消費「大水北流」出多入少現危機 業界閉翳：政府要出新招

近日每次朋友碰頭，都有人提議組隊去內地吃喝遊樂，話平靚正好抵玩，而且交通便捷，同去新界差不多；另一選擇是去澳門試新酒店優惠，歎過在港Staycation好多。這股洶湧熱潮，正迅速形成，從今年頭7個月的出境數字，可以清楚見到，業界擔心「出多入少」 只剛開始，危機正逐漸顯現，促政府要出招應對啦！

港人北上消費爆熱潮，今年頭7個月，入境內地和澳門的人數持續猛升，7月份達到583萬人次高峯，令香港飲食及零售業吹起淡風。

政圈朋友傳來入境處今年1月至7月的港人出境數字，前往內地和澳門的人數連續上升，1月時只有約100萬人次，到7月大增至583萬人次，平均每日近19萬人次，比6月份多了12％，升幅相當凌厲。其中佛誕單日，北上和過大海的港人，達38萬人次，人頭湧湧，墟冚到極。

本來香港一向有出有入，多了人外遊，同時有旅客來玩，沒什麼問題，不過近期情況有不同，出入人數相差頗大，更有拉闊之勢。以7月29日周末為例，當日各陸路囗岸出境的港人，達22萬多人次，入境的內地客只有9萬6千多人次，「出多入少」十分明顯。

業界朋友同我講，北上熱升溫，不令人意外，疫情後冇咗中招風險，通關暢順，這不在話下，更大吸引力是人民幣匯價下跌，內地物價原已比香港平，如今就更低，花錢感覺十分便宜。加上內地食肆質素提高，又可拿着「小紅書」指南揾食，令港人熱哄起來，一窩蜂去試新。

他說，高鐵四通八達，轉瞬即至，加上港私家車可以直駛內地，周圍去尋美食比之前更方便，更推動了北上熱潮。新趨勢是出省(廣東)到其他地方玩樂，目的地選之不盡，也帶動出境人數上升。

另一個吸引港客的地方是澳門，業界朋友說，澳門高檔酒店大推優惠，如果是賭場常客，更可攞到免費食宿，而近日大搞超級巨星騷，也很有賣點，所以過大海的港人同樣顯著增加。

他說這熱潮對飲食業的衝擊很明顯，幸好北上港客以搵食為主，購物不多，所以對零業影響尚算輕微。不過，鬧市地區因食肆生意轉弱，晚上逛街血拼也減少，令一些區的店鋪吹起淡風，街上到9時以後便顯得冷清。

港人北上大增，但入境香港的內地旅客卻未見顯著上升，出現「出多入少」境況，而且購買名牌貨的意欲也大不如前，危機漸現。

內地旅客來港卻未見熱熾，另一位業內朋友指，除了內地經濟情況於疫後下滑，削弱了消費力之外，近期「小紅書」流傳消息，說內地海關從嚴抽查入境者所持名牌貨數量，如超過一個數額，就要打稅。這消息也影響了內地客來港購名牌貨品的意欲。部分有意「血拼」奢侈品的人，轉了去海南島免稅區掃貨。

港人「大水北流」漸成熱潮，所以第二季的香港個人消費開支，只按年增長8.5％，比首季增長13％，明顯放緩，看趨勢還會再跌。

零售界立法會議員邵家輝認為，政府對此要盡快出招扭轉，一個可行方法，是覓地搞「夜市」，類似早年的「大笪地」，24小時運作，這在泰國和台灣都很盛行，令旅客和本地客延長消費時間，亦可成為玩樂新熱點。

此外，他建議內地當局將入境人士携帶貨品的限額，由人民幣5000元增至10000元，讓內地來港旅客可購買更多名牌貨，有助刺激零售業。

不過這些都是遠水，救不了近火，港人湧去內地消費勢必繼續升溫，要拉也拉不住，政府能做的，是諗計吸更多內地和外國客來港，如能做到「出入打和」，已算很不錯了！

時人物語

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

中國制度再次表現優越，海南政府趕在2025這個超越世界年關之前，12月8日，宣佈正式海南自由貿易港正式啟動全島封關。

封什麼關，那麼值得慶祝？名堂夠嚇人，網民疑惑，「明明是海南省進一步擴大開放，點解叫封關？」無得解亦何須解；總之，封關不是封島，而是指將海南島全島建成一個海關監管特殊區域，實施以前所未有自由化、便利化的制度。

重點，遠在海南省天邊兩大自由港，新加坡和香港，將無可避免承受一番衝突，海南自貿港勢必改變世界貿易版圖，獅城與獅子山城，作為亞洲海運中轉站的地位，從此再不是唯一。故事從一艘大型貨船說起。

2025年11月某日清晨，「蘇門答臘號」大型貨船如常拉響汽笛啟航，不過，這次航行可謂一次見證時代的壯舉。船上滿載著上萬噸棕櫚油，但目的地再不是新加坡，而是海南省的洋浦港。 船長正在點算報關清單，心中滿滿是喜悅。

印尼與新加坡相隔幾千里，從此變了，都變了，新加坡港的泊位變得鬆動。大家可不要誤會，與新加坡總理黃循財近日涉華言論無關，「過去一年，南海洋浦港的印尼直航航線大幅增長，如是者，新加坡對華轉口業務創下巨大跌幅。」

「蘇門答臘號」貨船裝滿一船棕櫚油從雅加達出發，直航6天就到洋浦港。船長一算，當到達上岸，報關成本比繞道新加坡進行中轉服務，省了32%。科普一下，不是太久之前印尼出口中國貨物，通常難以集齊夠一艘10噸貨輪直航到中國，需要先到新加坡「併單」，再分發不同的貨船，這樣兜兜轉轉，幾十年不變，因為更省成本。

無資源、無人口，連淡水都不能自供自足，無問題——萊佛士1819年建設新加坡為歐亞國際港口，長年累月賺到笑，百多年了，歷經李光耀父子，直到黃循財便有變。外電報導︰「今年前10個月，洋浦港到印尼的直航航線直接漲了78%，新加坡的中印尼貿易的轉口量一下子跌了23%。」

「中國港口一崛起，外貿格局要變天了」，是的，不過，所有前因後果皆因是中國首先變起來，如果中國不是經濟進步，冒起逾6億「中產」，海南省何德何能讓「蘇門答臘號」直航過來？現在連印尼出口中國也做大做強，基礎建設更加擴大更加完善，印尼不久就可以富起來。

不得不說，過往40年，國內自貿區、特區城市、北上廣等，都發達了，海南雖有政策，有中央栽培，都未能「上進」。一句話︰勢之所然！若不是國家富起來，海南還只是一個「好似夏威夷咁」嘅旅遊好選擇。

海南自貿港分了新加坡一杯羹，新加坡是否好慘，香港是否執到好籌？台灣時評員介文汲日前到新加坡一行，目睹新加坡一高官員電視談話︰「我們要所有前來新加坡的每一個人，都對新加坡感到滿意」。看，這就是新加坡。介文汲由此相信新加坡很快找到轉型新路向。

後記︰新加坡「無依無靠」，得一個良港，做下做下當上國際金融中心。新加坡不是「中國人」，可以體諒，新加坡不能不「中立」、不能不「平衡」，再說，新加坡真係好打得，香港背靠祖國，豈可甘於「考第二」？海南自貿港今天開工大吉，新港競爭要再鬥50年。