三隧分時段收費繁忙時段初見成效 紅隧東隧車龍減逾1公里和半公里

運輸及物流局局長林世雄表示，去年12月實施三隧分時段收費以來，繁忙時段，紅隧和東隧的車龍普遍分別減少超過1公里和半公里。

運輸及物流局局長林世雄。(資料圖片)

林世雄早上出席立法會交通事務委員會會議，就檢討三條過海隧道分時段收費成效發言時說，措施自去年12月17日實行之後，運輸署一直密切監察交通情況，並收集數據作分析。總括來說，當局認為分時段收費能達到政策目標，即遏抑和分散繁忙時段的過海車流，理順交通及善用隧道容量。

林世雄引述整天車流量數據指出，西隧車流上升約18%；紅隧車流下降約9%；東隧車流亦下降約7%。由實施分時段收費至今年4月期間，繁忙時段的三條隧道整體過海車流量減少約1%至4%。緊接繁忙時段前或後約半小時，整體過海車流量平均上升約3%至6%。在繁忙時段，紅隧和東隧的車龍普遍分別減少超過1公里和半公里。

林世雄說，三隧分時段收費是新安排，駕駛者仍需要時間適應。(示意圖)

不過，他也指分時段收費是新安排，駕駛者仍需要時間適應，過海交通可能仍有反覆。運輸署將會持續收集為期一年週期的數據，再檢視收費水平是否需要調整，預計最早明年中完成檢視。

另外，因應過海交通的最新情況，運輸署正推展隧道連接路的改善工程，以進一步改善例如由西隧港島出口前往中西區的交通，包括往中上環方向增建一條行車線，以提升路段的容車量，令隧道口及其周邊交通更為暢通。

林世雄說，總括而言，當局認為三隧分時段收費能達到政策目標，即遏抑和分散繁忙時段的過海車流。(資料圖片)

林世雄下午在社交專頁說，雖然隧道在早上和傍晚交通繁忙情況難以避免，但已成功理順過去車流分配不平均的情況。運輸及物流局會聯同運輸署繼續跟進，進一步優化過海的交通。

前運輸及物流局局長林世雄5月1日起出任科大土木及環境工程學系兼任教授。

香港科技大學

前任行政長官及政治委任官員離職後工作諮詢委員會，就林世雄離開政府後擬擔任的工作給予意見，認為有關工作不會損害或削弱政府履行職能的表現，亦不會產生其他負面觀感，而令政府尷尬。

前運輸及物流局局長林世雄。資料圖片

委員會表示，林世雄在工作時不應在授課教材內，包含與他作為運輸及物流局局長期間任何相關而可能會令政府尷尬的內容；不應直接或間接參與競投任何由運輸及物流局、民航處、路政署等所委託的項目；不應參與有關政府事宜的游說工作等。