運輸及物流局建議以發牌方式規管網約車平台，局長林世雄表示，初步調研所得的方向認為，平台公司需要獲發牌、平台下的車輛要有合適牌照及保險，為平台服務的司機只能透過平台提供預約服務。
林世雄又說，政府以市民利益為依歸，及考慮運輸業整體持續發展，對於有觀感認為政府偏幫的士業界，他表示絕不認同。
在立法會交通事務委員會會議上，選委界議員陳沛良表示，現時網約平台質素有分別，但希望當局作出規管時，並非要把業界「管死」，而是可以讓業界健康發展。林世雄回應，規管網約車平台，最重要是確保乘客及市民安全和利益受到保障，同時亦要顧及運輸業界整體發展，兩者並無衝突。
選委界議員陳紹雄說，如果只是規管平台而不發新牌，日後缺乏競爭之下，相信市民及旅客會成為輸家，政府亦不要讓社會有觀感認為政府只維護的士或某個行業的利益。林世雄回應說，當局除了研究規管平台，亦同步就個人化點對點服務的供求進行分析研究，強調會「聽意見、看數據」，又說打擊非法白牌車工作同樣重要。
實政圓桌議員田北辰認為，網約車是大勢所趨，他估計5年後不會再有好多人在街上截車，又建議要求未參與網約平台的的士先加入平台，並立法要求所有的士及出租車要裝閉路電視，如果某個網約平台收得較多投訴，就可能不獲續牌。林世雄說，當局正就的士車廂安裝攝錄系統進行研究，將會在今年年底再到立法會諮詢意見。
醫務衞生局公布，將延展「支援粵港澳大灣區醫院管理局病人先導計劃」一年，至明年3月31日，以便利合資格的醫管局病人，可選擇於粵港澳大灣區指定協作醫療機構接受資助診症服務。
在延長的先導計劃下，如果合資格的醫管局病人每次接受港大深圳醫院指定門診診症服務的醫療費用為人民幣100元或以上，該病人需共付人民幣100元，經醫管局核實指定享有豁免醫療費用人士除外，餘下的醫療費用差額便由先導計劃資助，上限為每年人民幣2000元，有關資助的使用期為今年4月1日至明年3月31日。
先導計劃在2023年5月推出，旨在為合資格的醫管局病人提供多一個自選的服務途徑，目前適用於香港大學深圳醫院。至今年2月底，累計超過6000名合資格的病人參加，當中逾6成為65歲或以上長者。根據港大深圳醫院去年11月進行的病人問卷調查，逾9成受訪者對服務表示滿意。
先導計劃現有病人如有意繼續參加計劃，可透過現行途徑由港大深圳醫院根據其醫管局覆診預約的門診類別，在港大深圳醫院對應的科室預約診症，並須在接受資助診症服務前，於港大深圳醫院填妥確認繼續參與的聲明；病人如無意繼續參加先導計劃，並希望返回香港在醫管局門診覆診，可向港大深圳醫院提出。
至於從未參與先導計劃的合資格醫管局病人，或曾參與該計劃但需要更新個人資料的人士，則可由明日起向港大深圳醫院提出申請。
當局說，所有參加先導計劃的醫管局病人須登記醫健通，病人可按需要於港大深圳醫院接受診症前透過醫健通流動應用程式的「跨境健康紀錄」功能，申請過去三年存放在醫健通的電子健康紀錄，並授權醫護人員在就診時瀏覽，以助診斷和治療。
編輯：黃佩珊
