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三隧分時段收費繁忙時段初見成效 紅隧東隧車龍減逾1公里和半公里

政事

三隧分時段收費繁忙時段初見成效 紅隧東隧車龍減逾1公里和半公里
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三隧分時段收費繁忙時段初見成效 紅隧東隧車龍減逾1公里和半公里

2024年05月17日 12:07 最後更新:15:52

運輸及物流局局長林世雄表示,去年12月實施三隧分時段收費以來,繁忙時段,紅隧和東隧的車龍普遍分別減少超過1公里和半公里。

運輸及物流局局長林世雄。(資料圖片)

運輸及物流局局長林世雄。(資料圖片)

林世雄早上出席立法會交通事務委員會會議,就檢討三條過海隧道分時段收費成效發言時說,措施自去年12月17日實行之後,運輸署一直密切監察交通情況,並收集數據作分析。總括來說,當局認為分時段收費能達到政策目標,即遏抑和分散繁忙時段的過海車流,理順交通及善用隧道容量。

林世雄引述整天車流量數據指出,西隧車流上升約18%;紅隧車流下降約9%;東隧車流亦下降約7%。由實施分時段收費至今年4月期間,繁忙時段的三條隧道整體過海車流量減少約1%至4%。緊接繁忙時段前或後約半小時,整體過海車流量平均上升約3%至6%。在繁忙時段,紅隧和東隧的車龍普遍分別減少超過1公里和半公里。

林世雄說,三隧分時段收費是新安排,駕駛者仍需要時間適應。(示意圖)

林世雄說,三隧分時段收費是新安排,駕駛者仍需要時間適應。(示意圖)

不過,他也指分時段收費是新安排,駕駛者仍需要時間適應,過海交通可能仍有反覆。運輸署將會持續收集為期一年週期的數據,再檢視收費水平是否需要調整,預計最早明年中完成檢視。

另外,因應過海交通的最新情況,運輸署正推展隧道連接路的改善工程,以進一步改善例如由西隧港島出口前往中西區的交通,包括往中上環方向增建一條行車線,以提升路段的容車量,令隧道口及其周邊交通更為暢通。

林世雄說,總括而言,當局認為三隧分時段收費能達到政策目標,即遏抑和分散繁忙時段的過海車流。(資料圖片)

林世雄說,總括而言,當局認為三隧分時段收費能達到政策目標,即遏抑和分散繁忙時段的過海車流。(資料圖片)

林世雄下午在社交專頁說,雖然隧道在早上和傍晚交通繁忙情況難以避免,但已成功理順過去車流分配不平均的情況。運輸及物流局會聯同運輸署繼續跟進,進一步優化過海的交通。

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林世雄聯同港鐵晤國鐵集團領導 商討進一步提升高鐵香港段服務

2024年06月16日 14:50 最後更新:15:39

運輸及物流局局長林世雄完成京港高鐵動臥首發旅程後,聯同港鐵公司的代表與國鐵集團領導會面,商討如何進一步提升高鐵香港段的服務。

林世雄(中)與港鐵常務總監楊美珍(右五)和立法會議員等享用點心。 政府新聞處圖片

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林表示,高鐵動臥列車的開通,充分發揮極具優勢的「一地兩檢」通關模式,除了令過關更方便快捷,列車亦可停靠更多中途站,促進香港與內地更多不同省市的經貿合作和人員交流。

林世雄(左)乘高鐵抵京後與車務人員出席首發列車歡迎儀式。 政府新聞處圖片

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他又指,特區政府與港鐵公司會繼續與內地相關單位包括國家鐵路局、國鐵集團等緊密聯繫,攜手提升高鐵服務,進一步發揮高鐵香港段與全國高鐵網絡互聯互通的優勢,推動香港更好融入國家發展大局,亦鞏固香港作為國家南大門的策略性交通樞紐地位。

林世雄(左)與中國國家鐵路集團有限公司客運部主任黃欣(右)會面,商討如何進一步提升廣深港高速鐵路香港段的服務。 政府新聞處圖片

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另外,運輸及物流局副局長廖振新亦於15日乘坐首班由香港前往上海虹橋站的高鐵臥鋪列車,於今晨抵達上海。

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