機械人清理暗渠淤泥 助力徹底解決荃灣海傍臭味問題

《BP大平台》的博客文章指出，渠務署用機械人清理雨水箱型暗渠，助力解決荃灣海傍臭味。

近日荃灣海傍臭味再度困擾該區居民，立法會議員陳恒鑌積極跟進此事。去年，荃灣海傍臭味已改善八成，但近期居民反映臭味再次出現。陳恒鑌議員致電政府有關部門了解情況，得知臭味重返的原因是政府清理箱型暗渠淤泥的工程。

陳恒鑌議員視察荃灣海傍。《BP大平台》圖片

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陳恒鑌在3月6日與荃灣海傍的居民實地視察周邊情況，居民表示「做到嘢」。

渠務署代表向陳恒鑌及地區人士講解，政府目前正使用高壓水槍和遙控清淤機械人清理主要雨水箱型暗渠，包括大河道、大涌道及馬頭壩道的近排水口段。這項工程自今年1月開始，預計將於3月底分階段完成。大涌道雨水箱型暗渠近排水口段的清理工作已完成，目前正在清理馬頭壩道雨水箱型暗渠近排水口段和大河道箱型暗渠近大河道北段。

渠務署用遙控清淤機械人清理主要雨水箱型暗渠。《BP大平台》圖片

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渠務署用遙控清淤機械人清理主要雨水箱型暗渠。《BP大平台》圖片

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為了緩解雨水渠出水口隔泥幕內的氣味問題，渠務署表示會適時安排吸缸車來吸取隔泥幕內的水體作為臨時措施，隔泥幕會在完成各箱型暗渠清理工作後逐一移除。渠務署代表亦指出，傳統清淤方法涉及高風險密閉空間工作，並且清淤前或需完成臨時排水改道，工作僅限在旱季進行。利用遙控清淤機械人能打破過往傳統清淤工作面對的限制，增加清淤工作的彈性及效能，亦讓工作人員更安全地工作。

環保署則表示，荃灣海濱氣味已減少超過90%，硫化氫的平均濃度從2022年4月的36ppb下降至2025年1月的2.5ppb。自從渠務署在2024年第4季進行清淤工程以來，2024年第4季的硫化氫平均濃度為3.4ppb，比第3季減少了近一半。環保署將繼續收集監測數據以監察氣味的改善情況。

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陳恒鑌高度關注清淤工程的路段位置，並期望政府能對淤泥進行恆常性的清理。他表示，雖然在清理過程中可能會有臭味釋放，但工程完成後，相信將徹底解決海傍臭味的問題，有效改善居民的生活質素。渠務署會繼續使用無人機和新型的閉路電視密切監視暗渠內的積淤情況。

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港鐵星期三(2月11日)因工程車車底部件移位，而信號設備亦受損，導致港島綫列車服務一度嚴重受影響。前港鐵工程師、智慧交通聯盟理事長張欣宇估計，事故原因可能是工程車有延伸部分，撞到路軌旁邊的設備所致。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，日後可考慮於個別日子提早收車，讓工程團隊有更多時間進行較大型的維修工程。

立法會議員陳恒鑌。 陳恒鑌FB圖片

前港鐵工程師、智慧交通聯盟理事長張欣宇在港台節目《千禧年代》表示，涉事的工程車是負責打磨路軌進行保養，一般較重型，有不同設備於維修時可能會打開並延伸，正常行車時就會收回。他不排除出事時或沒有收回相關設備，令部件勾住路軌的設備導致損毀。

被問到港鐵停駛範圍涉及上環至鰂魚涌是否太大，張欣宇解釋，停駛範圍是由調頭位決定，港島綫其中一個較重要調頭位置在灣仔站附近，當灣仔站一段未能行車，其他調頭位則位於上環站及鰂魚涌站附近，因此才導致今次停駛範圍大的情況。

前港鐵工程師、智慧交通聯盟理事長張欣宇。資料圖片

陳恒鑌在同一節目就提到，之前亦曾經有工程車在大學站附近出現問題，認為調查可能從培訓、有無跟足維修程序，以至內部監察等，防止類似事件再發生。他認為港鐵整個系統開始老化，港鐵可以與公眾研究，讓較大型的保養系統工程例如長假或人流較稀疏的時段，提早讓工程團隊工作，因為過去紅磡站亦曾提早收車進行工程。