陳恒鑌發表《全面改革滲水辦》倡議書 指積壓個案情況嚴重

民建聯立法會議員陳恒鑌發表《全面改革滲水辦》倡議書，多名區議員到場分享個案經驗。陳恒鑌表示，滲水辦積壓個案情況嚴重促全面改革，倡議普及使用測試滲水新方法。

倡議書指出，在2020年至2022年，滲水投訴調查聯合辦事處每年接獲約4萬宗滲水個案，近一半被評為不予調查，每年只有約1.4萬個案完成調查，亦有個案從2009年已經向滲水辦反映漏水情況，至今仍未解決。

陳恒鑌發表《全面改革滲水辦》倡議書。陳恒鑌FB

倡議書表示，滲水辦存在個案積壓嚴重、資源利用率、技術應用濟後等問題。陳恒鑌說目前對滲水問題的新測試方法，包括紅外熱成像分析及微波斷層掃描，滲水辦現時並未應用至所有滲水個案。

他說新技術測試方法找到滲水源頭的成功率達76%，較傳統方法為高。如普及使用至全部個案，將能更快更準確地獲得依據，加快修復滲水情況。他曾向相關部門查詢普及新測試技術是否會增加成本等，但未收到回覆。

立法會議員陳恒鑌。 陳恒鑌FB

陳恒鑌表示，現時滲漏位置濕度需要超過35%，建議將30%至34.9%濕度列入「觀察期」，並持續進行更多回訪。處理滲水問題時經常遇到糾紛，他建議政府引入仲裁制度，賦予滲水辦調解及仲裁權力，去決定責任誰屬等。

政府向立法會提交網約車服務條例草案，立法會交通事務委員會陳恒鑌表示，支持政府提出的規管框架，認為由持有許可證的私家車車主，駕駛領牌的網約車，可以防止炒賣牌證。

立法會議員陳恒鑌。 陳恒鑌FB

至於網約車的數量，陳恆鑌建議政府要再做研究和調查，了解市場情況，但認為在推行初期，可考慮早前坊間一些建議，以千計的數量作為起步。

另一委員田北辰則建議，網約車數量以一萬輛作為起步，因為目前市面「白牌車」數量已遠超過這個數字，若然立法後，網約車數量大減，將令市民更難「叫車」。

他又認為，條例草案應該鼓勵「車盡其用」，不應該「管車又管人」，要求獲許可證的私家車，必須由車主駕駛，他擔心一旦車主放假，網約車又未能出租，在一些時段，網約車供應會大減，同時會令持牌的網約車平台加重行政工作。

田北辰。巴士的報記者攝

按有關草案，政府計劃引入網約車規管制度，建議提供服務的平台、車輛和司機三方均須領牌。當局預計首批持牌平台最快明年第四季開始營運。條例亦要求網約車車輛在每次申請許可證或續期時，車齡須低於12年。