西隧30年的專營權屆滿，政府8月2日凌晨零時收回西隧，並於三隧實施「633」固定收費方案。西隧和東隧凌晨一度短暫封閉大約5分鐘，更新收費設施。
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在零時零分，西隧九龍入口的收費廣場，工作人員在收費亭前截停車輛，駛入隧道的汽車需要停下來等候更新收費設施，現場有多輛的士排隊待實施「633」收費後過隧道。西隧工作人員亦進行交接，換上新一批員工，並撕走舊收費牌。
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在東隧收費廣場的九龍入口，工作人員在零時零分亦截停車輛，並撕走舊的收費貼紙，顯示新的收費金額。
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實施「633」固定收費方案後，私家車使用西隧的隧道費減至60元，紅隧和東隧就加至30元。的士劃一收25元，其他車輛種類收費維持不變。
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申訴專員陳積志完成運輸署就更改西隧收費點位置欠透明度的全面調查，提出9項改善建議，運輸署已接納並落實。
申訴專員公署公布就運輸署更改西區海底隧道收費點位置欠透明度的全面調查報告。政府新聞處圖片
運輸署在每一條收費隧道，均設有一個主收費點及備用收費點，運輸署會透過開啓相應收費點的顯示屏，表達當刻正在運作的收費點位置。而西隧南行方向只有兩個位置適合設置收費點，分別位於九龍入口和港島出口，相距約兩公里，較其他隧道的兩個收費點一般相距約200米為遠，因此相關車輛在「過渡時段」，駛經主收費點和備用收費點的時間，會有較明顯的差距，因而影響被徵收的隧道費。
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陳積志表示，公署接獲3名申訴人，指他們在今年2月至3月上午的「過渡時段」內，駕車經西隧南行往港島時，發現九龍入口的顯示屏並沒有顯示實時隧道費，而所收取的隧道費，亦較認知中一向收取的稍高。當中有申訴人致電「易通行」客戶服務熱線查詢，但職員未能告知確實收費點的位置，資訊有欠透明，令申訴人對運輸署，未有預先通知，便更改收費點位置感到困惑。
公署調查發現，運輸署曾因應道路工程，於今年1月至3月期間，關閉西隧南行的主收費點，並以備用收費點收費。由於熱線職員不熟悉收費點的位置，故未能妥善回應查詢。公署認為，運輸署因實際運作需要轉換收費點是無可厚非，但在轉換收費點時，只以關閉顯示屏的方式表達，做法有欠理想。另外，熱線職員在更改了收費點近一個月後，仍然未能掌握後備收費點的位置，反映運輸署未有預早為熱線職員提供重要及最新資訊，亦沒有重視培訓的需要。
公署提出9項改善建議，包括加強監督承建商的處理進度，以及適時檢討優化安排措施的成效和運作等。在公署就個案展開全面調查後，運輸署已着手優化相關資訊發放安排，提升透明度，並責成隧道費服務商管理層，加強熱線職員的培訓，以確保妥善回應公眾查詢。
