陳美寶專訪｜香港擁「世一 」公交　政策仍需動態調整　盡用「海陸空」優勢打通北都物流

本港正全力推動網約車、自動駕駛、低空經濟等新興交通與物流產業，力求在智慧城市發展上取得突破。運輸及物流局局長陳美寶接受《巴士的報》專訪時表示，過去一年既面對新挑戰，但舊系統亦亟待升級，並需因應時代及局勢變化而動態調整。她表示，香港已擁有「世一」的公交，但仍需「精益求精」；另方面，未來一年將盡用香港在海陸空三方面的既有優勢，推動多式聯運，並打通法規及政策上的枷鎖或限制，推動北都物流發展。

運輸及物流局局長陳美寶接受專訪時表示，未來一年將盡用香港在海陸空三方面的既有優勢，推動多式聯運，推動北都物流發展。巴十的報記者攝

出任局長一年多以來，陳美寶表示，自己心中始終牢記兩大目標。她引述行政長官李家超「沒有最好，只有更好」的施政理念，指「精益求精」不僅是其個人工作準則，更希望推動整個團隊時刻追求進步。

陳美寶表示，未來一年將致力推動物流發展。資料圖片

她提到，香港現在已經擁有一個「世一」的公交，很多交通運輸基建是「世界標準」，但重點在於「怎樣在這個基礎上可以做得最好」。

陳美寶稱，將著力提升「物流」在運輸及物流局中的政策比重。巴士的報記者攝

與此同時，她也著力提升「物流」在局內政策中的比重。她指出，過去「運輸及物流局」名稱中的「物流」往往被忽略，但物流與運輸息息相關，兩者均涵蓋海、陸、空三個維度。以往政策推行較側重陸路運輸，對航空和海運關注相對少，但她強調，要真正照顧市民所需、支持香港經濟社會發展，必須打通海陸空三個範疇，推動多式聯運，如航空結合航運，或以陸路支援航空航運，「不應將三者分割，要三方面打通。」

陳美寶表示，將盡用本港既有優勢，去打通北都物流發展。巴士的報記者攝

陳美寶強調，尤其是北部都會區，「一個新地區的發展，我們要去推動一些物流發展，應該要盡用香港現有優勢。」她指出，香港在陸路、航空和航運方面雖有既有優勢，但世界複雜多變，若只記着固有優勢將無法突圍而出。因此，若法規或政策存在枷鎖或限制，政府都會盡量設法打通。

陳美寶形容，過去一年運輸及物流局「事事關心」，初心未改，但亦同意若每件事要深耕細作，便需投放大量心力。展望未來，她預計，在推動多項政策上，完成立法程序只是起步，要將政策落實，必須關顧很多方面，並貼近市民感受。

陳美寶表示，7月1日中國共產黨成立105周年中，國家主席習近平發表講話，她對當中提到的「六個始終」感受尤深。

今年7月1日是中國共產黨成立105周年。陳美寶在出席相關慶祝活動時，對國家主席習近平講話中提到的「六個始終」感受尤深。她表示，「深深植根人民」這一點正好呼應運輸及物流局的辦事宗旨。在她看來，局方的工作絕不能脫離市民，一切政策必須從市民的實際需要出發，落地成效亦要切實回應市民期望；與此同時，部門既要紮穩深厚的基礎，也要精準把牢前進的方向。

陳美寶透露，過去數年，局方先後發表了至少2份行動綱領及2份藍圖。如今年2月發表的《運輸策略藍圖》，前瞻未來20多年本港交通運輸的發展願景，當中措施包括「八縱八橫」的佈局，貫通北部都會區及市區，全線開通6號幹線、就首批網約車平台發牌、推動智慧出行及自動駕駛等；年內亦正草擬發展低空經濟的規劃行動綱領等。她認為，在經濟及社會發展的洪流中，單靠市場或業界並不足夠，局長必須帶領團隊制定政策方向，並且敢於公開表達，這樣才能團結業界共同推動發展。

她承認，未來的路並不容易，每一步都要把握精準，時代和局勢都在變化，政策必須動態調整，「其實不單止是網約車，在很多方面的政策都一定要動態。」

陳美寶接受《巴士的報》總編輯李彤專訪。巴士的報記者攝

本屆政府推出多項房屋政策，令公屋輪候時間從2022年高位6.1年回落至4.7年，創8年新低。隨著簡約公屋陸續落成，供應將持續增加，房屋局局長何永賢接受《巴士的報》專訪時透露，隨着北部都會區將率先落成的古洞北「古雋邨」及粉嶺北「鳳凰嶺邨」，預計將於年底交樓，雖然平均公屋輪候時間或因季度交樓進度而出現波動，但整體下跌方向清晰，有信心2026/27年度將向4.5年的目標進發。

