使用臨時保護措施以應對颱風。
將軍澳臨海餐廳遭海水淹沒。巴士的報記者攝
