新一批由山東華夏神龍生產的5部單層電動巴士，將於下周一陸續投入服務，行走城巴和新巴轄下的5條路線，並進行為期兩年的試驗。最新投入服務的是來往中環至渣甸山的11號路線，及來往勵徳邨至柴灣的81號路線。
新巴及城巴將推出新電動巴士。
為達至全港巴士未來零排放的目標，政府早前撥款1.8億元全數資助專營巴士公司購置單層電動巴士，其中新巴和城巴獲政府津貼5000萬元，購入10架電動巴士，首批5部由比亞迪生產的單層電動巴士已在去年底開始試行。
新一批來山東華夏神龍的電動巴士，每架重18公噸，長11.55米、闊2.5米、高3.25米，載客量為35個座位及29個企位，最高時速70公里。5部電動巴士將在柴灣及黃竹坑車廠補充電源，叉電5小時可行走約250公里。
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跟比亞迪電動巴士不同，華夏神龍只有一個摩打，但特設一個「波箱」。華夏神龍助理市場經理邱英恒解釋，設計是為了適應香港的街道，例如方便上斜及爬行山路等。邱英恒又指，電動巴士設計按照標書要求，跟傳統柴油車相似，方便車長操作；又指電動巴士在山東組裝，包括內地的電池、日本的冷氣系統及美國的㓕火系統等，已經過測試及符合運輸署的要求。
城巴及新巴公眾事務經理李建樂表示，電動巴士將會行走5條路線，進行為期兩年的測試，其後會再交代表現及營運成本等資料；又指約100名車長會駕駛新電動巴士，已安排他們接受相關訓練。他沒有透露每架電動巴士的成本，但指一般柴油雙層巴士成本約3百萬，而電動巴士由於是度身訂造，價錢較柴油巴士昂貴。
為配合政府大力推動綠色出行， 港燈推動「智惜用電服務」計劃，全力支援不同類型海陸公共交通服務，包括協助巴士及渡輪邁向電氣化，又在加油站增設高速充電設施。港燈現正研究在港島區主要巴士站增設大規模快速充電設施，按需要提升供電容量，以配合未來電動巴士發展。
港燈協助巴士公司在中環碼頭和香港站設置中途充電站，讓電動雙層巴士可在站內充電 。港燈提供
港燈表示，為加快香港減碳步伐，邁向碳中和目標。早在2022年已協助相關巴士公司在中環碼頭及港鐵香港站設置中途充電站，讓電動雙層巴士可在站內充電，大大提升車隊調配的靈活性及續航能力；而現正配合研究在港島區其他主要巴士站增設大規模快速充電設施，並按需要提升供電容量，為未來電動巴士的發展提供穩固的電力支援。
至於海上交通，港燈表示，去年已在北角碼頭加裝充電基礎設施，包括新增電力線路和供電點，以配合本港第一艘電動渡輪投入服務。港燈現正與主要渡輪營辦商研究在合適地點增設充電設施，進一步推動海上交通綠色轉型。
港燈現正與主要渡輪營辦商研究在合適地點增設充電設施，進一步推動海上交通綠色轉型。港燈提供
港燈客戶服務總經理梁偉堅表示，公共交通系統每天接載數以十萬計市民，支援交通工具電氣化對減碳減排至關重要；而港燈一直提供一站式免費服務，包括技術顧問、供電評估及安裝建議，並正優化電網規劃，與各界合作推動交通電氣化。
他又補充，港燈自2020年推出「智惜用電電動車充電方案」以來，已處理超過500宗來自港島區停車場的電動車充電基礎設施評估，並提供技術支援。當中超過16000個車位已完成充電基礎設施及充電器的安裝，涵蓋私人住宅、商業大廈及公眾停車場。
港燈為參與綠色復康巴士先導計劃的受助機構 「香港仔坊會」， 提供專業的電力供應方案。圖為港燈客戶服務總經理梁偉堅（ 左二）和香港仔坊會行政總裁吳綺薇（右二）。港燈提供
因應交通電氣化的發展趨勢，港燈表示，積極支援傳統油站營辦商，提供電力評估及技術支援，協助他們在現有油站內安裝高速充電設施，或將其改建為高速充電站。待相關計劃落成後，將可為駕駛人士，特別是商用車司機，提供更大的便利。
港燈正為油站營辦商提供電力評估和技術支援，協助安裝高速充電設施或改建為高速充電站。港燈提供
而作為「綠色復康巴士先導計劃」督導委員會的成員，港燈在積極推動私人及商用交通工具電氣化的同時，亦關注社會上傷健及行動不便人士的出行需要，協助提供復康巴士服務的社福機構轉用綠色電動復康巴士。
港燈已為參與先導計劃的其中一間港島區受助社福機構—香港仔坊會，提供專業的電力供應方案，支援其設立電動車充電基礎設施，協助機構旗下車輛轉型為綠色交通工具，為有需要人士提供更便捷的出行服務。
港燈支援北角碼頭加裝充電設施。港燈提供
