城巴上水往香園圍加價13%最高 市民稱無損北上意欲

三間專營巴士公司5日起加價，其中城巴來往上水及香園圍口岸加13%，幅度最高，但市民指無損北上意欲。

九巴、城巴和新大嶼山巴士分別加4.3%、7.5%和6.5%。約八成乘客每程要多付不超過5毫，約九成半乘客每程須多付1元或以下。

九巴加價4.3%。

有市民表示，估計每個月的交通費會增加5%左右；亦有家長表示，自己加上子女的交通開支，加價後增加不少，會有一點壓力。有市民認為，公共交通工具的加價幅度追不上改善質素的速度，又說疫情過後，不少日常開支都無形中上調。

九巴、城巴和新大嶼山巴士5日起加價。資料圖片

新票價下，城巴來往上水及香園圍口岸的B7路線是加幅最高，達13%；其次是來往大圍與香園圍口岸的B8路線，加幅12.4%，每程加2元。有市民表示，不影響北上意欲，因為相對來說，內地物價較香港低，可以取得平衡。亦有市民表示，加價後仍然較乘搭港鐵北上便宜，短期內未必會改變乘搭習慣。


立法會議員張欣宇。資料圖片

立法會交通事務委員會委員張欣宇表示，這些「跨境線」主要乘搭的對象大多數是長者。在長者2元的乘車優惠下，政府要補貼正常票價和2元之間的差額，加價後意味政府需要補貼的開支增加。他建議針對這些「跨境線」，政府和巴士公司應該訂立機制，讓巴士公司承擔部分補貼。

張欣宇又認為，巴士近年的加幅遠超通脹不合理，市民亦難以接受，過去幾年，巴士公司沒有遇到太大經營困難，油價下行等利好因素都不少，他以城巴今年的加幅為例，實際加幅遠超方程式所計算出的幅度，若巴士公司今年再申請加價，他認為政府需要嚴格把關。

城巴來往上水及香園圍口岸的B7路線加價13%，加幅最高。資料圖片

2024年全年本港平均每日有300多萬人次乘搭巴士，佔公共交通每日總載客量約30%。運輸署表示，一向重視巴士安全，透過「加強專營巴士安全委員會」，匯聚專營巴士營辦商和專家學者，共同研究進一步加強巴士安全的措施，並已陸續落實。

當局舉行互動分享會，向學生分享乘巴士及行人過路的安全意識。運輸署FB

運輸署在社交專頁提到，政府預留5億元資助營辦商在現有合適的雙層巴士，加裝提升車輛行車穩定和減低翻側風險的電子穩定控制系統、自動減速功能的車速限制減速器，及在上層座位加裝安全帶。

當局舉行互動分享會，向學生分享乘巴士及行人過路的安全意識。運輸署FB

同時，專營巴士營辦商亦自行引進不同先進設備，包括安裝先進駕駛輔助系統和司機狀態監測系統。另外，九巴、龍運及城巴更進一步為整個車隊配備司機管理系統，監測車長有否作出危險駕駛行為。

運輸署FB

為保障巴士車長的精神健康，運輸署的《巴士車長疲勞管理實務守則》已於2024年1月起實施，詳細列出各類良好示範，供專營巴士營辦商參考，至今運作暢順。

運輸署FB

運輸署又強調，乘客的安全意識同樣重要。當局自去年底起到訪各區不同小學和長者地區中心，舉行分享會和活動，深化學生和長者對乘搭巴士及行人過路的安全意識。