利用「組裝合成」(MiC)建築法,中建海龍「像造車一樣造屋」,公司參與港府工程投標,興建中的將軍澳中醫醫院,就是採用這種建築法。
中建海龍珠海生產基地。巴士的報記者攝
港府2017年開始推行「組裝合成」技術,2022年施政報告提出,供應房屋超過一半將使用MiC技術,從而縮短公共房屋興建時間,解決公屋輪候冊過長問題。2023年最新一份施政報告所提出的政府優化公營房屋系統建設的措施,也包括利用「組裝合成」提速提效提質。
中建海龍董事兼項目總監、香港組裝合成建築廠商會副主席潘春明。巴士的報記者攝
中建海龍多年以來發展這項技術,從1.0開始,到現在已採用4.0時代MiC模組化建築,建立了較為完善的工業生產體系,並擁有鋼結構MiC、混凝土MiC兩種生產技術。公司曾中標房屋署、房屋協會、建築署多個項目,包括今年開幕的古洞北福利服務綜合大樓,這一建築由超過1,700個MiC組件組成。
疫情期間的竹篙灣、啟德、機場等隔離中心設施項目建設,亦由海龍團隊建造。而第一個採用MiC技術建造的醫院——將軍澳中醫醫院項目正推進中,據潘春明透露,這一項目亦涉及到非常複雜的「機電裝備合成」建築法(MiMEP),MiMEP可被視為MiC的延續,即為在已做好的MiC模件中安裝機電。另一方面,也可以獨立做一個組裝合成的MiMEP組件,到現場安裝。
配合集團公司研發的C-Smart地盤安裝管理系統,可全方位監控地盤安裝MIC模組情況,包括環保、安裝、工人的資料。巴士的報記者攝
中建海龍珠海分廠至今已供應了超過2萬個MiC模組,疫後增長的需求則將MiC技術推至更快的成長階段。如今的中建海龍已不單只是生產商,還是一個提供設計、生產安裝、項目管理服務等的綜合生產商。
「過去我們多向新加坡取經,但現今內地、香港MiC技術大有超越之勢,這與政府發展MiC的決心密不可分。」
據他介紹,「組裝合成」的建築流程主要涉及結構、建築、機電設計等,將這幾個重要環節合為一體放到工廠生產,先做一個「六面體」或「四面體」的立體模組。當廠房完成MiC結構、泥水裝修的工作,工序基本已完成80%甚至90%以上,剩餘的僅是裝修、清潔保護等收尾工作,之後就可以由工廠發貨,經過物流運輸將模組送到地盤進行組裝。
中建海龍生產車間。巴士的報記者攝
「組裝合成」能夠克服大部分施工現場非標準化生產的挑戰,每個MiC單元在工地上「搭積木」一樣,組裝拼接後即可交付使用。由於很多工序都在工廠進行,而施工地盤的環境比地盤較為理想,所以利用MiC技術,無論在安全度和質量上都有所提升,如潘春明所講「像造車一樣造屋」。
MiC與一般傳統建築不同的地方,是可以在內裡看到接縫口,亦可以見到很多設計環節上的考量。「設計上要方便運輸,整個體系要ok。整個裝修做完後,無需再返工駁口。所以需要花費很多心思。」他說。
深圳市人才安居集團龍華樟坑徑保障性租賃住房項目示範單位。巴士的報記者攝
深圳福田區幼兒園的新建及改造項目示範單位。巴士的報記者攝
中建海龍在大灣區已有多個落地的MiC項目,包括深圳福田區幼兒園的新建及改造項目,以及深圳市人才安居集團龍華樟坑徑保障性租賃住房項目。潘春明介紹:「深圳福田區小朋友變多了,幼稚園不够,我們用MiC技術快速起樓,在3個月時間內建了8間,紓緩了這一情況。另外,在深圳龍華區,一年時間建成5座28層高的樓,落成全國建設速度最快的保障房項目。這也是全國第一單混凝土MiC項目。」他說,組裝合成技術能減少城市噪音、建築廢料,還能照顧特殊群體的需求,盡可能降低對臨近居民可能產生的影響。
中建海龍注重廢料回收的再利用,展示廳內擺放有由石屎製成的藝術品。巴士的報記者攝
組裝合成作為一種新型的建築法,在發展過程中也有挑戰。一方面,將傳統建築搬到廠房裡面生產,生產模組必須符合香港建築標準要求。由於需要滿足多個部門的標準與要求,MiC生產設計環節仍存在較多磨合的空間。另一方面,MiC組件尺寸較大,重量大,每塊平均可重達17、8噸,單是吊架也有3噸重,所以運輸過程中要符合道路高度、闊度、重量的要求。
在生產車間內,MiC預製件逐列逐個排開。巴士的報記者攝
一般來說,MiC生產基地廠房的配套要求很高,必須要很大的空間才能做大量項目。中建海龍選擇在珠海設廠,原因之一是最主要客戶位於大灣區,而另一方面,珠海有豐富完備的產業鏈,MiC物流採購方便,產品運輸便利,交付路程不算遠。潘春明說,由於工廠面積夠大,現時能做到9條生產線並行,足夠應付港澳甚至內地少部分等多地客戶的需求。另外,他亦表示,由於看好MiC未來發展趨勢,公司已經開始了新的基地建設,並在廣東江門、深圳龍崗開啟新基地。他相信,2年後有一個更大、更智能化、機械化的廠房在江門出現。
中建海龍在2019年於香港成立業務部,方便與香港客戶進行對接工作。潘春明表示,香港本土建築人才輩出,雖然工廠設立於珠海,但現時團隊里的香港人居多。