印度女乒「怪膠」令人頭痛 背後是「20年趕超中國隊」的野心

近年來印度女乒成績進步神速，其中的關鍵就在於用「怪膠」、特殊打法出奇制勝。

本月16日，釜山世乒賽團體賽女團A組循環賽首輪，中國女隊僅以3比2險勝印度女隊，其中孫穎莎、王藝迪先後失手。去年9月30日，杭州亞運會乒乓球女雙四分之一決賽，當時名不見經傳的印度組合蘇蒂爾塔·穆克吉/艾希卡·穆克吉，爆冷戰勝中國組合陳夢/王藝迪，晉級女雙四強，盡管在半決賽中不敵北韓組合，但銅牌已是印度歷史上首枚亞運會乒乓球女雙獎牌。

穆克吉組合。AP資料圖片

央視網引述網友驚嘆：為什麼這對印度組合看起來那麼普通，戰績卻又如此不凡？報道指，其實她們的秘密武器就是貼在球拍上的膠皮，印度組合的兩塊球板貼了四種膠皮。

蘇蒂爾塔一面反膠、一面長膠；艾希卡一面生膠、一面防弧膠。乒乓球名宿鄧亞萍賽後分析，陳夢/王藝迪輸在了對印度兩名「怪球手」打法的不適應上，「摸不清旋轉不敢上手拉球，回搓高了又容易被對手扣殺。」

其實，中國隊針對少見膠皮都有專門訓練，若在比賽中遇到某一名運動員的「怪板」，國乒隊員都有能力較快適應。但彼時印度組合的四種膠皮輪番上陣，挑戰自然升級，她們還衍生出各種怪異的戰術配合，著實令對手難以招架。

回到日前的比賽，據報道，贏孫穎莎的穆克吉是生膠加長膠，贏王藝迪的阿庫拉是反膠加長膠，另一位選手巴特拉和阿庫拉接近。

三個人、三種不同的膠皮的確難對付，尤其是穆克吉的防弧膠更是多年難得一見，在國乒隊內流行還是上世紀80年代，如今已經找不到比較高水準的同類型陪練，這也讓孫穎莎吃了大虧。

近年來，印度開始大力扶持國內的乒超聯賽，6支參賽球隊的規模讓他們超越了早期的日本乒超聯賽。除了隊伍數量能夠在很大程度上保證球員的比賽場次之外，印度聯賽更是匯聚了不少中高水準選手，包括非洲「一哥」阿魯納、華裔選手張安等球員都有在這裡效力的經歷。

去年8月，在英聯邦運動會上，印度隊在男子團體決賽中，3比1力克新加坡隊，拿到一枚金牌。

值得一提的是，在晉級決賽的道路上，他們甚至還橫掃了阿魯納率領的尼日利亞隊，除了老將阿昌塔擊敗阿魯納之外，加納納塞卡然、德賽等一眾球員也展現出了一定的實力。

女子賽場上，印度隊近年來的崛起更加迅速，其中最具代表性的無疑是穆克吉姐妹組合。在杭州亞運會擊敗中國組合之前，她們就已經創造了非常多好成績——去年6月的WTT突尼斯賽中，她們擊敗了南韓組合田志希/申裕斌和日本組合張本美和/木原美悠。

而近年來，印度也在不斷尋求乒乓球領域內的國際話語權。2022年12月2日，印度乒乓球名將阿昌塔與中國乒乓球名將劉詩雯，同時當選為國際乒聯（ITTF）運動員委員會主席，這位印度史上首位奪得過9次全國冠軍的運動員躋身ITTF運動員委員會的核心，對於印度乒乓球的發展起到巨大助推作用。

阿昌塔與劉詩雯同時當選國際乒聯運動員委員會主席。網上圖片

早在2021年，當時效力於日本乒乓球聯賽的加納納塞卡然就在接受採訪時放出豪言，「20年趕超中國隊！」這幾年印度組合先後在南韓、日本和中國隊身上拿到關鍵勝利。毫無疑問，他們將成為中國隊在巴黎奧運會周期內又一個重點研究的對象。

毛拍手

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日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟，向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓（約703.8萬港元），指控平交道設計存在安全漏洞，鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀，涉事平交道南側設有黃色安全區域，但其位置過於靠近路軌，容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調，該平交道過去曾發生致命事故，但山陽電鐵未有採取足夠防範措施，存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途，站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路，結果被駛近列車撞倒，當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後，當地居民紛紛出面表示，這個平交道的等待空間設計本來就有問題，如果不是像當地人熟知路況，就很容易站錯位置，導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查，垂水區警察署指出，事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道，兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域，且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜，難以站立。由於國道的車流量大，速度又快，因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示，自2004年起，該平交道已發生4宗事故，除了這次致命意外，其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示，提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整，將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置，擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討，如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全，將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出，希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題，避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償，山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示，現階段尚未收到法院送達的訴狀，暫時不便作出評論。