政府提出「三鐵三路」優化方案 林世雄：經重新審視料北港島綫2040年後才有需求

政府公布《香港主要運輸基建發展藍圖》，提出「三鐵三路」優化方案。運輸及物流局局長林世雄表示，發展藍圖跨越時間相當長，有些項目未必能準確預算，現階段不適宜就著工程造價提出一個數字。

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林世雄表示，有些項目已在建造中，有些則在未來一兩年申請撥款，當項目一直推展下去越來越成熟，當局會就著每一個項目提出預算造價。他又說，有些鐵路項目例如接駁洪水橋至前海的項目，會研究是否有機會讓內地供應商承造。當局會按每一項目的特性，考慮是否有空間讓港鐵以外的供應商參與。

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當局的《鐵路發展策略2014》曾提出研究興建北港島綫，但《藍圖》指出，直至2046年沒有迫切性推展北港島綫。林世雄否認「走數」，表示鐵路或道路規劃要審時度勢，視乎當時的人口、就業情況及社會經濟發展。當局重新審視過，認為北港島綫會在2040年後才有需求。

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《藍圖》又建議，南港島綫西段放棄採用重鐵，林世雄解釋中型鐵路系統的走線會更靈活，正朝著較中型鐵路的方向去考慮及研究，內地及外國也有一些較合適的中型鐵路系統符合需求，最重要是服務市民、就業及人口，即使走線有變動，車站也離不開人口及就業密集的地方。當局明年會就南港島綫西段的建造模式及安排，向公眾交代研究結果。他又說鐵路項目都會盡量配合地區的主要新增人口，會留意華富邨重建後，增加人口的時間表。

前運輸及物流局局長林世雄5月1日起出任科大土木及環境工程學系兼任教授。

香港科技大學

前任行政長官及政治委任官員離職後工作諮詢委員會，就林世雄離開政府後擬擔任的工作給予意見，認為有關工作不會損害或削弱政府履行職能的表現，亦不會產生其他負面觀感，而令政府尷尬。

前運輸及物流局局長林世雄。資料圖片

委員會表示，林世雄在工作時不應在授課教材內，包含與他作為運輸及物流局局長期間任何相關而可能會令政府尷尬的內容；不應直接或間接參與競投任何由運輸及物流局、民航處、路政署等所委託的項目；不應參與有關政府事宜的游說工作等。