房屋局局長何永賢接受《巴士的報》專訪時表示，雖然平均公屋輪候時間或因季度交樓進度而出現波動，但整體下跌方向清晰，有信心2026/27年度將向4.5年的目標進發。巴士的報記者攝

回顧2017年至2022年，公屋一般申請者的平均輪候時間持續攀升，於2022年更達到近年高位的6.1年，當時政府解釋是因為公營房屋供應長期「頭輕尾重」，即遠期規劃項目較多，但短期可供編配的單位不足；加上疫情等因素影響工程進度，令輪候情況進一步惡化。

為解決公屋輪候愈來愈長的問題，本屆政府推出多項針對性措施，包括推出「簡約公屋」計劃加快編配、優化房屋階梯增加資助租住房屋供應、以及持續打擊濫用公屋，確保資源用得其所。據房屋局最新公布數據，截至今年3月底，公屋綜合輪候時間按季回落0.4年，降至平均4.7年，創下自2016年以來的8年新低。

何永賢表示，特首李家超決心盡快解決住房問題，「快係基礎，否則市民要等四、五年；長遠公屋都陸續出現，我們一定要盡量壓縮時間」。

本屆政府推出多項針對性措施，包括推出「簡約公屋」計劃加快編配、優化房屋階梯增加資助租住房屋供應、以及持續打擊濫用公屋，確保資源用得其所。 巴士的報記者攝

2022年的《施政報告》首次提出「簡約公屋」概念，希望透過標準簡約設計及「組裝合成法」（MiC），盡快填補短期公營房屋供應不足的缺口。傳統建築方法需在地盤現場搭棚、紮鋼筋、澆築混凝土並等待凝固，工序受天氣及工地空間限制較大，高層建築尤其耗時。MiC則將大部分工序移至廠房完成，包括牆身、地板、喉管等組件在受控環境下預製及檢測，運到地盤後只需吊運、調校及接駁，大幅提升建造效率。

何永賢以元朗攸壆路項目為例，由收地到交鎖匙僅需一年；牛頭角彩興路項目需時一年半；啟德項目則為兩年。她說，簡約公屋採用鋼結構，長遠公屋則使用混凝土組裝組件，兩條技術路線都在內地廠房同步推進。隨著質素與速度不斷提升，啟德項目更做到「約三天建一層」，而且「質素已相當理想」，施工速度亦顯著加快。

何永賢表示，本屆政府尚有約一年任期，但輪候時間下跌的方向很清晰，「因為啟動了快速興建的簡約公屋，長遠公屋也啟動了整個大機器，大家很努力不斷將項目目標完成。」

元朗攸壆路簡公屋項目正式分階段入伙。巴士的報記者攝

據房屋局數據顯示，過去12個月內獲安排入住「簡約公屋」的一般申請者，輪候時間平均僅為3年，明顯較短，其比例上升有效帶動整體公屋綜合輪候時間下降。事實上，過去12個月內，入住市區傳統公屋單位的輪候時間約為6年，而入住新界「簡約公屋」單位的輪候時間則只有約2年，兩者相差4年。

何永賢解釋，房屋署設有「倒逼」機制，即工程有快有慢，若哪個項目慢了，就需考慮其他項目是否要加快，「保持整體數字不要失誤」。她形容，團隊有鬥心、決心和志氣，要將輪候時間「一路下降」。

她又提到，北都的「古雋邨」第一期與「鳳凰嶺邨」將於年底開始陸續交樓，兩邨作為北都重點公營房屋項目，將合計提供約1萬個單位，「大家都會看到輪候時間又會反映在明年年初的數字上。」

何永賢解釋，房屋署設有「倒逼」機制，即工程有快有慢，若哪個項目慢了，就需考慮其他項目是否要加快，「保持整體數字不要失誤」。巴士的報記者攝

不過，她坦言，儘管方向清晰，但輪候時間以一季為統計單位，「有時公屋交付不是每一季都這麼多」，因此若今年上半年公屋交付較少、下半年較多，輪候時間便出現波幅：「 6月底會截一次數，如果上半年公屋產量不多，集中在下半年，截至6月的數字或會輕微上升，但整體下跌是很有信心。」