陳恒鑌支持政府網約車規管框架 田北辰認為車數宜以一萬輛起步

政府向立法會提交網約車服務條例草案，立法會交通事務委員會陳恒鑌表示，支持政府提出的規管框架，認為由持有許可證的私家車車主，駕駛領牌的網約車，可以防止炒賣牌證。

立法會議員陳恒鑌。 陳恒鑌FB

至於網約車的數量，陳恆鑌建議政府要再做研究和調查，了解市場情況，但認為在推行初期，可考慮早前坊間一些建議，以千計的數量作為起步。

另一委員田北辰則建議，網約車數量以一萬輛作為起步，因為目前市面「白牌車」數量已遠超過這個數字，若然立法後，網約車數量大減，將令市民更難「叫車」。

他又認為，條例草案應該鼓勵「車盡其用」，不應該「管車又管人」，要求獲許可證的私家車，必須由車主駕駛，他擔心一旦車主放假，網約車又未能出租，在一些時段，網約車供應會大減，同時會令持牌的網約車平台加重行政工作。

田北辰。巴士的報記者攝

按有關草案，政府計劃引入網約車規管制度，建議提供服務的平台、車輛和司機三方均須領牌。當局預計首批持牌平台最快明年第四季開始營運。條例亦要求網約車車輛在每次申請許可證或續期時，車齡須低於12年。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，歡迎和理解政府刪除強制巴士乘客佩戴安全帶法律條文決定，期望政府日後再修訂相關條文時，汲取今次經驗，以及進一步吸納社會不同意見。

巴士安全帶。 政府新聞處圖片

法例通過前，陳恒鑌是相關附屬法例小組委員會成員之一，被問到去年審議法例時是否出現疏忽。陳恒鑌回應，在審議過程中，他所理解是若巴士有裝安全帶，乘客就須扣上，因此沒有留意到相關法律條文技術問題，當時他的焦點落在關於的士車頭可放置多少部手機的議題上。

他又說，即使目前乘搭巴士沒有扣安全帶並不會犯法，但他亦希望大家繼續扣安全帶，保障安全。

立法會議員陳恒鑌。 陳恒鑌FB

另一名小組委員會成員、選委界議員林筱魯說，政府指相關法律條文未能百分百反映立法原意，他尊重政府判斷和說法，又認為大家都要「經一事、長一智」，往後在審議過程中，尤其在前期的公眾參與、諮詢、教育工作，要做得更透徹。他承認，當日審議時沒有進行公聽會，是出現判斷偏差，相信政府日後再推出相關法例前，會進行公眾諮詢。