運輸及物流局局長林世雄表示,去年12月實施三隧分時段收費以來,繁忙時段,紅隧和東隧的車龍普遍分別減少超過1公里和半公里。
![運輸及物流局局長林世雄。(資料圖片)](https://image.bastillepost.com/704x/wp-content/uploads/hongkong/2023/11/2023_source-bp_巴士的報10周年專訪場刊運輸及物流局局長林世雄_v2.jpg.webp)
運輸及物流局局長林世雄。(資料圖片)
林世雄早上出席立法會交通事務委員會會議,就檢討三條過海隧道分時段收費成效發言時說,措施自去年12月17日實行之後,運輸署一直密切監察交通情況,並收集數據作分析。總括來說,當局認為分時段收費能達到政策目標,即遏抑和分散繁忙時段的過海車流,理順交通及善用隧道容量。
林世雄引述整天車流量數據指出,西隧車流上升約18%;紅隧車流下降約9%;東隧車流亦下降約7%。由實施分時段收費至今年4月期間,繁忙時段的三條隧道整體過海車流量減少約1%至4%。緊接繁忙時段前或後約半小時,整體過海車流量平均上升約3%至6%。在繁忙時段,紅隧和東隧的車龍普遍分別減少超過1公里和半公里。
![林世雄說,三隧分時段收費是新安排,駕駛者仍需要時間適應。(示意圖)](https://image.bastillepost.com/470x/wp-content/uploads/hongkong/2024/04/20240423_GL_source_web_Driving_03.jpeg.webp)
林世雄說,三隧分時段收費是新安排,駕駛者仍需要時間適應。(示意圖)
不過,他也指分時段收費是新安排,駕駛者仍需要時間適應,過海交通可能仍有反覆。運輸署將會持續收集為期一年週期的數據,再檢視收費水平是否需要調整,預計最早明年中完成檢視。
另外,因應過海交通的最新情況,運輸署正推展隧道連接路的改善工程,以進一步改善例如由西隧港島出口前往中西區的交通,包括往中上環方向增建一條行車線,以提升路段的容車量,令隧道口及其周邊交通更為暢通。
![林世雄說,總括而言,當局認為三隧分時段收費能達到政策目標,即遏抑和分散繁忙時段的過海車流。(資料圖片)](https://image.bastillepost.com/704x/wp-content/uploads/hongkong/2024/02/20231016_cr_三隧分流_fb.jpg.webp)
林世雄說,總括而言,當局認為三隧分時段收費能達到政策目標,即遏抑和分散繁忙時段的過海車流。(資料圖片)
林世雄下午在社交專頁說,雖然隧道在早上和傍晚交通繁忙情況難以避免,但已成功理順過去車流分配不平均的情況。運輸及物流局會聯同運輸署繼續跟進,進一步優化過海的交通。